|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
02-05-2014, 19:52 | #11 |
ford::average
Imię: Paweł
Zarejestrowany: 25-09-2013
Skąd: Sucha Beskidzka(okolice)
Model: C-max Ghia (panorama)
Silnik: 2.0tdci 136KM
Rocznik: 2009
Postów: 58
|
Odp: Po stłuczce nie odpala 2.0 TDCI
tedi_k to fachura ja bym mu wierzył :-)
|
02-05-2014, 20:12 | #12 | |
FCP member
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 03-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 17,025
|
Odp: Po stłuczce nie odpala 2.0 TDCI
Cytat:
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM |
|
05-05-2014, 07:40 | #13 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 15-11-2009
Model: mondeo MK 5 EDGE Vignale
Silnik: 2.0tdci
Rocznik: 2015, 2018
Postów: 834
|
Odp: Po stłuczce nie odpala 2.0 TDCI
W Kudze z Euro 5 jest w dieslu ale twój to 2004r. więc uderzeniówki nie ma. W skrzynce bezpieczników jest 3 A bezpiecznik to go sprawdż.
|
05-05-2014, 20:12 | #14 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 14-03-2011
Skąd: okolice Radomia
Model: Mondeo
Silnik: 2.5 v6
Rocznik: 1998
Postów: 14
|
Odp: Po stłuczce nie odpala 2.0 TDCI
Bezpieczniki sprawdziłem wszystkie. Wszystko wygląda O.K.
Według wszelkich opisów usterek wygląda na padnięty akumulator albo rozprogramowany immobiliser. Jutro sprawdzę na innym akumulatorze, a jeśli nie to nie wiem co robić. @tedi_k immo i kluczyki zgrywasz bez auta wystarczy że Ci wyślę licznik? Ewentualnie możesz postawić jakąś diagnozę jak je dostaniesz czy to one są uwalone? |
05-05-2014, 20:31 | #15 | ||
FCP member
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 03-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 17,025
|
Odp: Po stłuczce nie odpala 2.0 TDCI
Cytat:
WYŁĄCZNIK ODCINANIA ZASILANIA PALIWEM - Pojazdy z silnikiem Duratec. Czyli benzynowe. Co ma do tego Euro5? Cytat:
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM Ostatnio edytowane przez tedi_k ; 05-05-2014 o 20:36 |
||
06-05-2014, 07:53 | #16 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 15-11-2009
Model: mondeo MK 5 EDGE Vignale
Silnik: 2.0tdci
Rocznik: 2015, 2018
Postów: 834
|
Odp: Po stłuczce nie odpala 2.0 TDCI
Chłopie mam kugę z 2012r. 2.0 TDCi, i ma wyłącznik a co ty mi karzesz zaglądać do instrukcji. Zajrzyj sobie do samochodu a nie głupoty piszesz. W Euro 5 dpf dopala się dodatkową dawką paliwa dostarczanego przez pompkę na przednim zawieszeniu. Czasami potrzeba trochę pokory .
|
06-05-2014, 09:02 | #17 |
ford::average
Imię: rafał
Zarejestrowany: 17-05-2007
Skąd: parteczyny grudziadz
Model: c-max
Silnik: 1.6
Rocznik: 2003
Postów: 195
|
Odp: Po stłuczce nie odpala 2.0 TDCI
przekręć kluczyk i rozrusznik na krótko zobacz co sie stanie zobacz czy zakreci
|
06-05-2014, 09:25 | #18 | |
FCP member
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 03-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 17,025
|
Odp: Po stłuczce nie odpala 2.0 TDCI
Cytat:
Przy okazji można także "machnąć" zdjęcie tego wyłącznika bezwładnościowego... A poza wszystkim - warto sprawdzić czy się nie ma przypadkiem Webasto - wówczas ta pompka i owszem jest, ale dla webasto a nie dla DPF... I jeszcze jedno - wątek jest o C-maxie a nie o Kudze. Kuga różni się między innymi tym od C-maxa, że ma zbiornik paliwa "siodłowy" (dwukomorowy) i ma pompkę paliwa (wewnątrz zbiornika a nie na przednim zawieszeniu...) przpompowującą paliwo pomiędzy komorami zbiornika. Pompka jest obecna z powodu owych dwóch częściowo oddzielnych komór zbiornika a nie z powodu tego, że to diesel albo benzyna... Zanim zacznie się "pienić" warto najpierw trochę się zorientować co się pisze...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM Ostatnio edytowane przez tedi_k ; 06-05-2014 o 09:54 |
|
06-05-2014, 17:11 | #19 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 14-03-2011
Skąd: okolice Radomia
Model: Mondeo
Silnik: 2.5 v6
Rocznik: 1998
Postów: 14
|
Odp: Po stłuczce nie odpala 2.0 TDCI
Więc auto muszę dostarczyć gdzieś w swoje okolice. Dzięki za pomoc, jak auto uruchomię postaram się napisać co było nie tak.
|
06-05-2014, 21:04 | #20 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 15-11-2009
Model: mondeo MK 5 EDGE Vignale
Silnik: 2.0tdci
Rocznik: 2015, 2018
Postów: 834
|
Odp: Po stłuczce nie odpala 2.0 TDCI
Jutro zrobię Ci zdjęcia, a jak rurki idą z pompki do DPF to idiotą nie jestem . Wiem co mam w samochodzie a nie dewasto , a pytanie było czy w TDCI nie ma wyłącznika. W c-maxie z 2008r, na pewno nie ma.W kudze z 2012r. mam w TDCI. Pompka jest też na przednim zawieszeniu w s- maxie 2012r. i mondeo 2011r, wszystkie 2.0 TDCI na delphi z euro 5.Akurat mam te samochody i pod nimi trochę poleżałem.Proponuję sprawdzić ogłoszenie allegro - świeca czujnik dpf fap ford s-max kuga mondeo (4208520861) element składowy dpf z pompką.
Bump: Proponuję poczytać: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] :Silniki ze zapłonem samoczynnym (Diesla) Dla tych jednostek istnieje odrębna część normy Euro 5. W odniesieniu do starszego Euro 4 obniża ona dramatycznie dopuszczalne wartości emisji cząstek stałych (z 0,025 na 0,005 g/km) i tlenków azotu (z 0,25 na 0,18 g/km). Silniki Diesla od zawsze mają problemy z emisją ww. substancji. Pracują z nadmiarem powietrza (mieszanka uboga), co powoduje wysoką emisję NOx, i wytwarzają znaczne ilości cząstek stałych, dawniej widocznych w postaci czarnego dymu. Ograniczenie emisji cząstek stałych wymusza stosowanie filtra nazywanego przez producentów DPF lub FAP. Jego zawartość musi być okresowo wypalana, co wykonuje się dzięki dodatkowemu, późnemu wtryskowi paliwa. Wtrysk ten, możliwy tylko w układach Common Rail, powoduję zwiększenie temperatury spalin. Niestety, skutkuje też podwyższeniem zużycia paliwa – następuje zbyt późno, by tłok mógł wykonać dodatkową pracę. Toyota D-CAT z wtryskiwaczem w kanale wydechowym (greencarcongress.com) Niektóre firmy (np. Toyota) stosują dodatkowy wtryskiwacz w kanale wydechowym. Bump: Proponuję poczytać: http://autokult.pl/2010/08/30/czy-euro-5-jest-koniecznoscia :Silniki ze zapłonem samoczynnym (Diesla) Dla tych jednostek istnieje odrębna część normy Euro 5. W odniesieniu do starszego Euro 4 obniża ona dramatycznie dopuszczalne wartości emisji cząstek stałych (z 0,025 na 0,005 g/km) i tlenków azotu (z 0,25 na 0,18 g/km). Silniki Diesla od zawsze mają problemy z emisją ww. substancji. Pracują z nadmiarem powietrza (mieszanka uboga), co powoduje wysoką emisję NOx, i wytwarzają znaczne ilości cząstek stałych, dawniej widocznych w postaci czarnego dymu. Ograniczenie emisji cząstek stałych wymusza stosowanie filtra nazywanego przez producentów DPF lub FAP. Jego zawartość musi być okresowo wypalana, co wykonuje się dzięki dodatkowemu, późnemu wtryskowi paliwa. Wtrysk ten, możliwy tylko w układach Common Rail, powoduję zwiększenie temperatury spalin. Niestety, skutkuje też podwyższeniem zużycia paliwa – następuje zbyt późno, by tłok mógł wykonać dodatkową pracę. Toyota D-CAT z wtryskiwaczem w kanale wydechowym (greencarcongress.com) Niektóre firmy (np. Toyota) stosują dodatkowy wtryskiwacz w kanale wydechowym. Ostatnio edytowane przez kuba0005 ; 06-05-2014 o 21:41 |
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|