Kupno C-Maxa - pare pytań odnośnie auta

[Mutak]

Hej.

Przymierzam się do kupna Forda C-Maxa i mam parę pytań.
Dodam, iż jestem motoryzacyjnym laikiem, kompletnie się nie znam na motoryzacji, z rzeczy które robię przy aucie to wymiana żarówek i kół, nic więcej.

1. Korozja - czytałem, że nie dotyka tych aut, ale czy na pewno wszystkich?
1. Pytanie odnośnie silnika - z tego co czytałem to silniki i benzynowe i diesle są ok, ale że nie jestem w stanie rozpoznać czy koło dwumasowe jest zepsute, czy turbina jest zepsuta. Dlatego mój wybór padł na 1.8 benzyne, lub 2.0 benzyne. Najbardziej zależy mi na bezawaryjności w aucie. Te silniki mają łańcuch rozrządu wiec tu chociaż jedna rzecz mniej do naprawy.
2. Zauważyłem, że niektóre modele mają dodatkowo przyciski przy kierownicy, oraz podłokietnik który nie wygląda jak te z samolotów (ma schowekw sobie). Szukalem po paru modelach ale nie mogę znaleźć jakiejś reguły.
3. Ile mniej więcej kosztuje zadbany egzemplarz C-Maxa ? Mam coś koło 15 tysięcy na auto (+/- tysiąc), plus coś tam na ogarniecie auta.
4. Skoro nie ma rdzy, to oprócz stuków, puków, pisków - na co zwaracać uwagę przy zakupie ?
5. Aut jest mało na rynku, trochę mnie to martwi jeśli chodzi o dostępność części. Czy koszty utrzymania C-Maxa są wysokie ? I idąc dalej tym tropem, czy ciężko o dobry egzemplarz?

Pozdrawiam

[endrius33]

Wysłałem Ci wiadomość na PW
1.8 w benzynie nie kupuj!!

Nataptane z Soniaka

[Mutak]

Napisał endrius33 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wysłałem Ci wiadomość na PW
1.8 w benzynie nie kupuj!!

Nataptane z Soniaka

Prosilbym o powody, proponowanie diesela nie jest dla mnie nie wystarczajacym powodem by zrezygnowac z benzyny.

[cudaczek17]

Napisał Mutak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Hej.

Przymierzam się do kupna Forda C-Maxa i mam parę pytań.
Dodam, iż jestem motoryzacyjnym laikiem, kompletnie się nie znam na motoryzacji, z rzeczy które robię przy aucie to wymiana żarówek i kół, nic więcej.

1. Korozja - czytałem, że nie dotyka tych aut, ale czy na pewno wszystkich?
1. Pytanie odnośnie silnika - z tego co czytałem to silniki i benzynowe i diesle są ok, ale że nie jestem w stanie rozpoznać czy koło dwumasowe jest zepsute, czy turbina jest zepsuta. Dlatego mój wybór padł na 1.8 benzyne, lub 2.0 benzyne. Najbardziej zależy mi na bezawaryjności w aucie. Te silniki mają łańcuch rozrządu wiec tu chociaż jedna rzecz mniej do naprawy.
2. Zauważyłem, że niektóre modele mają dodatkowo przyciski przy kierownicy, oraz podłokietnik który nie wygląda jak te z samolotów (ma schowekw sobie). Szukalem po paru modelach ale nie mogę znaleźć jakiejś reguły.
3. Ile mniej więcej kosztuje zadbany egzemplarz C-Maxa ? Mam coś koło 15 tysięcy na auto (+/- tysiąc), plus coś tam na ogarniecie auta.
4. Skoro nie ma rdzy, to oprócz stuków, puków, pisków - na co zwaracać uwagę przy zakupie ?
5. Aut jest mało na rynku, trochę mnie to martwi jeśli chodzi o dostępność części. Czy koszty utrzymania C-Maxa są wysokie ? I idąc dalej tym tropem, czy ciężko o dobry egzemplarz?

Pozdrawiam

WitamGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Ja mam Maksika z 2005 roku z silnikiem 1,6 TDCI, 109kM, przebieg 184 tys.km. Osobiście użytkuję go już 3 lata i poważniejszych awarii nie miałem poza czujnikiem ABS i łożyska w kole.Po zakupie wymieniłem rozrząd i zrobiłem konserwację i jeżdżę.
Co do korozji maiłem 1 ognisko ale zaczyściłem, zaprawiłem i pomalowałem lakierem i jest spokój.
Z wyposażenia dodatkowego ja cenię sobie najbardziej szybę podgrzewaną, przednią, bo ja parkuję koło bloku i w zimie super zdaje egzamin. Są też inne dodatkowe wyposażenia ale to zależy jaką opcję wyposażenia sobie kupisz z tempomatem,navi, czujniki cofania itp.
Z częściami zamiennymi nie jest na ogół kłopot, bo i wśród zamienników jest spory wybór.
Kupując używane auto jest zawsze ryzyko że można trafić na złom, ale można to ograniczyć, tak jak ja zrobiłem wziąłem sobie znajomego mechanika i pojechaliśmy też na stację kontroli pojazdów. Po takich oględzinach mechanika i SKP oraz sprawdzeniu papierów auta(Najlepiej aby były kompletne), i wtedy można się zastanowić nad kupnem.Ja szukałem ok. 3 miesiecy, ale jak na razie nie żałuję.

[Przemo17101970]

Sprawdzaj przednie błotniki na dole za kołem tam rdzewieje na potęgę.Jeśli chodzi o części zamienne to każdą można spokojnie kupić w normalnych cenach. Na złomach też pełno Anglików wiec nie ma z używkami problemu. W tej cenie myślę 2004 moze 2005 rok kupisz wiec szczerze polecam dobrego fachowca który Ci to sprawdzi bo można naprawde trafić na studnie bez dna, no ale to w sumie z każdym autem mającym więcej jak 10 lat.Co do silnika to nie wiem, nie ma reguły. Ja mam 1,8 z LPG i nie narzekam Auto 180 tys przejechało i jest ok ale proponuję Ci dobrze sprawdzić silnik, kompresja, wycieki itd bo silniki bardzo czułe na wszelkiego rodzaju braki oleju i można wtopić.

[wrzoch]

Powiem Ci tak. Ten samochód to klocki LEGO. Praktycznie każde wyposażenie występujące w nim da się dołożyć (o ile tylko znajdziesz części i chęci), praktycznie wszystko pasuje też i z polifta (2007-2010), w niektórych przypadkach takie dokładanie jest trudniejsze i niekoniecznie ekonomicznie uzasadnione, czasem warto poszukać auta które już to ma.

Szukaj czegoś co blacharsko jest w porządku, z silników najlepiej 2.0 w benzynie (jeśli nie chcesz Diesela). Wszystkie benzyny miały 5-biegowe skrzynie. Jak Ci zależy na ESP to szukaj auta z ESP, a o resztę wyposażenia możesz zadbać później.

Guziki na kierownicy są TYLKO do sterowania tempomatem. Fajna sprawa, nawet przy manualu. Nawet jak nie ma można w miarę łatwo to dołożyć, także tym się nie sugeruj.

Podłokietnik ze schowkiem występował w wyższych wersjach (Ghia), zazwyczaj z elektrycznym hamulcem ręcznym (EPB). Większość osób na to bluźni (szczególnie Ci którym się zepsuł), ja jeździłem 6 lat autem z EPB, stało pod chmurą i jakoś się nie zepsuł. Po lifcie zrezygnowali z EPB na rzecz wajchy. To też jest rzecz, którą możesz sobie zakupić osobno i przełożyć (podłokietnik z polifta), także też się tym nie sugeruj.

Co do korozji nadkoli o której wspomniał kolega wcześniej, to występuje na wysykości progów, jeśli nie ma chlapaczy założonych bądź plastikowej osłony progu. Kamienie i piasek spod kół skutecznie usuwają lakier w tamtym miejscu i zaczyna się to paprać. Jak jeździsz regularnie, to będzie to "piaskowane" regularnie i nie będzie rdzewieć. Jak trzymasz auto po to aby sobie je trzymać, to w końcu zacznie ta wypiaskowana powierzchnia rdzewieć. Polecam szukać wersji z plastikowymi osłonami na długości progów. Chlapacze ze względu na sposób mocowania też mogą sprzyjać rozwojowi korozji w tamtym miejscu.
Na pewno trzeba się przyjrzeć okolicy blendy w której jest guzik otwierania klapy bagażnika. Blenda czasami przecina lakier na klapie i zaczyna to tam korodować.
Warto ją odkręcić (jeśli śruby pozwolą) i podkleić taśmą piankową w miejscu przylegania blendy do klapy, jak coś tam już się dzieje, to wcześniej oczyścić i zabezpieczyć. Jeszcze jednym parszywym miejscem jest próg na wysokości dolnego rogu tylnych drzwi. Tam warto mieć to oklejone taśmą, inaczej kamienie i piasek spod kół zrobią swoje. Poza tym auto wydaje mi się dobrze zabezpieczone przed korozją. Mój pierwszy C-Max był z 2004 roku, poza wymienionymi miejscami nie wykazywał tendencji do rdzewienia. Drzwi były czyściutkie, na jednych zdarzyła i się przecierka do blachy - zabezpieczone tylko zestawem naprawczym (lakier + bezbarwny) z ASO Ford - przez 3 lata nic spod tego nie wylazło.

O dostępność części nie masz się co martwić. Zawieszenie praktycznie w całości jest wspólne z Focusem Mk2, ilość zamienników jest przeogromna, ceny od przyzwoitych w górę. Zawieszenie jest trwałe, chociaż jeśli będzie zaniedbane, to kompletny remont samego tyłu to jest ponad 2kPLN. Praktycznie w żadnym wahaczu nie da się wymienić samych tulejek (za cienkie ścianki, ciężko to wyprasować i wprasować). Tylko jeden wahacz jest żeliwny (banan) i tam od biedy da się to zrobić.

Występowały wersje z "aranżacją foteli drugiego rzędu" - możesz wyjąć, lub złożyć do kufra środkowy fotel, a boczne przesunąć o jakieś 15 cm do tyłu i 10 do siebie. Robi się wtedy miejsca na nogi z tyłu jak w limuzynie, chociaż traci na tym kufer.

Podstawowe radio to Visteon (6 głośników), chociaż występowało też Sony (8 głośników, lepsza jakość głośników i dźwięku). Radio też da się wymienić, da się dołożyć też zestaw głośnomówiący (nawet po polsku), przełożyć zegary, sterowanie klimą, moduł komfortu, radio, tapicerkę, lampy tył z polifta. Lampy przód z polifta też, ale w komplecie z maską i zderzakiem ... i światłami przeciwmgielnymi.

[Mutak]

Dzieki Wrzoch, mega odpowiedz!

[Mutak]

Przepraszam za podwójny post, ale wolałbym, żeby ktoś go przeczytał. Zdecydowałem się na 2.0 w dieselu. w 80% będę z niego korzystał w jezdzie po Poznaniu, w 20% w trasie.

Nie bardzo się orientuje czy to na pewno dobry wybór, ale 2.0 w benzynie są nieosiągalne, 1.8 w benzynie po przeczytaniu opinii chyba z niego zrezygnuję.