Sprawdzanie Numeru VIN

corneliusab · 13-11-2008, 17:46

Normalna cena za wymiane, mi za wymiane w warsztacie powiedzieli 200zl (mam 16V), kumpel mi robil za 150zl bo ja nie mialem czasu akurat. Takze do osmiozaworowca 120zl to bardzo dobra cena.

Pozdrawiam

Jaco- · 13-11-2008, 20:32

Cytat:

mi za wymiane w warsztacie powiedzieli 200zl (mam 16V)

Ta cena jest najniższą jaką udało mi się ustalić w 3 różnych miejscach. Nie chodzi tu już też o oszczędność(trochę tak) ale solidność wykonania. W innym warsztacie powiedziano 200zł i koszt może się jeszcze zwiększyć. Tak jak napisałeś dla ośmiozaworowca to w zupełności powinno wystarczyć za taką usługę. No może max 150zł.

darnel · 13-11-2008, 22:51

Silnik escorta 1.4 jak najbardziej posiada taki wystający element montażowy dla sprężyny. Dwukrotnie już wymieniałem swój rozrząd i nie miałem kłopotu z jej oparciem. Zapewniam. Być może w mkV jej nie było ale jaco ma mk7. Ja też, więc wiem co piszę. Odradzam napinanie na oko. Po co, skoro koszt sprężyny to ok 10 zł. Co do rolki napinacza- ja zawsze zakładam nową razem z paskiem. Pompę wymieniłem raz i będę trzymał się (jesli do tego dojdzie) interwału około 90000

Ps. Czy zna ktoś stronkę na której znajdę dane potrzebne do tensjometru?Tensjometr już mam ale nie mogę go wykorzystać do rozrządu, bo nie znam gęstości właściwej paska i wartości poprawnego napięcia wskazywanego w Hz lub w niutonach jak i punktu pomiaru. Będę wdzięczny za wskazówki. Po cholerę wkładać tam sprężynę, jak można samemu precyzyjnie napiąć pasek. Traf chciał że taki był w firmie potrzebny no i go mam do dyspozycji teraz. Co do pasków- polecam gates a jeszcze bardziej chyba optibelt

Jaco- · 14-11-2008, 16:50

Cytat:

Silnik escorta 1.4 jak najbardziej posiada taki wystający element montażowy dla sprężyny. Dwukrotnie już wymieniałem swój rozrząd i nie miałem kłopotu z jej oparciem. Zapewniam.

A możesz zapodać jakieś zdjęcie tego elementu?

Na napinaczu w którym miejscu się ją zakłada? Tu na tym wystającym elemencie?

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A to obiecane foty:

Napinacz: Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pompa: Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I cały komplet z paskiem : Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jarkar81 · 14-11-2008, 17:11

Osobiście za wymianę paska zapłaciłem 60zł... prześmigał już ok. 7 tys.km
Przed wymianą warto odłączyć zbiorniczek płynu wspomagania, ewentualne wyciągnąć też zbiornik cieczy chłodzącej, potem już tylko odkręcenie obudowy paska.... powodzenia.

darnel · 14-11-2008, 21:21

Jaco-, Fotki zapodać nie mogę z bloku Bo musiałbym to otworzyć ale z napinacza pokazałeś to co trzeba. Jak kupisz sprężynę i ją tam włożysz, to będzie pasowała tylko w jedno miejsce. Koszt to kilka zł w sklepie z zamiennikami do forda w Zabrzu.

Magik123 · 14-11-2008, 21:24

Na napinaczu jest miejsce na montaz, ale w bloku w 1.6 nie ma takiego elementu, wiec w 1.4 raczej tez nie bo to oba CVH, bloki takie same, ale jesli darnel pisze ze jest to ok, moze i jest, fakt ze ja kupilem ta sprezynke na darmo.
No i faktycznie Wy macie MK7 wiec mozliwe ze jest.

Marek_BQJ · 30-07-2010, 21:16

Witam!

Dziękuję za znalezione tu na forum pomocne wskazówki a szczególnie Darnelowi za zamieszczoną fotorelację.
Mój Escort to MKVII z grudnia 1995 z silnikiem 1.4I PT-E kupiony osobiście od pierwszego właściciela w Niemczech trzy lata temu, super stan przebieg teraz 153tys km.
Kilka dni temu w czasie jazdy urwał się pasek, o dziwo stało się to kiedy zona przejeżdżała przez "śpiącego policjanta".
Struchlałem i zacząłem czytać forum, mam nadzieję, że Ci którzy piszą, że ten silnik ma bezkolizyjny rozrząd mają rację. Kupiłem pasek, pompę wodną i napinacz. Dziś zdjąłem nadkole (w Twoim opisie to jedyny feler bo piszesz o błotniku), osłonę paska i pokrywę zaworów. Pozostała mi na jutro plastikowa osłona rozrządu -ta od dołu bo nie mogłem zlokalizować śrub mocujących.
Co prawda jakieś 30 lat temu robiłem generalkę silnika w Simce 1300GLS ale niestety niewiele pamiętam i były to inne silniki i czasy.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Proszę o poradę jak ustawić wałek rozrządu i wał główny (to, że na znaki to wiem ale to nie wszystko w tym przypadku).
Druga niewiadoma; próbowałem kręcić wałkiem rozrządu, kluczem oczkowym o dł. ramienia ok. 20cm muszę użyć dość dużej siły - czy to normalne?
Czy uważacie, że będę mógł próbować uruchomić silnik (o ile mieliśmy szczęście i zawory i całą reszta jest OK) bez pokrywy zaworów dla sprawdzenia.
Bardzo proszę o porady, pozdrawiam

Marek
P.S. Poprzednim Escortem 1,6D zrobiliśmy ok 380tys km a poprzednimi dwoma właścicielami 500tys km my na Lotos syntetic. Chyba w ubiegłym roku nowy właściciel dzwonił do mnie twierdząc, że silnik chodzi "miodzio".

zsberg · 31-07-2010, 06:41

Obracanie rozrządu powinno iść ciężko do pewnego momentu - później otwierają się zawory, kompresja ucieka i jest lżej aż do następnego cyklu. Najlepiej wykręcić świece - będzie Ci łatwiej i lżej.

Co do fotorelacji darnel-a to sam z niej korzystałem (swoją drogą super) z małą różnicą: nie mam tej sprężynki od rolki napinającej. Nie było jej w zestawie, nie było przy silniku, ale i tak już zrobiłem od wymiany rozrządu ponad 15 tys w ciągu niecałych 5 miesięcy często szalejąc i jest ok.

Wg mnie powinieneś ustawić koła na znakach i założyć pasek, a następnie zrobić kluczem z 5 obrotów rozrządem. Jeżeli będzie ok to próbuj odpalić. Jak nie bedzie ok to już kwestia dokładnego ustawienia znaków. Moze być tak ze odpalisz i nie będzie miał siły. Też kwestia ząbka/dwóch.

Marek_BQJ · 31-07-2010, 13:58

Dziękuję zsberg za odpowiedź.
Wykręciłem świece i kręcąc wałkiem rozrządu stwierdziłem , że niestety przy "mijani się" zaworów 3 i 4 cylindra coś hamuje i to bardzo mocno -chyba jednak zawory dostały popalić. Czeka mnie ściąganie głowicy i sprawdzanie oraz potem jej naprawa
Nie dałem sobie rady z odkręceniem koła pasowego z wału głównego, gdzieś czytałem, że ktoś pomaga sobie rozrusznikiem ale nie mogę znaleźć tego postu -okropnie wolno idzie dziś internet.

pozdrawiam Marek

13-11-2008, 17:46	#11
corneliusab ford::expert Zarejestrowany: 26-02-2008 Skąd: AB(DE) / GD(PL) Model: S-Max Titanium S / Kuga Individual Silnik: 2.5 T 220 PS / 2.5 T 200PS Rocznik: 2009 / 2009 Postów: 3,731	Re: [MK7] Wymiana paska rozrządu. 1.4 mono Kombi Normalna cena za wymiane, mi za wymiane w warsztacie powiedzieli 200zl (mam 16V), kumpel mi robil za 150zl bo ja nie mialem czasu akurat. Takze do osmiozaworowca 120zl to bardzo dobra cena. Pozdrawiam __________________ Moje Mondeo

13-11-2008, 22:51	#13
darnel ford::expert Zarejestrowany: 05-03-2007 Skąd: Zabrze Model: mondeo mk3 Silnik: 2,2 Tdci 185 KM 440 Nm Rocznik: XXI Postów: 3,197	Re: [MK7] Wymiana paska rozrządu. 1.4 mono Kombi Silnik escorta 1.4 jak najbardziej posiada taki wystający element montażowy dla sprężyny. Dwukrotnie już wymieniałem swój rozrząd i nie miałem kłopotu z jej oparciem. Zapewniam. Być może w mkV jej nie było ale jaco ma mk7. Ja też, więc wiem co piszę. Odradzam napinanie na oko. Po co, skoro koszt sprężyny to ok 10 zł. Co do rolki napinacza- ja zawsze zakładam nową razem z paskiem. Pompę wymieniłem raz i będę trzymał się (jesli do tego dojdzie) interwału około 90000 Ps. Czy zna ktoś stronkę na której znajdę dane potrzebne do tensjometru?Tensjometr już mam ale nie mogę go wykorzystać do rozrządu, bo nie znam gęstości właściwej paska i wartości poprawnego napięcia wskazywanego w Hz lub w niutonach jak i punktu pomiaru. Będę wdzięczny za wskazówki. Po cholerę wkładać tam sprężynę, jak można samemu precyzyjnie napiąć pasek. Traf chciał że taki był w firmie potrzebny no i go mam do dyspozycji teraz. Co do pasków- polecam gates a jeszcze bardziej chyba optibelt __________________ zostań bliźniakiem genetycznym -> Zachęcam. Jest mondeo i kilka innych fordów

14-11-2008, 17:11	#15
jarkar81 ford::specialist Zarejestrowany: 14-05-2008 Skąd: Łódź Model: --- Silnik: --- Rocznik: --- Postów: 843	Re: [MK7] Wymiana paska rozrządu. 1.4 mono Kombi Osobiście za wymianę paska zapłaciłem 60zł... prześmigał już ok. 7 tys.km Przed wymianą warto odłączyć zbiorniczek płynu wspomagania, ewentualne wyciągnąć też zbiornik cieczy chłodzącej, potem już tylko odkręcenie obudowy paska.... powodzenia.

14-11-2008, 21:21	#16
darnel ford::expert Zarejestrowany: 05-03-2007 Skąd: Zabrze Model: mondeo mk3 Silnik: 2,2 Tdci 185 KM 440 Nm Rocznik: XXI Postów: 3,197	Re: [MK7] Wymiana paska rozrządu. 1.4 mono Kombi Jaco-, Fotki zapodać nie mogę z bloku Bo musiałbym to otworzyć ale z napinacza pokazałeś to co trzeba. Jak kupisz sprężynę i ją tam włożysz, to będzie pasowała tylko w jedno miejsce. Koszt to kilka zł w sklepie z zamiennikami do forda w Zabrzu. __________________ zostań bliźniakiem genetycznym -> Zachęcam. Jest mondeo i kilka innych fordów

14-11-2008, 21:24	#17
Magik123 FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 01-10-2007 Model: Volvo Silnik: spalinowy Rocznik: nie młody Postów: 5,297	Re: [MK7] Wymiana paska rozrządu. 1.4 mono Kombi Na napinaczu jest miejsce na montaz, ale w bloku w 1.6 nie ma takiego elementu, wiec w 1.4 raczej tez nie bo to oba CVH, bloki takie same, ale jesli darnel pisze ze jest to ok, moze i jest, fakt ze ja kupilem ta sprezynke na darmo. No i faktycznie Wy macie MK7 wiec mozliwe ze jest.

30-07-2010, 21:16	#18
Marek_BQJ ford::beginner Zarejestrowany: 02-02-2010 Skąd: Śląsk Cieszyński SCI Model: Ford Escort MK7 Silnik: 1.4i Rocznik: grudzień 1995 Postów: 34	Odp: [MK7] Wymiana paska rozrządu. 1.4 mono Kombi Witam! Dziękuję za znalezione tu na forum pomocne wskazówki a szczególnie Darnelowi za zamieszczoną fotorelację. Mój Escort to MKVII z grudnia 1995 z silnikiem 1.4I PT-E kupiony osobiście od pierwszego właściciela w Niemczech trzy lata temu, super stan przebieg teraz 153tys km. Kilka dni temu w czasie jazdy urwał się pasek, o dziwo stało się to kiedy zona przejeżdżała przez "śpiącego policjanta". Struchlałem i zacząłem czytać forum, mam nadzieję, że Ci którzy piszą, że ten silnik ma bezkolizyjny rozrząd mają rację. Kupiłem pasek, pompę wodną i napinacz. Dziś zdjąłem nadkole (w Twoim opisie to jedyny feler bo piszesz o błotniku), osłonę paska i pokrywę zaworów. Pozostała mi na jutro plastikowa osłona rozrządu -ta od dołu bo nie mogłem zlokalizować śrub mocujących. Co prawda jakieś 30 lat temu robiłem generalkę silnika w Simce 1300GLS ale niestety niewiele pamiętam i były to inne silniki i czasy.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Proszę o poradę jak ustawić wałek rozrządu i wał główny (to, że na znaki to wiem ale to nie wszystko w tym przypadku). Druga niewiadoma; próbowałem kręcić wałkiem rozrządu, kluczem oczkowym o dł. ramienia ok. 20cm muszę użyć dość dużej siły - czy to normalne? Czy uważacie, że będę mógł próbować uruchomić silnik (o ile mieliśmy szczęście i zawory i całą reszta jest OK) bez pokrywy zaworów dla sprawdzenia. Bardzo proszę o porady, pozdrawiam Marek P.S. Poprzednim Escortem 1,6D zrobiliśmy ok 380tys km a poprzednimi dwoma właścicielami 500tys km my na Lotos syntetic. Chyba w ubiegłym roku nowy właściciel dzwonił do mnie twierdząc, że silnik chodzi "miodzio".

31-07-2010, 06:41	#19
zsberg ford::professional Imię: Krzysiek Zarejestrowany: 13-08-2009 Skąd: Płock Model: Mondeo MKI Silnik: 1.8 TD 90KM Rocznik: 4.1995 Postów: 1,217	Odp: [MK7] Wymiana paska rozrządu. 1.4 mono Obracanie rozrządu powinno iść ciężko do pewnego momentu - później otwierają się zawory, kompresja ucieka i jest lżej aż do następnego cyklu. Najlepiej wykręcić świece - będzie Ci łatwiej i lżej. Co do fotorelacji darnel-a to sam z niej korzystałem (swoją drogą super) z małą różnicą: nie mam tej sprężynki od rolki napinającej. Nie było jej w zestawie, nie było przy silniku, ale i tak już zrobiłem od wymiany rozrządu ponad 15 tys w ciągu niecałych 5 miesięcy często szalejąc i jest ok. Wg mnie powinieneś ustawić koła na znakach i założyć pasek, a następnie zrobić kluczem z 5 obrotów rozrządem. Jeżeli będzie ok to próbuj odpalić. Jak nie bedzie ok to już kwestia dokładnego ustawienia znaków. Moze być tak ze odpalisz i nie będzie miał siły. Też kwestia ząbka/dwóch. __________________ Pilnować będziesz poziomu oleju w silniku, bo turbina Twa potrzebuje go niezmiernie, a wymiany oleju pilnować będziesz bardziej, niźli wierności kobiałki Twej. Lepsza bowiem niewierność małżeńska, niźli w dieslu Twoim malutka usterka Ostatnio edytowane przez zsberg ; 31-07-2010 o 06:43

31-07-2010, 13:58	#20
Marek_BQJ ford::beginner Zarejestrowany: 02-02-2010 Skąd: Śląsk Cieszyński SCI Model: Ford Escort MK7 Silnik: 1.4i Rocznik: grudzień 1995 Postów: 34	Odp: [MK7] Wymiana paska rozrządu. 1.4 mono Dziękuję zsberg za odpowiedź. Wykręciłem świece i kręcąc wałkiem rozrządu stwierdziłem , że niestety przy "mijani się" zaworów 3 i 4 cylindra coś hamuje i to bardzo mocno -chyba jednak zawory dostały popalić. Czeka mnie ściąganie głowicy i sprawdzanie oraz potem jej naprawa Nie dałem sobie rady z odkręceniem koła pasowego z wału głównego, gdzieś czytałem, że ktoś pomaga sobie rozrusznikiem ale nie mogę znaleźć tego postu -okropnie wolno idzie dziś internet. pozdrawiam Marek