[Ogólne] wszystko o skrzyni automatycznej 6F Mid-Range

[leszek]

Napisał peelik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czesc, jezdze od paru tyg mondeo 2.0 eb z przebiegiem prawie 70 tys km i wkrotce będę wymieniał olej w skrzyni. Przesiadlem sie z manuala, gdzie regularnie hamowalem silnikiem np dojeżdżajac do swiatel - w teorii zużycie paliwa i hamulcow kosztem silnika. W automacie zacząłem robić to samo lopatkami redukujac biegi na wyhamowaniach i tu pytanie: czy ta skrzynia mocno dostaje przez to po dupie, kiedy regularnie w mieście używam lopatek do redukcji?

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

nie ma sensu łopatkami redukować ona sama to robi

[adam127777]

Sens czy nie - to zależy jak chcesz wyhamować.
Jak odpuszczam tylko gaz to hamuje sam delikatnie silnikiem zrzucając sobie biegi, natomiast jak chcę zwolnić bardziej ale bez użycia hamulca to zrzucam o 2 - 3 biegi w dół łopatkami. Często jadąc ~110km/h wrzucam 4 a po chwili 3 chcąc wytracić prędkość do tych ~60km/h. Po chwili jak zaczynam utrzymywać prędkość stałą to sobie wrzuca bieg jaki potrzebuje.

[peelik]

Napisał adam127777 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sens czy nie - to zależy jak chcesz wyhamować.

Jak odpuszczam tylko gaz to hamuje sam delikatnie silnikiem zrzucając sobie biegi, natomiast jak chcę zwolnić bardziej ale bez użycia hamulca to zrzucam o 2 - 3 biegi w dół łopatkami. Często jadąc ~110km/h wrzucam 4 a po chwili 3 chcąc wytracić prędkość do tych ~60km/h. Po chwili jak zaczynam utrzymywać prędkość stałą to sobie wrzuca bieg jaki potrzebuje.

Dokładnie o tym pisałem, skrzynia sama nie zredukuje tak jak zrobię to ręcznie - po uzyciu lopatek podnosi obroty na 3-4 tys i więcej, stąd pytanie o zuzycie skrzyni, bo to moj pierwszy kontakt z automatem. Przez wysokie obroty przypomina jazde w trybie S, a to już brzmi jak większa eksploatacja.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

[marcin-escape]

Napisał michu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja podzielę się swoimi doświadczeniami w sprawie tej skrzyni.
Niestety na skutek najprawdopodobniej uderzenia w półośkę, skrzynia uległa uszkodzeniu - nie pokazywała błędów, ale coś szurało i podobno (tutaj diagnoza firmy Auto Wawer była delikatnie mówiąc nieprecyzyjna, żeby nie powiedzieć z d..py) nie trzymała ciśnienia oleju. Nie potrafili powiedzieć co może być przyczyną, ale z chęcią chcieli ją regenerować w kwocie 5-12tyś zł Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Podziękowałem

Kupiłem używaną skrzynię od takiego samego auta jak moje tylko wersja EU. Tutaj uwaga - oznaczenie skrzyni w USA GV6P-7000RA jest tym samym oznaczeniem co w EU FV4P 7000 BB - Escape/Kuga 1.5 182 KM 4x4 2017r.

Po zamontowaniu w dniu wczorajszym, przejechaniu testowym kilkudziesięciu kilometrów i nocy na podjeździe w celu sprawdzenia wycieków mogę powiedzieć, że wszystko w końcu działa jak należy. Skrzynia nie haczy, przerzuca biegi bardzo dobrze, nie ma problemów z jakimikolwiek uderzeniami, czy szarpnięciami przy zmianie. Pracuje niemal identycznie jak 7gtronic plus w moim Mercedesie.

Post miał na celu jedynie pomoc osobom, które stoją przed podobnym jak ja dylematem - czy to są takie same skrzynie biegów (USA i EU) oraz czy będzie to działać po zmianie. Mogę po empirycznym doświadczeniu oświadczyć, że jest to ta sama skrzynia i można śmiało zamieniać.

PS. Ogromne dzięki tedi !!! Za okazaną cierpliwość i pomoc w całej procedurze diagnozowania kłopotu.

witam na jakiej podstawie dobrałeś skrzynie mam podobny problem skrzynia gv6p7000aa 2017 2x4 1.5 ecoboost szukam drugiej skrzyni moja uszkodzona z przodu czy jest jakas strona www gdzie mozna to sprawdzic czy bedzie pasowała

z góry dziekuje za odpowiedz

[j4q]

Witam.

Nie chciałem zakładać nowego tematu także się podepnę.

Jestem posiadaczem Forda Mondeo (Fusion) z USA 2014 rocznik, 2.0 Ecoboost, 240km. Przebieg 80k

Mam problem którego źródło jest mi ciężko zdiagnozować. Po wykryciu delikatnego wycieku oleju i podniesieniu samochodu okazało się że mam delikatny luz na lewej półosi w miejscu gdzie wchodzi ona do skrzyni biegów. Mam bardzo kiepskiej jakości filmik poglądowy:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Według jednego z serwisów ASO w Krakowie luz jest na łożysku mechanizmu różnicowego, z kolei inny serwisant sugeruje raczej usterkę głębiej w skrzyni biegów.

Pytania:
- Czy skrzynia 6f midrange z USA różni się od skrzyni europejskiej?
- Czy ktoś z was miał podobną usterkę?

[h.boro]

Witam!

Od niedawna jestem użytkownikiem Forda Escape 2.0 2014 rok napęd przód. Moja skrzynia ma pewną niemiłą przypadłość, mianowicie gdy załączam wsteczny, wszystko jest ok, następnie zatrzymuję się, zmieniam z R na D i przy tej zmianie jest dość mocne szarpnięcie,takie jakby walnięcie przy zapięciu napędu.

Przebieg 67 tys, olej zmieniony wczoraj dynamicznie, po wymianie widzę delikatną poprawę że nie przeciąga obrotów, ogólnie wszystko ok oprócz tego walnięcia. Miało to miejsce przed wymianą i pozostało po.
Czy ktoś z Was spotkał się z taką sytuacją?

[lemon]

Normalne w tej skrzyni.

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

[Yakac]

U mnie zmiania trybu jazdy bez absolutnie żadnych szarpnięć. Przebieg ok. 35 tys.km.

[lemon]

U mnie jest lekkie.

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

[michu]

U mnie żadnych szarpnięć nie było. Natomiast co do dopasowania skrzyni to niestety było ryzyko, że nie będzie pasować. Po odebraniu od kuriera okazali się, że nr nas elementach skrzyni są takie same nas obu skrzynkach. Wg mnie skrzynię USA i EU są identyczne