[Transit 2006-2014] Wykrzyknik w zębatce na żółto. 2.4TDCI

[marek230482]

Gdyby to był bus to bym go już pociął i wywiózł na złom. Ale to jest kamper więc na złomie za wiele nie dostanę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jutro wymieniam wszystkie przewody na gumowe z opaską.
Ale jeszcze mnie dwa tematy nurtują.
1. P068A - Przekaźnik zasilania ECM zbyt wcześnie odłączony od napięcia
Który to przekaźnik? W instrukcji nie ma żadnego ECM tylko PCM. Z resztą już dawno wszystko sprawdziłem.
2. Czy wyżej podlinkowany zestaw wystartuje w moim aucie? Czy to wyrzucony pieniądz i silnika nie uruchomię na takim zestawie?

[Oleqq]

Jak ja Cię rozumiem, z tym, że ja mam 2.0 tdci, ale też wieczne problemy, gdyby to nie była wersja Euroline plus to co w nią włożyłem dawno by poszedł do huty. U mnie jak zimny, to albo sypnie błędami układu paliwowego, albo wyciągnie paliwo z filtra i zgaśnie. Muszę filtr zalać, bo nie odpali.

[marek230482]

Adaptacja raz się udała. Efektów brak. Nadal telepie i faluje na jałowym. Dalej błąd P0089. Tak więc dalej próbuję, co dziennie po kilkadziesiąt razy chyba.... Ale mam dość.... dzwoniłem w parę miejsc. Wszyscy się poddają - zmiana kompa wydaje się być ostatnim ratunkiem.
A mi urlop ucieka i chyba oleję te błędy i jadę tak. Jak mi przyjdzie stać to będę gazem lekko podtrzymywał żeby tak nie falowało.
Chyba nic się nie stanie nie?

[marek230482]

Wracam z tematem. A w zasadzie to nie powrót bo problemu nie rozwiązałem. Odwiedziłem kilku polecanych mechaników w Polsce, wykonałem dziesiątki telefonów. Wszyscy rozkładają ręce. Statystycznie ze wszystkich wypowiedzi wychodził wniosek że to zrąbane są wtryski. Że to one powodują skoki ciśnień na szynie i nierówną pracę na jałowym (skoki ciśnienia i rozjechane korekty). Na dodatek pojawił się problem że po rozgrzaniu ma problem z odpaleniem - nie nabija ciśnienia na szynie (czasami nic a czasami dużo za mało). No więc wydałem kolejne kilka tysięcy i kupiłem absolutnie nowe fabrycznie oryginalne wtryski Denso. Nic to nie zmieniło.

Macie jakieś pomysły? Przypomnę. Problem się pojawił po regeneracji wymianie wtrysków. Wcześniej jeździłem kilka tysięcy km i nic się nie działo (poza rozjechanymi czasami wtrysku). Wtryski nowe ori DENSO, pompa sprawdzona i profilaktycznie zregenerowana (choć też jej nic nie było), regyulator nowy denso, czujnik nowy, zawór przelewowy listwy nowy. Wszystkie przewody paliwowe już zlikwidowałem dając nowe węże gumowe na opaskę - nawet na paliwie z bańki nie ma różnicy.

Co robić? Ma ktoś na sprzedaż sprawnego na części? Poddaję się..........

[wojtekjanus]

Został do wymiany sterownik...