[Mondeo 2014- ] Buczenie po wylaczeniu silnika

[tomkrawiec]

Witam,

Mniej wiecej 2 tygodnie temu zostaly wymienione uszczelnienia w pompie CR w moim aucie. Od tego czasu pojawil sie taki problem, ze po wylaczeniu silnika (nie ma znaczenia jak dlugo silnik pracowal !!!) - pojawia sie buczenie, ktore na 99% jest jakim samym buczeniem jak po wlaczeniu samego zaplonu
kiedy auto wyrownuje cisnienie w ukladzie paliwowym (posluchajcie zalaczonych plikow mp3.. 1: silnik pracuje, potem buczenie po wylaczeniu - zignorujcie glosny trzask, to tylko jakies zaklucenie w nagraniu, 2: wlaczony sam zaplon - takie samo buczenie)). Jakies pomysly co z tym z zrobic ? A moze tak powinno byc ? W przyszlym tygodniu mam dluzszy wyjazd (ponad 2 tys km) i nie wiem czy mam cos naprawiac czy nie ? Moze moglby ktos wlaczyc swoje auto (2.0 TDCI) i sprawdzic jak to jest ? Dzieki z gory !

ps. Auto odpala normalnie, bez wstrzasow, praktycznie na dotyk a podczas jazdy zachowuje sie tak jak powinno, silnik pracuje rowno, dobrze przyspiesza, nic nie smierdzi, nic nie dymi.....

ps2. Pliki dzwiekowe sa spakowane zip-em bo mp3 wgrac sie nie da, byly nagrywane telefonem wiec prosze podkrecic glosnosc zeby slyszec o co chodzi

[Balian8]

Mam coś podobnego w MK4, tylko głośniej i dłużej. Chyba chodzi o zawór podciśnienia.

[sabaciontko]

U mnie to buczenie jest w zakresie 1500-2000 obrotów po zapłonie. Dobiega z lewej strony- kierowca. @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] możesz coś więcej napisać o tym zaworze podciśnienia? On może powodować takie buczenie? Zaznaczam że przewody paliwowe mam wyciszone.

[tomkrawiec]

Ale my tu mowimy o buczeniu po wylaczeniu silnika :-)

[sabaciontko]

Trudno, muszę sam namierzyć "winnego" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[tomkrawiec]

Poszedlem jeszcze raz do auta. Odpalilem na zimnym i buczenia nie bylo. Tzn. jest ale tylko po starcie silnika przez kilka sekund. Po wylaczeniu slychac tylko chyba pompke w baku, ale tak bylo chyba zawsze. Podlaczylem forscana i znalazlo 2 bledy: P2000


2)--------------------------------------------------------------------
===PCM DTC P2000:00-64===
Code: P2000 - Intake Air Flow A Control Circuit High

Status:
- DTC Maturing - Intermittent at Time of Request
- Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC
- Test not complete

Module: Powertrain Control Module

Freeze Frame :
-GLOBTIM: 157331188 s - Global real time
-TOTDIST: 82280.0 km - Total Distance
-MAINECUV: 14.00 V - Main ECU voltage supply
-OUTTMP: 25 °C - External Temperature From Sensor
-PWR_MODE_KEY: Key Out - Power Mode Key State
-PWR_MODE_QF: Power Mode Undefined - Power Mode Quality Factor
-LOAD: 29.02 % - Calculated Load Value
-ECT: 99 °C - Engine coolant temperature
-MAP: 81.0 kPa - Manifold absolute pressure sensor
-RPM: 2205 1/min - Engine Revolutions Per Minute
-VSS: 88.0 km/h - Vehicle Speed
-IAT: 31 °C - Intake Air Temperature
-MAF: 25.30 g/s - Mass Air Flow
-MIL_DIST: 0.0 km - The distance travelled since the MIL was activated.
-FRP: 86900.0 kPa - Fuel Rail Pressure
-EGR_PCT: 11.76 % - Commanded EGR
-FLI: 73.33 % - Fuel Level
-CATEMP11: 379 °C - Catalyst Temperature Bank 1, Sensor 1
-CATEMP12: 227 °C - Catalyst Temperature Bank 1, Sensor 2
-VPWR: 14.02 V - Control Module Voltage
-AAT: 25 °C - Ambient Air Temperature
===END PCM DTC P2000:00-64===

1)--------------------------------------------------------------------
===OBDII DTC P2000-P===
Code: P2000 - Intake Air Flow A Control Circuit High

Status:
- Pending - malfunction is expected to be confirmed

Module: On Board Diagnostic II

===END OBDII DTC P2000-P===


Kody zresetowalem, potem odpalalem auto kilka i razy i sie nie pojawily. Prawdopodobnie porozpinanie polowy rzeczy na silniku podczas wymiany uszczelnienia pompy CR spowododowalo ze pojawily sie bledy... Teraz pewnie pozostaje "jezdzic, obserwowac"..... chyba, ze ktos ma inna teorie !