Forum Ford Club Polska

Sprawdzanie Numeru VIN





Wróć   Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford Transit

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 18-04-2020, 19:56   #1
terminux
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 14-02-2014
Model: transit
Silnik: 2,5D
Rocznik: 1994
Postów: 8
Domyślnie Dźwignia pompy wtryskowej

Domyślam się, że dźwignia zaznaczona strzałką na zdjęciu służy do przyspieszenia zapłonu przy zimnym silniku - czyli taka dźwignia ssania.
Mam pytanie takie - czy do przestawienia tej dźwigni potrzebna jest duża siła? Bo u mnie żeby ją pchnąć trzeba się mocno zaprzeć.
Pytam, bo auto ma problem na zimnym silniku - sam nie trzyma wolnych obrotów trzeba lekko trzymać nogę na gazie. Potem jak się zagrzeje to nie ma problemów.
Załączone Obrazki
Typ Pliku: jpg Pompa.jpg (90.1 KB, 15 wyświetleń)

terminux jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 18-04-2020, 20:56   #2
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,971
Domyślnie Odp: Dźwignia pompy wtryskowej

Cytat:
Napisał terminux Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Mam pytanie takie - czy do przestawienia tej dźwigni potrzebna jest duża siła? Bo u mnie żeby ją pchnąć trzeba się mocno zaprzeć.
Po pierwsze - czy w ogóle Twój siłownik woskowy działa i w jakim zakresie. Bo układ dźwigni - zwiększania kąta przyspieszenia wtrysku oraz podnoszenia wolnych obrotów - działa z dosyć dużym oporem. To jest przyczyną, że siłownik powoli traci własności i w końcu jest zupełną atrapą.
Niezależnie od tego zdarza się, że pompa która była rozbierana, była źle złożona i układ dźwigni wewnątrz pompy trze po obudowie i dźwignia wtedy bardzo ciężko chodzi - tak, że nawet nowy siłownik (w pełni... sił) nie daje rady tego ruszyć. Brakuje wewnątrz takiej cieniutkuj sprężynującej podkładki dystansowej. Dwa razy z czymś takim się kiedyś spotkałem.
Sprawdź siłownik - odłącz linkę i po nocnym postoju zobacz, czy linka jest wciągnięta do siłownika.
W moim Transicie Mk4 z Boschem był fabrycznie założony na zakończenie linki ciekawy patent. To była taka podwójna schodkowa tuleja, obrócenie jednej w stosunku do drugiej wydłużało lub skracało linkę - tak, że raz dźwignia pracowała, a w drugim ustawieniu nie, była całkowicie zluzowana. Pozwalało to latem na całkowite - ale łatwe i szybkie - odłączenie układu, dodatkowo można więc było odłączyć elektryczną grzałkę siłownika, by nawet "na luzie" nie pracował.

Jeśli już o tym jest mowa - to jeszcze dodam, że w modelach z Boschem i z siłownikiem woskowym, jego elektryczna grzałka zasilana była przez dodatkowy czujnik temperatury, który załączał jej obwód dopiero wtedy, gdy silnik nieco się zagrzał. W efekcie układ przyspieszania kąta wtrysku działał bardzo długo po odpaleniu zimnego silnika. To był już nadmiar szczęścia i sporo osób odłączało czujnik.
__________________
Zgredzik

Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 18-04-2020 o 21:01
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 13:50.


User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.