[Focus 1998-2004] Kontrolka świec żarowych, małe napięcie, duża korekcja wtrysku

[vitruve]

Witam, przedwczoraj Focus niedomógł i zmusiło mnie to do diagnostyki.

Zaczęło się tak.
Po powrocie z trasy ~1000km auto stało dobę. Uruchomiłem silnik, miałem wrażenie że silnik dziwnie chodzi. Chwilę później ruszyłem. Podczas przyśpieszania, po zmianie biegów auto zaczęło się tak jakby dusić, zamrugała w tym czasie kontrolka świecy żarowej i samochód zgasł. Nie udało się go od razu ponownie uruchomić. Poczekałem chwilę, uruchomiłem i pojechałem. Od tamtej pory zrobiłem około 50km i sytuacja się nie powtórzyła. W ciągu ostatniego miesiąca dwa czy trzy razy zdarzyło się że w trakcie przyśpieszania silnik na ułamek sekundy nie przyśpieszał a wręcz zwalniał ale to dosłownie ułamki sekund.
Zauważyłem również problemy z odpalaniem.
Pomiar napięcia na akumulatorze wykazał 12,7 V, zaś przy uruchomionym silniku 13,3 bez obciążenia. Alternator do wymiany?

Pojechałem do znajomego, podłączył się programem Delphi i korekta wtrysku na 3 cylindrze była około 500mg. Był jakiś błąd związany z pompą wysokiego ciśnienia ale nie zapisałem co to było. Wiem, że nikt mi tutaj z fusów nie wywróży ale może podsuniecie pomysły co sprawdzać i żeby nie dać się naciągnąć na niepotrzebne naprawy. Lepiej najpierw sprawdzić stan wtryskiwaczy czy kompresję? Pompę też weryfikować? Czy robienie próby przelewowej ma sens czy lepiej od razu wyciągnąć i sprawdzić wtryskiwacze? Na reszcie wtryskiwaczy również były korekcje ale o wiele mniejsze. Według komputera nie było problemu z ciśnieniem na tej głównej szynie w CR.

Jeszcze dodam że auto "ciągnie" gdzieś od 2,5k obrotów. To normalne? Myślałem żeby podjechać na hamownie sprawdzić osiągi silnika, czy nie ma to sensu w tej sytuacji? Jeszcze na koniec dodam że czasem miałem wrażenie że jak odejmowałem gazu to auto odrobinę lepiej przyśpieszało niż przy maksymalnym wciśnięciu.
Obroty biegu jałowego to 900 obrotów na postoju

Jest błąd poduszki ale to wynika z błedu komunikacji z czujnikiem zderzeń czołowych więc to chyba nie ma związku z tymi 'mechanicznymi' dolegliwościami.

Dziękuję za przeczytanie posta i ewentualne sugestie i porady. Pozdrawiam

[Rafał A.(antek)]

Ładowanie do sprawdzenia pod obciązeniem jakie jest

Wtryski do sprawdzenia, można najpierw próbe przelewową, jak da wądpliwości to na stół je, pewnie ktoryś leje.

[vitruve]

Pod obciążeniem 12.24 V
Jeżeli wtryski padają to jak można pompę sprawdzić bo to może być jeden z powodów ich możliwego uszkodzenia?

[Rafał A.(antek)]

Napisał vitruve Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pod obciążeniem 12.24 V

za mało, alternator do roboty.