[S-MAX 2006-2015] Zaslepienie EGR DW10C

[maxbogl1010]

Witam. Jestem po zaślepieniu EGR w DW10C 163 km z 2011r. Czy to normalne ze ciśnienie z na DPF z 0.0 kpa wzrosło na 1 kpa ?. Będę wdzięczny za odpowiedź.

[lucas4891]

To ze wzroslo na biegu jalowym jest normalne, ale czy do takiej wartosci to tego juz ci nie powiem

[maxbogl1010]

Dzięki lucas4891. Myślisz że zaślepienie EGR pozytywnie wpłynie na DPF ?. Jak z DPF u Ciebie, często się wypala ?. U mnie ostatanimi czasy różnie, co 350, 200, 150km.

[lucas4891]

Napisał maxbogl1010 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzięki lucas4891. Myślisz że zaślepienie EGR pozytywnie wpłynie na DPF ?. Jak z DPF u Ciebie, często się wypala ?. U mnie ostatanimi czasy różnie, co 350, 200, 150km.

Nie mam DPFu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Sa rozne teorie na temat wplywu zaslepienia EGRu na zapychanie DPF u. Moim zdaniem ta zaleznosc jest marginalna. Wieksze znaczenie maja warunki uzytkowania i stan wtryskiwaczy

[maxbogl1010]

Nie masz fabrycznie czy sam się pozbyłeś ? :D

[lucas4891]

Napisał maxbogl1010 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie masz fabrycznie czy sam się pozbyłeś ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Fabryka. Dlugo szukalem takiego. W Belgii to jest atut takie ustrojstwo bo spelnia nowsza norme

[maxbogl1010]

To zazdroszczę. No ciekawi mnie to ciśnienie w DPF, niby jest to normalne że przy większej ilości spalin wzrośnie ciśnienie.

[Rowny]

Miałem smax 2.0 140km, przy 120 tyś na liczniku wysiadł EGR, został całkowicie zaślepiony blacha ok 2 mm.

po kolejnych 30 tyś wysiadł EGR całkowicie (prawdopodobnie elektryka) rozwiązania były
2:
wymiana EGR na nowy lub wy programowanie go z silnika.

ad 2 : koszt 500 zł
ad1: nowy fabryczny EGR kupiony w sklepie na fakturę 480 zł wymiana samemu...

Po 3 latach jazdy i przejechaniu ok 65 tys km dopiero przy sprzedaży dowiedziałem się że był filtr cząstek stałych.

Czy był egr czy nie nigdy samochód mi nie zgłosił potrzeby wypalania, spalanie było porównywalne jazda również.

Ja wymieniłem EGR na nowy bo koszty takie same, a przy sprzedaży diagnosta na stacji pierwszy raz mierzył mi spaliny w diesle ... nawet kupujący był zaskoczony.
Pomiar prawidłowy według diagnosty więc szkoda kombinować według mnie.

[RASPON]

Witam
Jestem nowy na waszym forum i chciałem się przywitać.
Posiadam maxa 2,0 163km choć ilość tych koni 4 lata tamu znacznie odbiegała od fabryki.
Zakupiłem samochodzik jako 3 letni z przebiegiem "niby 142kkm" sprowadzony z Belgii. Niestety już po przejechaniu 1000km pojawiła się usterka silnika i zmuszony byłem dzwonić do komisu który mi go sprzedał z reklamacją. Okazało się że to DPF wiec dałem wolną rękę sprzedającemu aby naprawił usterkę. Sprzedawca pokrył koszta wycięcia kata wiec byłem z tego powodu zadowolony a nie wypalać co już pewnie wcześniej było robione.
Nowa fura nowe możliwości... przekonałem małżonkę że w tak dużym samochodzie potrzebnych jest więcej koni niż 163. Niby autko jeździło super ale jak można szybciej to człowiek idzie w tą stronę. Pojechałem na chipowanie do Fabryki Mocy i tam ku mojemu zdziwieniu autko wypluło 129km :/ i nie nadawało się do dalszej roboty. Pokierowano mną troszkę i firma przeczyściała mi wtryski, następnie okazało się że robota wycięcia kata została wykonana nieprawidłowo co go dławiło. W następnych krokach autko wypluło 156km i wtedy został zrobiony program na 192km i 400Nm.
Autko chodziło pięknie i mało paliło średnio 6-6,5 a raz udało się zrobić 1400km co dało 5l . Przepraszam jeśli zszedłem z tematu ale już będę wracać. Ostatnio jednak zaczęło mi coś więcej palić robiłem około 1000km na baku. Tłumaczyłem to zimą i krótkimi dystansami , lecz przyszło lato a tu żadnej poprawy. Zacząłem się martwić, wiec na dzień dobry zakupiłem zaślepkę do EGR i ją zamontowałem. Podczas tych prac zauważyłem że kolektor ssący jest cały zawalony syfem. Przemywałem bez demontażu cały układ preparatem do czyszenia EGR oraz turbin. Wywaliłem sporo tego syfu lecz spalanie nie spadło... :/ ostatnio troszkę dawałem w palnik samochodem i wyskoczył błąd przepływomierza ale to dopiero jak przekraczał 4 tys obrotów. Poszedłem zatem w tą stronę i zakupiłem oryginalna przepływkę za prawie 500zł :/. Od razu zauważyłem efekty i zrobiłem 1300km na baku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a i samochód zaczął lepiej chodzić.
Ponieważ niedawno zakupiłem superba do zabawy 1,8T podjechałem do zakładu mechanicznego aby dopytać o parę spraw przed modyfikacjami i zobaczyłem że mają hamownię. Postanowiłem sprawdzić stan autko po przejechanych kolejnych 100kkm i tu miłe zaskoczenie

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]


Chciałem tylko zapytać gdyż nurtuje mnie jedna ciekawa sprawa. Szwagier posiada 2,0 TDI 150km leona 2017 i jemu na postoju samochodów pokazuje 0,5l/h kiedyś na samym początku też mi fordzik tyle pokazywał ale bardzie to było 0,5-0,6 teraz natomiast jest to 0,7-0,8 czy to może być spowodowane? niestety to nie polepszyło się po wymianie przepływki ani montażu zaślepki EGR.

[woro_woro]

1400 i 1300 na 1 tankowaniu, 2.0 TDCI po chipie? Niebywałe.