|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
02-08-2019, 10:45 | #1 |
ford::specialist
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 23-01-2010
Skąd: Biała Podlaska
Model: MONDEO KOMBI TITANIUM RUBY RED
Silnik: 2.0 TDCi 180 Km manual
Rocznik: 2017
Postów: 733
|
Czy potrzebna adaptacja EGR 2.2 tdci ?
Witam, od jakiegoś czasu posiadam mk3 2.2 tdci z końcówki produkcji z silnikiem QJBD czyli 150 koni bez żadnego podciśnienia. Od chwili zakupu borykam się z mocnym czarnym dymieniem przy lekkim dodaniu gazu, gaz do dechy tylko lekki bączek i potem nic. Miesiąc po kupieniu padł EGR, auto nie chciało odpalić, został w pozycji otwartej. Kupiłem nowy Magnetti Marelli, cena była atrakcyjna bo 380 zł, firma znana więc czemu nie. Po założeniu od razu było coś nie tak, głośno pracował, coś brzęczało mu w środku, pojeździłem 3 miesiące i zdechł, nawet się ucieszyłem bo na gwarancji, a od początku auto poszarpywało przy równej jeździe. Aktualnie jeżdżę z starym zaślepionym, myślałem że nie będzie dymił a on tak kotłuje że wstyd jeździć, w dodatku do 2 tyś obrotów nie ma mocy tylko kupa dymu, przejdzie 2 tyś i wciska w fotel dymienie też ustaje. Moje pytanie brzmi czy ta wersja silnika musi mieć 100% sprawny EGR do normalnej jazdy, bo po zaślepieniu jest tragedia, a drugie jak w temacie, czy jest możliwość i konieczność wykonania adaptacji EGR np. forskanem, bo komp. do których mam dostęp takiej możliwości nie mają. Pytam bo czekam na uznanie reklamacji i będę musiał założyć inny, nowy EGR i chciałbym to zrobić poprawnie. Z góry dzięki...
Ostatnio edytowane przez stecus ; 02-08-2019 o 12:28 |
02-08-2019, 10:55 | #2 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 11-06-2018
Model: galaxy
Silnik: dw10c
Rocznik: 2011
Postów: 750
|
Odp: Czy potrzebna adaptacja EGR 2.2 tdci ?
Turbo masz zajechane
Sent from my SM-N960F using Tapatalk |
02-08-2019, 11:12 | #3 |
ford::specialist
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 23-01-2010
Skąd: Biała Podlaska
Model: MONDEO KOMBI TITANIUM RUBY RED
Silnik: 2.0 TDCi 180 Km manual
Rocznik: 2017
Postów: 733
|
Odp: Czy potrzebna adaptacja EGR 2.2 tdci ?
Turbo po regeneracji lekko ponad rok temu, jeszcze poprzedni właściciel robił, dolot 100 % szczelny, na nowym EGR miał moc od samego dołu tylko dymił ale dużo mniej niż na zaślepionym, i jak pisałem poszarpywał przy stałej prędkości. Ogarnę sobie to wszystko tylko chciałbym się dowiedzieć czy jest możliwość adaptacji tego dziadostwa, KTS nie ma, Delphi też nie.
|
02-08-2019, 12:38 | #4 |
ford::professional
Imię: Jaro
Zarejestrowany: 03-09-2006
Skąd: Lubartów
Model: MK3
Silnik: TDDi 2.0
Rocznik: 2001
Postów: 1,393
|
Odp: Czy potrzebna adaptacja EGR 2.2 tdci ?
Za dużo paliwa idzie i dymi, test wtrysków zrób
|
02-08-2019, 13:15 | #5 |
ford::specialist
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 23-01-2010
Skąd: Biała Podlaska
Model: MONDEO KOMBI TITANIUM RUBY RED
Silnik: 2.0 TDCi 180 Km manual
Rocznik: 2017
Postów: 733
|
Odp: Czy potrzebna adaptacja EGR 2.2 tdci ?
Robiłem przelewy to słabo wyszło bo w okolicach 50-60 ml na 4 minuty, ale to i tak nie ma nic wspólnego ze stanem rozpylaczy które już minimalnie słychać zresztą, troszkę terkocze jak się dosłownie muska gaz. Przeczytałem cały internet na temat tego rodzaju EGRa i piszą że wszystko musi być z nim idealnie bo inaczej dymi, pisali też o adaptacji dlatego założyłem nowy temat i drążę.
|
02-08-2019, 13:51 | #6 |
ford::professional
Imię: Darek
Zarejestrowany: 27-04-2009
Skąd: Biała Podlaska
Model: Volvo XC90 / BMW X3 E83
Silnik: D5 2.4 185KM / 3.0D 218KM
Rocznik: 2007 / 2007
Postów: 1,947
|
Odp: Czy potrzebna adaptacja EGR 2.2 tdci ?
Z nowego przełóż dekielek z czujnikiem położenia do starego EGRa i zaślep. Miałem u siebie kiedyś podobnie. Do 2 tyś muł totalny mimo że gaz w podłodze, potem czarny bąk i rakieta.
|
02-08-2019, 15:01 | #7 |
ford::specialist
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 23-01-2010
Skąd: Biała Podlaska
Model: MONDEO KOMBI TITANIUM RUBY RED
Silnik: 2.0 TDCi 180 Km manual
Rocznik: 2017
Postów: 733
|
Odp: Czy potrzebna adaptacja EGR 2.2 tdci ?
Nie mam nowego, na reklamację dałem. W starym urwało kły i jeden trybek uszkodzony, czujnik otwarcia raczej dobry. Poczekam jeszcze tydzień może tamten z reklamacji wróci to w to miejsce założę firmy SKV, może będzie działał.
|
03-08-2019, 12:27 | #8 |
ford::specialist
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 28-12-2015
Skąd: Warszawa
Model: Mondeo MK3 kombi
Silnik: 2.0 TDCI--2.2 TDCI
Rocznik: 2004--2006
Postów: 924
|
Odp: Czy potrzebna adaptacja EGR 2.2 tdci ?
Na zaslepionym egr jeżdżę już z rok. Różnicy na aucie nie widać.
Jesli jesteś pewny geometrii na turbo to sprawdź dolot. Wyczyść go przy okazji. A jak już to zrobisz to zdejmij katalizator i albo wymień albo wyczyść. Można to zrobić na aucie choć lepiej idzie na zewnątrz.
__________________
Jestem głupi ale każdego dnia staram się czegoś nauczyć. |
03-08-2019, 14:33 | #9 |
ford::specialist
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 23-01-2010
Skąd: Biała Podlaska
Model: MONDEO KOMBI TITANIUM RUBY RED
Silnik: 2.0 TDCi 180 Km manual
Rocznik: 2017
Postów: 733
|
Odp: Czy potrzebna adaptacja EGR 2.2 tdci ?
Dolot czysty, cała góra silnika w idealnym stanie. Zdejmowałem głowicę bo kupiłem auto jako uszkodzone, znikał płyn chłodzący, była pęknięta głowica na 4 garze, poszła druga sprawdzona wymyta do białości, oczywiście po płaszczyźnie i docieraniu zaworów, nowe gumki. Tak samo kolektor i katalizator po umyciu są jak nowe, geometria w turbo chodzi idealnie. Założę nowy EGR i dam znać co się dzieje.
|
03-08-2019, 18:44 | #10 |
ford::specialist
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 28-12-2015
Skąd: Warszawa
Model: Mondeo MK3 kombi
Silnik: 2.0 TDCI--2.2 TDCI
Rocznik: 2004--2006
Postów: 924
|
Odp: Czy potrzebna adaptacja EGR 2.2 tdci ?
Po mojemu i na ile znam zloma którym jeżdżę to:
Masz zły stosunek paliwa do wiatru. Powyżej 2 tys turbo już jest w stanie zniwelować tą różnicę stąd i auto ożywa. Niestety jeżdżąc w ten sposób masakrycznie zapycha się katalizator powodując kolejny spadek wydajności silnika. Z dwóch powodów. Primo silnik nie ma się jak pozbyć spalin. Secundo spaliny nie są w stanie rozpędzić dobrze turbiny. Co powoduje jeszcze mniej powietrza a więcej sadzy i tak koło się zamyka.
__________________
Jestem głupi ale każdego dnia staram się czegoś nauczyć. |