[Focus 1998-2004] układ smarowania silnika , czerwona kontrolka oleju...

[zmulim]

Witajcie. Wiem, że podobne tematy już były. Ale dziś dosięgnął mnie ten pech i bardzo was proszę o pomoc, gdzie nakierować mechanika by szukał usterki.
Pacjent to Focus mk1 TDDi 90KM, 2004, przebieg już pokaźny - 315tys km. Wszystko pięknie pracowało, olej 5w30 Valvoline Max Life, stan oleju w normie. Dziś zajechałem pod sklep i zaświeciła się czerwona kontrolka oleju. Świeci się na biegu jałowym, po dodawaniu gazu zaczyna gasnąć im większe obroty. Na średnich obrotach kontrolka dosłownie mruga - raz gaśnie a raz się zapala w szybkim tempie. Miałem 1km do mechanika więc delikatnie dojechałem i zostawiłem mu auto. Ma sprawdzić ciśnienie oleju. Czujnik z tego wynika że jest ok, a problemem jest chyba brak ciśnienia na biegu jałowym. Gdzie ewentualnie zacząć szukać przyczyny?? Pompa oleju? Panewki? Filtr oleju (zawsze zakładam oryginalny). Smok i sławne kolanko olejowe pod miską (choć podobno w polifcie już to poprawili). Dodam tylko że nigdzie nie uderzyłem miską olejową (wiem że smok jest blisko denka), a sam silnik pracuje ładnie i nic a nic się nie tłucze (był osłuchiwany przez mechanika). Pomocy...

[ministerq]

Pompa olejowa na 99%. Osobiście spotkałem się z dwoma silnikami 1.8tddi/tdci zabitymi przez złamaną krzywkę pompy, i związany z tym praktyczny brak ciśnienia oleju.

[zmulim]

Czyli jest szansa to uratować? Wymiana pompy powinna załatwić sprawę? Zajechałem paradoksalnie pod sklep motoryzacyjny i tam zapaliła mi się ta lampka. Wróciłem ostrożnie około 1-1,5km prosto na warsztat. Mechanik powinien pewnie sprawdzić miskę olejową i panewki?

[zmulim]

Nikt nic? Nie chciałbym zamawiać w ciemno pompy. Od czego zacząć, co mechanik ma sprawdzić? Kupno i demontaż pompy to chyba ściąganie paska rozrządu, demontaż koła pasowego wału, koła pasowego pompy, kupno nowego uszczelniacza. I co dalej?

[Jaryska]

Mechanik powinien zacząć od zmierzenia cisnienia oleju manometrem mechanicznym.Jeżeli
cisnienie na wolnych obrotach 0, lub 0,3 atm, to wtedy zdejmować miskę.
Pompa olejowa pewnie jest na wale korbowym z przodu, i aby sie do niej dostac, wszystko co pisałes trzeba zwalic.

Dziwne, że na świecącej kontrolce nie zauważyłes że silnik inaczej pracuje, głośniej, bo nie uszczelnia olej luzów.

Może być również przyczyna elektryczna, może przetarł sie kabelek od czujnika, dotyka do masy, i wtedy albo mruga albo świeci sie na stałe.

Pomiar ciśnienia oleju prawdę powie.
Prawidłowe na ciepłym silniku nie nizsze niż 0,9 atm. Na średnich obrotach 1200 cisnienie minimum 1,5 atm, może być wiecej.

[zmulim]

Właśnie sprawdzaliśmy pracę silnika z mechanikiem i na prawdę żadnych niepokojących dźwięków nie było. Jak zawsze sobie ładnie cykał tak cykał. Czujnik oleju i wtyczkę sprawdzaliśmy i wygląda ok, ale tak jak pisałem, na jałowym świeci, a jak dodam gazu - gaśnie. Więc chyba elektrycznie jest ok. Chociaż po nocy na dachu miałem ślady kuny... Ale nie sądzę by to było to. W pewnym zakresie obrotów wskazówka oleju dosłownie dostaje fioła, a po zwiększeniu obrotów gaśnie. Pompa jest przy łańcuchu, także kopania dość sporo o ile to faktycznie ona a nie te nieszczęsne panewki... Choć dbam o motor i nigdy dalej niż 10tys wymiana i olej tez nie byle jaki...
Zastanawiam się jeszcze bo czytałem trochę postów, że często problemem bywają jakieś rurki od smoka do pompy i w drugą stronę... Da się do tego dostać i sprawdzić bez zrzucania kartera??

[ministerq]

Smok i te rurki o których piszesz widać po zwaleniu misy stalowej.
Do panewek praktycznie nie da się w miarę wygodnie dostać bez wyciągania silnika. Bo trzeba wyjąć skrzynię, żeby zdemontować półblok (karter). A jak już skrzynia jest wyciągnięta, i silnik praktycznie wisi na jednej łapie, to już nie ma się co szczypać przy takim dostępie do wszystkiego...

[zmulim]

Czyli pompa oleju i rurki smoka ogarniemy z mechanikiem bez większej demolki. Jedynie będę pewnie musiał nabyć pompę (z pierburga ma w zestawie uszczelkę i uszczelniacz wału), nowy rozrząd i uszczelniacz na pompę wtryskową. Może by od tego zacząć, bo dostęp do kartera to tak jak piszesz, totalna demolka i w sumie chyba lepiej byłoby wyjąc silnik... Tam jest jeszcze ten nieszczęsny uszczelniacz wału co się trzyma i na głowicy i na karterze. Wciąż po cichu liczę że to nie panewki. A jest tam takie coś jak zaworek ciśnienia oleju? On jest na pompie oleju?

[Fulara]

zanim rozkopiesz pół silnika sprawdź to ciśnienie oleju to jest podstawa

[zmulim]

Dziś mechanik ma mi to ogarnąć, wczoraj już nie zdążył.