Sprawdzanie Numeru VIN

filipd78 · 09-09-2020, 18:48

Witam ,
Od tygodnia walczę z filtrem cząstek. Poprzedni właściciel usunął filtr i zmienił soft , ponieważ często jeżdżę za granicę wstyd mi było jechać w nocy ( co dodanie gazu to świata za mną nie było widać).
Jest to 2.0 tdci 136PS PSA więc postanowiłem kupić filtr. Kupiłem używkę , zregenerowałem i zmieniłem soft na oryginał od tego silnika.
Wiązanka błędów nie miała końca w Forscanie. Zresetowałem PCM ,EGR i pomogło ale..non stop miałem błąd o za dużej ilości popiołu w filtrze. Postanowiłem go statycznie wypalić i tu jest moje pytanie : niby proces wypalania w Forscanie wypadł pomyślnie ale dla czego różnica ciśnień przed wypalaniem była 19kPa a po wypalaniu 38kPa ??? Czy nie powinno być odwrotnie ???
dzięki za wszelkie info

madamsz · 09-09-2020, 19:15

Powinno być jak najbliżej zera. Adaptacje filtra do auta zrobiłeś ? wężyki są na czujniku dobrze podpięte ?

filipd78 · 09-09-2020, 19:18

i to jest też dziwne , jak czytam dane podczas jazdy to wartości dpf na wolnych obrotach ok 0,2kPa a jak jadę na wysokich lub przyspieszam to ok 16kPa - takpokazuje forscan

Bump: krótka rurka do filtra była wspawana bo gwint nie wytrzymał odkręcania - może jej przekrój po tym zabiegu mocno się zwężył ??
Ale czy to miało by wpływ na odczyt a nie na czas reakcji czujnika??
Jak nie dam rady z tym problemem to chyba wywalę ten filtr , wrócę do pustej puszki i starego softu , najwyżej odetnę egr i to dużo zmniejszy dym

EW1 · 10-09-2020, 19:24

Objawy raczej pokazują,że odwrotnie wpięte wężyki różnicy ciśnień więc zamień i zobacz parametry . Druga sprawa to skoro ktoś usuwa DPF czy zaślepia EGR to tylko leczy skutki a nie naprawia problem więc przyczyna może być dalej nie wyleczona a tylko wróciłeś do początku problemu. ECU silnika jest po to by dobierać parametry na podstawie odczytu danych i każde takie działanie jak egr czy dpf to tylko rozwiązanie czasowe które i tak wróci choć czasem może i ciebie nie dotyczyć bo sprzedasz ten problem następnemu nabywcy.

Lukasz2525 · 11-09-2020, 19:26

Może czujnik różnicy ciśnień masz uszkodzony. Kup używany oryginał, obejrzyj te przewody gumowe albo wymień na nowe, zresetuj wartości filtra i czujnika forscanem. Na wolnych powinno być 0,6-0,7 kpa.

09-09-2020, 18:48	#1
filipd78 ford::average Zarejestrowany: 18-11-2007 Model: focus mk1/mk2 Silnik: 1,8tdci/2,0tdci Rocznik: 2004/2006 Postów: 65	różnica ciśnień w FAP Witam , Od tygodnia walczę z filtrem cząstek. Poprzedni właściciel usunął filtr i zmienił soft , ponieważ często jeżdżę za granicę wstyd mi było jechać w nocy ( co dodanie gazu to świata za mną nie było widać). Jest to 2.0 tdci 136PS PSA więc postanowiłem kupić filtr. Kupiłem używkę , zregenerowałem i zmieniłem soft na oryginał od tego silnika. Wiązanka błędów nie miała końca w Forscanie. Zresetowałem PCM ,EGR i pomogło ale..non stop miałem błąd o za dużej ilości popiołu w filtrze. Postanowiłem go statycznie wypalić i tu jest moje pytanie : niby proces wypalania w Forscanie wypadł pomyślnie ale dla czego różnica ciśnień przed wypalaniem była 19kPa a po wypalaniu 38kPa ??? Czy nie powinno być odwrotnie ??? dzięki za wszelkie info Ostatnio edytowane przez filipd78 ; 09-09-2020 o 18:59

09-09-2020, 19:15	#2
madamsz ford::professional Imię: Mariusz Zarejestrowany: 04-12-2011 Skąd: Mielec i okolice Model: Focus 1,6 tdci; Fusion 1 Silnik: 1,6 ON; 1,4 Pb Rocznik: 2012; 2004 Postów: 1,313	Odp: różnica ciśnień w FAP Powinno być jak najbliżej zera. Adaptacje filtra do auta zrobiłeś ? wężyki są na czujniku dobrze podpięte ? __________________ Było Mondeo 1999 1.8TD, był C-Max 2007 1.6 TDCI, jest Fusion I, i Focus 2012 1.6 TDCI, o Merivie B nie wspomnę bo wstyd

09-09-2020, 19:18	#3
filipd78 ford::average Zarejestrowany: 18-11-2007 Model: focus mk1/mk2 Silnik: 1,8tdci/2,0tdci Rocznik: 2004/2006 Postów: 65	Odp: różnica ciśnień w FAP i to jest też dziwne , jak czytam dane podczas jazdy to wartości dpf na wolnych obrotach ok 0,2kPa a jak jadę na wysokich lub przyspieszam to ok 16kPa - takpokazuje forscan Bump: krótka rurka do filtra była wspawana bo gwint nie wytrzymał odkręcania - może jej przekrój po tym zabiegu mocno się zwężył ?? Ale czy to miało by wpływ na odczyt a nie na czas reakcji czujnika?? Jak nie dam rady z tym problemem to chyba wywalę ten filtr , wrócę do pustej puszki i starego softu , najwyżej odetnę egr i to dużo zmniejszy dym

10-09-2020, 19:24	#4
EW1 ford::professional Imię: Mariusz Zarejestrowany: 19-07-2014 Skąd: Zabrze Model: jeszcze focus mk2 GHIA ale już jest fusion 2016 se 2.0 EcoBoost Silnik: 2.0 tdci , 2.0 EcoBoost Rocznik: 2006 , 2016 Postów: 1,323	Odp: różnica ciśnień w FAP Objawy raczej pokazują,że odwrotnie wpięte wężyki różnicy ciśnień więc zamień i zobacz parametry . Druga sprawa to skoro ktoś usuwa DPF czy zaślepia EGR to tylko leczy skutki a nie naprawia problem więc przyczyna może być dalej nie wyleczona a tylko wróciłeś do początku problemu. ECU silnika jest po to by dobierać parametry na podstawie odczytu danych i każde takie działanie jak egr czy dpf to tylko rozwiązanie czasowe które i tak wróci choć czasem może i ciebie nie dotyczyć bo sprzedasz ten problem następnemu nabywcy.

11-09-2020, 19:26	#5
Lukasz2525 ford::expert Zarejestrowany: 29-12-2011 Model: Focus mk2 fl Silnik: 2.0 Tdci 136 km Rocznik: 2008 Postów: 2,611	Re: różnica ciśnień w FAP Może czujnik różnicy ciśnień masz uszkodzony. Kup używany oryginał, obejrzyj te przewody gumowe albo wymień na nowe, zresetuj wartości filtra i czujnika forscanem. Na wolnych powinno być 0,6-0,7 kpa.