[Focus 2004-2008] Silnik nie odpala (zobacz nagranie YT)

[papkin44]

Focus 2006 r., silnik 1.6 Duratec Ti-VCT, przystosowany do zasilania LPG.

Pasek rozrządu ostatnio wymieniany w kwietniu 2019, od tej pory przejechałem "aż" 20 000 km.

Pewnego mroźnego poranka, przed wczoraj, samochód nie odpalił, zawsze uruchamiał się "na raz". Podczas eksploatacji nigdy nie doświadczałem spadków mocy, nierównej pracy silnika.

Kilka zaobserwowanych przypadłości podczas jazdy to:
(1) klekot jednego zaworu (konkretnie wydechowego), mam to od 3 lat;
(2) katalizator w rozsypce, co stwierdzono pomiarami, aczkolwiek podczas jazdy kontrolka ostrzegawcza ENGINE zapaliła się ostatnio w lecie tego roku;
(3) od 4 miesięcy zauważyłem, że silnik więcej ciągnie oleju a ja tak mało jeżdżę
(4) Ciemnozielonkawe zabrudzenia w pojemniku płynu chłodzącego.

Filmik prezentuje kilkukrotną próbę "odpalenia". Raz nawet już pochodził... 5 sekund, ale nie na wszystkich cylindrach, przynajmniej takie odniosłem wrażenie.

Zainteresowanych moim przypadkiem proszę o zwrócenie uwagi na różne wskazania kontrolek, a także obrotomierza, podczas prób uruchomienia.

FILM: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Co to może być? Wiem... że najlepiej zaholować do mechanika, ale póki co nie spieszy mi się, bo mam drugi samochód, zresztą może to jakiś trywialny problem (wiem,... nadzieja jest matką...)

[max-bit]

Myślę ze ten silnik to już ma trochę dość ...
Zauważyłeś że coś jest nie tak i jeździłeś dalej to czego się spodziewasz że się sam naprawi ?
Co to możę być a no wszystko ...
Nikt tu nie ma szklanej kuli i za przeproszeniem dalej Januszujesz i liczysz że ktoś ci powie ... klepniej młotkiem w lewe koło to sie naprawi ...
LITOŚCI >...

[michadr]

Miałem identyczne objawy w 1.6 bez zmiennych faz.

Nie chcę straszyć, ale w moim przypadku przy odpalaniu przeskoczył rozrząd, mimo że miał 35 tys od poprzedniej wymiany. Napinacz się poddał z niewiadomych przyczyn.

Z objawów o których piszesz, zwłaszcza po dziwnych osadach w układzie chłodzenia można podejrzewać uszczelkę pod głowicą, co też nie jest super optymistyczną wiadomością.

Jeśli wykluczamy usterkę elektryczną, obstawałbym któreś z powyższych.

Można zastanawiać się nad zmienną fazą, ale wtedy w większości przypadków silnik powinien jednak dać się uruchomić.

[raf80]

Ja bym zaczął od podpięcia do komp i sprawdzenia czy jakieś błędy wychodzą.

[papkin44]

Podczas jednej z prób uruchomienia (nie nagrywanej), w zasadzie tuż po wyłączeniu zapłonu, pojawiła się usterka systemu ESP. Usterka tekstowa a nie kontrolka (taki komunikat, jak np. otwarta przednia klapa czy niski poziom spryskiwaczy).

Napisał michadr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie chcę straszyć, ale w moim przypadku przy odpalaniu przeskoczył rozrząd, mimo że miał 35 tys od poprzedniej wymiany. Napinacz się poddał z niewiadomych przyczyn.

Przed 20 tyś. km wymieniany był pasek rozrządu i uszczelniacz wałków rozrządu. Obawiam się, że wówczas napinacz nie był wymieniany od 90 tyś. km. To znaczy nie wymieniono "kompletu rozrządu", tylko te dwie powyższe części.
Byłem tego świadom, ale w momencie zakupu drugiego samochodu (to w nim wymieniałem cały komplet rozrządu), doszedłem do wniosku, że Fokus jeszcze trochę pojeździ i sprzedam go tą jesienią. W sumie to używałem go wyłącznie do jazdy po mieście na gazie, więc od tego momentu przebieg mógł wychodzić maks. 250-300 km na miesiąc.

Teoretycznie więc, mogło dojść do przeskoczenia paska.
Odnośnie głowicy - była ona naprawiana w kwietniu 2019 (uszczelka główna, uszczelniacze kolektorów i pokrywy zaworów), a zawory wyregulowano. Wtedy też mechanik wymienił pasek i uszczelniacz wałków rozrządu.

Napisał max-bit Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zauważyłeś że coś jest nie tak i jeździłeś dalej to czego się spodziewasz że się sam naprawi ?
Co to możę być a no wszystko ...

Wczesniej sprawdzałem luzy w zaworach i mechanik po ich zmierzeniu stwierdził, że poza "efektami akustycznymi" spowodowanymi przez większy luz jednego z zaworów temu silnikowi nic nie dolega i można tak jeździć, jeśli nie przeszkadza mi ten klekot (który notabene występował głównie przy zimnym silniku). I nie był to żaden "janusz" tylko doświadczony pracownik w ASO Forda, który naprawia tylko Fordy.

[kln1920]

Różne symptomy zegarów i komunikaty przy takim kręceniu bym olał, bo pewnie akumulator pod koniec ma już dosyć. Nie puszcza Ci reduktor/wtryski gazu od razu przypadkiem w kolektor i zalewa go?

[papkin44]

Nie uruchamiam na gazie, choć gdyby było lato 30 stopni, to bym awaryjnie spróbował.
Jeszcze miałem nadzieję, że mam pusty bak, bo zdarzało się że wskazówka wariowała (raz wskazywał rezerwę przy połowie baku, innym razem przez dłuższy czas zatrzymywała się w jednym położeniu). Jednak test pokazany na filmie robiłem już po dolaniu 5 litrów paliwa.

[kln1920]

Uszkodzona instalacja może puszczać gaz w kolektor, wtedy go zalewa

[papkin44]

Napisał kln1920 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Uszkodzona instalacja może puszczać gaz w kolektor, wtedy go zalewa

Nawet jeśli ją wyłączyłem przyciskiem na panelu sterowania?

Silnik ewidentnie łapie paliwo, nawet popracuje 6 sekund na bardzo niskich i nieregularnych obrotach. Wrażenie jakby pracował na dwóch tłokach albo miał totalnie zaślepioną rurę wydechową...

Czy resztki katalizatora w połączeniu z niespalonym olejem mogą zablokować wydech?

Bardzo dużo potencjalnych przyczyn takiego stanu rzeczy. Immobiliser raczej wykluczam, bo dopływ paliwa nie jest zablokowany.

Czy takie zachowanie silnika może świadczyć o wypalonych zaworach lub nietrzymaniu kompresji. Wycieków żadnych płynów nie zaobserwowałem.

[konieczko5]

Pytanie, czy elektrozawory odcinają dopływ gazu oraz masz jeszcze w wężach gaz. Zakręć butlę, wyjeździj co masz w wężach i wtedy patrz.