Sprawdzanie Numeru VIN

Jaco- · 07-11-2008, 13:44

Wiem że tematów z tym związanych jest dużo i przepraszam moderację jeśli znów o tym będę pisał.

Przymierzam się do wymiany paska w moim Escorcie 1,4 mono z 1995 i mam pytanie.

Chciałem zrobić to samodzielnie i nawet trochę pisałem z jednym userów na forum. Proszę o poradę gdyż zastanawiam się czy wymienić również pompę wody.Nie wiem kiedy była wymieniana.Jak określić jej stan?

Znalazłem na allegro dwie i nie wiem którą wybrać:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Czy muszę demontować zbiornik wspomagania jak w tym opisie: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] .

Wyczytałem również że należy dokupić sprężynkę do napinacza gdyż oryginalnie przed pierwszą wymianą paska nie ma jej tam.

A może lepiej oddać to w ręce fachowców? Niestety nie będę mógł patrzyć im na ręce.
Sam osobiście wymieniałem pasek w moim poprzednim aucie jakim było Tico. Nie sądzę aby tu było aż tak trudniejsze do wykonania.

Silnik mam identyczny jak na tym przykładowym zdjęciu:

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

-waldi- · 07-11-2008, 15:09

spokojnie wymienisz sam, jak zdemontujesz zbiorniczek płynu, to będzie Ci lepiej wymienić ( większe pole manewru i lepszy widok znaków na wale)

-> Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

sprężyny nie musisz mieć... wystarczy, że odpowiednio naciągniesz go

-> Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

co do pompy cieczy: to jak juz chcesz wymieniać to poszukaj jakiejś markowej
i przy okazji sprawdź rolkę napinającą czy jest OK

Jaco- · 07-11-2008, 15:50

Szacunek dla Ciebie :fcp29

Cytat:

i przy okazji sprawdź rolkę napinającą czy jest OK

To też chciałem kupić.

Cytat:

spokojnie wymienisz sam,

Podniosłeś mnie na duchu :fcp1

Wojt@s · 07-11-2008, 18:06

Jaco- spokojnie bierz harta, wkładałem te pompy w firmówki u siebie, dają radę spokojnie, nigdy nie było narzekań.
A pasek jaki wrzucasz?? bo ja miałem nie raz nie miłe doznania po paskach o dziwo firmy Gates, więc dla spokoju polecam oryginały ASO

corneliusab · 07-11-2008, 18:10

Ja zakladalem zawsze Gates`a albo Champion´a i nigdy zadnych problemow nie mialem z nimi, teraz mam akurat oryginalny rozrzad Motorcrafta (pasek i rolki) bo dostalem w sklepie po okazyjnej cenie.

Pozdrawiam

Jaco- · 07-11-2008, 19:06

Cytat:

A pasek jaki wrzucasz??

No właśnie myślałem o Gates.

Cytat:

Jaco- spokojnie bierz harta

Ok. Też miałem na uwadze tę pompę.

Czekam na opinie jeszcze innych użytkowników Escorta.

Wojt@s · 07-11-2008, 19:56

Ja tam nie chce robić anty-reklamy gatesowi, poprostu miałem kilkakrotnie do czynienia z paskami gatesa w transicie, raz przeskoczył po 40 tys km, a drugim razem zaczęły pojawiać się pęknięcia na pasku. Może gorszy sort się trafiłGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Magik123 · 07-11-2008, 21:44

Zawsze zakladam Gates pasek, jezeli przeskoczyl to juz nie wina paska, czasem po montazu zaleca sie skontrolowaqnie naciagu po ilus tam km, zeby wlasnie nie byl luzny.

Pekniecia tez spowodowane sa zlym stanem kol/kola pasowych, kola pompy w CVH.

Z tym hartem to lekka przesada, pamietaj ze jak ci Hartowska pompa stanie to rozrzad i reszta leci razem z nią co innego w 16 zaworowych silnikach tam sie nic nie stanie.

Ale chyba w tym 1.4 jest bezkolizyjny.

Co do sprzezynki to nie kupuj bo w silnikach escorta CVH nie ma elementu montazowego na bloku, i nie ma mocowan na nią.
Ta sprezyna jest montowana w SIERRACH z takim wlasnie typem napinacza jak w escorcie.

Jaco- · 08-11-2008, 09:06

Cytat:

Ale chyba w tym 1.4 jest bezkolizyjny.

Też o tym wyczytałem na tym forum ale były różne opinie.

Cytat:

Co do sprzezynki to nie kupuj bo w silnikach escorta CVH nie ma elementu montazowego na bloku, i nie ma mocowan na nią.

Dobrze że napisałeś o tym gdyż pewnie bym się kłócił ze sprzedawcą że ma być.

Jaco- · 13-11-2008, 17:31

Dziś zakupiłem wszystko co potrzebne do wymiany czyli pasek,napinacz,pompę wody. Jutro cyknę fotę i pokażę.
Umówiłem się również z mechanikiem na wymianę.Sam nie dysponuję wolnym czasem. Koszt wymiany 120zł. Czy to dużo? Chyba nie.

Pasek Gates,napinacz skf,pompa już nie pamiętam firmy. Na fotce będzie widać.W załączniku paragon ile mnie to kosztowało.

07-11-2008, 13:44	#1
Jaco- ford::average Zarejestrowany: 26-05-2008 Model: Ford Escort Silnik: 1.4 Rocznik: 1995 Postów: 91	[MK7] Wymiana paska rozrządu. 1.4 mono Wiem że tematów z tym związanych jest dużo i przepraszam moderację jeśli znów o tym będę pisał. Przymierzam się do wymiany paska w moim Escorcie 1,4 mono z 1995 i mam pytanie. Chciałem zrobić to samodzielnie i nawet trochę pisałem z jednym userów na forum. Proszę o poradę gdyż zastanawiam się czy wymienić również pompę wody.Nie wiem kiedy była wymieniana.Jak określić jej stan? Znalazłem na allegro dwie i nie wiem którą wybrać: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Czy muszę demontować zbiornik wspomagania jak w tym opisie: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] . Wyczytałem również że należy dokupić sprężynkę do napinacza gdyż oryginalnie przed pierwszą wymianą paska nie ma jej tam. A może lepiej oddać to w ręce fachowców? Niestety nie będę mógł patrzyć im na ręce. Sam osobiście wymieniałem pasek w moim poprzednim aucie jakim było Tico. Nie sądzę aby tu było aż tak trudniejsze do wykonania. Silnik mam identyczny jak na tym przykładowym zdjęciu: Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ http://www.bez-kabli.pl/templates/su...logo_phpBB.gif

07-11-2008, 15:09	#2
-waldi- FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 24-04-2005 Skąd: Oświęcim Model: VB/RT/GIII Silnik: 2.0/1,2/1.8 Rocznik: 97/95/93 Postów: 7,309	Re: [MK7] Wymiana paska rozrządu. 1.4 mono Kombi spokojnie wymienisz sam, jak zdemontujesz zbiorniczek płynu, to będzie Ci lepiej wymienić ( większe pole manewru i lepszy widok znaków na wale) -> Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. sprężyny nie musisz mieć... wystarczy, że odpowiednio naciągniesz go -> Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. co do pompy cieczy: to jak juz chcesz wymieniać to poszukaj jakiejś markowej i przy okazji sprawdź rolkę napinającą czy jest OK __________________ wozidła... Vectra B 2,0 '97 - całkiem wygodne Twingo 1,2 '95 - mały pomykacz Golf III 1.8 GT '93 - bagażówka Yamaha XV700 [Regulamin Forum] [Szukaj] ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ http://img524.imageshack.us/img524/8421/emot2ok6.jpg

07-11-2008, 18:06	#4
Wojt@s ford::average Zarejestrowany: 10-06-2008 Skąd: Łódź Model: Escort Silnik: 1.4 8V Rocznik: 1995 Postów: 99	Re: [MK7] Wymiana paska rozrządu. 1.4 mono Kombi Jaco- spokojnie bierz harta, wkładałem te pompy w firmówki u siebie, dają radę spokojnie, nigdy nie było narzekań. A pasek jaki wrzucasz?? bo ja miałem nie raz nie miłe doznania po paskach o dziwo firmy Gates, więc dla spokoju polecam oryginały ASO __________________ Yamaha Xj 600 Diversion - Spalanie 3.9-5.5 ( 120-180 ) Ex:Ford Escort 1.4 8V - 1995 - wiśniówa Spalanie 12,7 LPG Ex: Ford Escort 1300 - 1987 r. - gold metalic Spalanie 6,5 PB 0-511-411-138 lub GG: 5396190

07-11-2008, 18:10	#5
corneliusab ford::expert Zarejestrowany: 26-02-2008 Skąd: AB(DE) / GD(PL) Model: S-Max Titanium S / Kuga Individual Silnik: 2.5 T 220 PS / 2.5 T 200PS Rocznik: 2009 / 2009 Postów: 3,731	Re: [MK7] Wymiana paska rozrządu. 1.4 mono Kombi Ja zakladalem zawsze Gates`a albo Champion´a i nigdy zadnych problemow nie mialem z nimi, teraz mam akurat oryginalny rozrzad Motorcrafta (pasek i rolki) bo dostalem w sklepie po okazyjnej cenie. Pozdrawiam __________________ Moje Mondeo

07-11-2008, 19:56	#7
Wojt@s ford::average Zarejestrowany: 10-06-2008 Skąd: Łódź Model: Escort Silnik: 1.4 8V Rocznik: 1995 Postów: 99	Re: [MK7] Wymiana paska rozrządu. 1.4 mono Kombi Ja tam nie chce robić anty-reklamy gatesowi, poprostu miałem kilkakrotnie do czynienia z paskami gatesa w transicie, raz przeskoczył po 40 tys km, a drugim razem zaczęły pojawiać się pęknięcia na pasku. Może gorszy sort się trafiłGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Yamaha Xj 600 Diversion - Spalanie 3.9-5.5 ( 120-180 ) Ex:Ford Escort 1.4 8V - 1995 - wiśniówa Spalanie 12,7 LPG Ex: Ford Escort 1300 - 1987 r. - gold metalic Spalanie 6,5 PB 0-511-411-138 lub GG: 5396190

07-11-2008, 21:44	#8
Magik123 FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 01-10-2007 Model: Volvo Silnik: spalinowy Rocznik: nie młody Postów: 5,297	Re: [MK7] Wymiana paska rozrządu. 1.4 mono Kombi Zawsze zakladam Gates pasek, jezeli przeskoczyl to juz nie wina paska, czasem po montazu zaleca sie skontrolowaqnie naciagu po ilus tam km, zeby wlasnie nie byl luzny. Pekniecia tez spowodowane sa zlym stanem kol/kola pasowych, kola pompy w CVH. Z tym hartem to lekka przesada, pamietaj ze jak ci Hartowska pompa stanie to rozrzad i reszta leci razem z nią co innego w 16 zaworowych silnikach tam sie nic nie stanie. Ale chyba w tym 1.4 jest bezkolizyjny. Co do sprzezynki to nie kupuj bo w silnikach escorta CVH nie ma elementu montazowego na bloku, i nie ma mocowan na nią. Ta sprezyna jest montowana w SIERRACH z takim wlasnie typem napinacza jak w escorcie.