Sprawdzanie Numeru VIN

Uchowsky · 06-07-2012, 23:36

Witam

Ostatnio z moim escortem ( 1.4 jednopunkt ) zaczely dziac sie dziwne zeczy a mianowicie zaczol dymic mocno na bilo z tlumika chlapie olejem nie ma mocy sa duze problemy z odpaleniem na cieplym silniku, na zimnym odpala ale jak sie zagrzeje to gasnie i ciezko zeby odpalil.

Filtr powierza i odma sa zachlapane cale w oleju. Na bagnecie mam jakies 5 cm oleju ponad stan.

Rozmawialem ze znajomym i on powiedzial ze to jest wina uszczelki pod glowica i ze wymiana jej zalatwi sprawe.

Może ktos kiedys mial podobny problem i mi pomorze.

Pozdrawiam
Hubert

Wojtek · 08-07-2012, 17:35

Kolega shadk-k doskonale ujął odpowiedź.
Nic dodać nic ująć.

Pozdrawiam
Wojtek.

08-07-2012, 19:24

Kolego Uchowski, żeby nie pisć Ci o przyczynach, poczytaj mój temet NAdmierne zużcie oleju, i będzieszmiał jasność.
Remont kapitalny silnika cię nieominie, a mechanior od uszczelki ma trochę racji, ale to nie załatwi sprawy.

Uchowsky · 09-07-2012, 13:40

Czyli co mam do wymiany?? i ile to bedzie kosztować jak to nie jest wina tylko uszczelki. Bo mam juz rozebrana glowice i czeka ona tylko na planowanie ale teraz to juz sam nie wiem czy sie oplaca w ogole go robic.

Wojtek · 09-07-2012, 15:01

Cytat:

Napisał Uchowsky Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to jest wina uszczelki pod glowica i ze wymiana jej zalatwi sprawe.

Sam sobie odpowiedziałeś.

Pod warunkiem , że głowica nie ma pęknięcia - wtedy głowica do wymiany
Pod warunkiem , że blok silnika nie ma pęknięcia - wtedy blok/silnik do wymiany.

09-07-2012, 19:29

A jak głowica zdjęta, to koniecznie trzeba pomierzyć średnicówką wyrobienie tulei tłokowych , wtedy będzie wiadomo czy robić szlifowanie i nowe tłoki z pierścieniami, czy nowe tuleje, czy tylko nowe tłoki z pierścieniami bez szlifowania tulei. Jaka opcja zależy od pomiarów, koszty każdej wersji spore.

A głowicę nie tylko się planuje, trzeba sprawdzić luzy prowadnic zaworów, ew wymienić, zawory przeszlifować i dotrzeć do gniazd, założyć nowe uszczelniacze zaworów, czyli cał prawie kapitalka.

Sejtan · 14-07-2012, 20:57

Kolego uchowski w takiej sytuacji nie opłaci ci się robić remontu silnika lepiej poszukaj innego albo nawet wiekszego bo może być i tak ze znow w 1,4 poleci ci uszczelka takie jest moje zdanie

06-07-2012, 23:36	#1
Uchowsky ford::amateur Imię: Hubert Zarejestrowany: 06-07-2012 Model: ford escord Silnik: 1.4 Rocznik: 1992 Postów: 2	olej w filtrze powietrza i dwa stany oleju Witam Ostatnio z moim escortem ( 1.4 jednopunkt ) zaczely dziac sie dziwne zeczy a mianowicie zaczol dymic mocno na bilo z tlumika chlapie olejem nie ma mocy sa duze problemy z odpaleniem na cieplym silniku, na zimnym odpala ale jak sie zagrzeje to gasnie i ciezko zeby odpalil. Filtr powierza i odma sa zachlapane cale w oleju. Na bagnecie mam jakies 5 cm oleju ponad stan. Rozmawialem ze znajomym i on powiedzial ze to jest wina uszczelki pod glowica i ze wymiana jej zalatwi sprawe. Może ktos kiedys mial podobny problem i mi pomorze. Pozdrawiam Hubert

08-07-2012, 17:35	#2
Wojtek ford::expert Imię: Wojtek Zarejestrowany: 11-12-2005 Skąd: Warszawa , Łódz czasami... Model: Mondeo Mk4 , Opel Movano Silnik: 2.0 TDCI , 2.3 DCI-by V-tech 130KM / 170KM Rocznik: 2008 , 2011 Postów: 3,635	Odp: olej w filtrze powietrza i dwa stany oleju Kolega shadk-k doskonale ujął odpowiedź. Nic dodać nic ująć. Pozdrawiam Wojtek. __________________ Liczą się ludzie - nie samochody. Samochód jest tylko dodatkiem do człowieka i nigdy nie powinno być odwrotnie ! Nie ważne gdzie , nie ważne kiedy , nie ważne po co , ważne z kim. KU PRZESTRODZE ! http://www.youtube.com/watch?v=PAWZHL46B9Q 18+ !!!

08-07-2012, 19:24	#3
salom Postów: n/a	Odp: olej w filtrze powietrza i dwa stany oleju Kolego Uchowski, żeby nie pisć Ci o przyczynach, poczytaj mój temet NAdmierne zużcie oleju, i będzieszmiał jasność. Remont kapitalny silnika cię nieominie, a mechanior od uszczelki ma trochę racji, ale to nie załatwi sprawy.

09-07-2012, 13:40	#4
Uchowsky ford::amateur Imię: Hubert Zarejestrowany: 06-07-2012 Model: ford escord Silnik: 1.4 Rocznik: 1992 Postów: 2	Odp: olej w filtrze powietrza i dwa stany oleju Czyli co mam do wymiany?? i ile to bedzie kosztować jak to nie jest wina tylko uszczelki. Bo mam juz rozebrana glowice i czeka ona tylko na planowanie ale teraz to juz sam nie wiem czy sie oplaca w ogole go robic.

09-07-2012, 19:29	#6
salom Postów: n/a	A jak głowica zdjęta, to koniecznie trzeba pomierzyć średnicówką wyrobienie tulei tłokowych , wtedy będzie wiadomo czy robić szlifowanie i nowe tłoki z pierścieniami, czy nowe tuleje, czy tylko nowe tłoki z pierścieniami bez szlifowania tulei. Jaka opcja zależy od pomiarów, koszty każdej wersji spore. A głowicę nie tylko się planuje, trzeba sprawdzić luzy prowadnic zaworów, ew wymienić, zawory przeszlifować i dotrzeć do gniazd, założyć nowe uszczelniacze zaworów, czyli cał prawie kapitalka. Ostatnio edytowane przez FrogsterPL ; 09-07-2012 o 21:22 Powód: Nie piszemy posta pod postem.

14-07-2012, 20:57	#7
Sejtan ford::amateur Imię: Maksym Zarejestrowany: 31-05-2012 Skąd: Kielce Model: Escort Mk5 Silnik: Rs2000 Rocznik: 1992 Postów: 5	Odp: olej w filtrze powietrza i dwa stany oleju Kolego uchowski w takiej sytuacji nie opłaci ci się robić remontu silnika lepiej poszukaj innego albo nawet wiekszego bo może być i tak ze znow w 1,4 poleci ci uszczelka takie jest moje zdanie