[S-MAX 2015- ] 1.5 ecoboost - jak się tym jeździ?

[heavy 100S]

A ja ostatnio od swojego dilera usłyszałem że Ford kończy produkcję C-maxa i S-maxa bo nie ma już na nie popytu, skończyła się koniunktura i teraz wszyscy chcą SUV-y.

[Yakac]

S-maxa będzie lifting pasa przedniego więc jaki koniec produkcji?
Mniejsze Vany prawdopodobnie do kasacji faktycznie na rzecz Suvów. Kiedy ta moda się opamięta nieco....

[grzywus]

Napisał daabbeer Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Usiłuję umówić się gdzieś w Wawie i okolicach na jazdę próbną S-maxem z obecnie sprzedawanym silnikiem 1.5 eb 165km. Kojarzy może ktoś u którego dealera znajdę taki? Ostatecznie może być też Łódź, Lublin, czy cokolwiek w podobnej odległości i kierunkach.
A w międzyczasie, zanim sam się nie przejadę - chętnie przeczytam opinie osób które miały przyjemność (bądź nieprzyjemność) jeżdżenia w tej konfiguracji po przesiadce z 2.0 TDCi.
Ktoś, coś?

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

To może ja odpowiem w temacie. Mam 1.5 EB z 2017 roku. Kupiłem taki bo potrzebowałem czegoś z trzema isofixami z tyłu no i większość tras mam po mieście. Po dwóch latach mam przebieg 20 000km. Jak na razie jestem zadowolony, nie jest to demon prędkości ale daje radę, jazda jest dynamiczna. Niedawno miałem trasę ponad 600km, głównie autostrada, zapakowany pod dach, 5 osób (tyle że trójka dzieci to w sumie waga około 50kg ) na autostradzie minimum 140km/h i średnie spalanie 8.4l z trasy.

[makinen]

Jakie są obroty przy prędkości 140km/h?

[daabbeer]

Dziękuję za dotychczasowe odpowiedzi. Proszę o jeszcze. Wprawdzie nie udało mi się znaleźć S-maxa z 1.5 EB, ale przewiozłem się Kugą z tym silnikiem. Szału nie było, ale dramatu też nie. Znacznie bardziej przeszkadzało mi drabiniaste zawieszenie Kugi i plastikowość jej wnętrza. W porównaniu z S-maxem to przepaść...
Czego się spodziewałem?
Że będzie nieznacznie słabiej niż w 2.0 TDCi 140km, ale że będzie to różnica do przełknięcia.
Że wyposażenie dokupione za 12 tyś. PLN różnicy w stosunku do 2.0TDCi 150km, osłodzi mi ewentualne słabsze osiągi.
Że do planowanego sposobu użytkowania bardziej będzie pasował EB.
Że za parę lat łatwiej mi będzie wjechać do niemieckich i austriackich miast silnikiem benzynowym (tego akurat nie wiem...)
W międzyczasie z innego wątku i z rozmów ze sprzedawcami dowiedziałem się, że nowe silniki TDCi nie mają już nic wspólnego z konstrukcjami francuskimi, a bliżej im raczej do fordowskiego 1.8TDCi (zachowując proporcje), co nie zwiększyło mojego do nich zaufania (choć ich nie przekreśliło).
Kolegom marzącym o EB bez dwumasy i filtra zwracam uwagę, że obecne silniki EB chyba mają zarówno GPFa jak i dwumasę.
Na wygłuszenie diesla nigdy nie narzekałem, więc jest szansa, że w EB może być jeszcze lepiej (chyba że wysokie obroty przy prędkościach przelotowych robią swoje. Przyłączam się do pytania o obroty przy 140km/h zarówno z boksem na dachu jak i bez niego.
Ponadto - faktycznie w benzynie najbardziej boję się jazdy pod obciążeniem, ale tego nie sprawdzę teraz.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

[lukast]

Ciekawy temat - jako że w przyszłym roku będę chciał kupić nówkę z silnikiem benzynowym. Słyszałem jednak że szykują się zmiany i jakoś na jesieni będą już tylko 3 cylindry - prawda to ?

[daabbeer]

Mam nadzieję, że nie będą to tylko 3- cylindrowe silniki. Sprzedawcy przębąkiwali coś na ten temat, ale bez konkretów. Sami niewiele wiedzą. Natomiast potwierdzali facelifting.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

[Caribou]

Napisał daabbeer Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W międzyczasie z innego wątku i z rozmów ze sprzedawcami dowiedziałem się, że nowe silniki TDCi nie mają już nic wspólnego z konstrukcjami francuskimi, a bliżej im raczej do fordowskiego 1.8TDCi (zachowując proporcje), co nie zwiększyło mojego do nich zaufania (choć ich nie przekreśliło).

to jest ciekawe - bo mi sprzedawca z kolei mówił, że to są trochę zmienione te dotychczasowe silniki diesla 2.0 i że zmian nie ma duża ale że marketingowo trzeba mówić że nowe itd. :-) mogliby uzgodnić wersje byłoby łatwiej

[beribazoo]

Napisał daabbeer Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przyłączam się do pytania o obroty przy 140km/h zarówno z boksem na dachu jak i bez niego.

Mam 1.6 Ecoboost, przy licznikowych 140 km/h jest około ~3100 obrotów. Pusty samochód, tylko kierowca.
Wcześniej miałem S-Max'a 2.0 Duratec z 2006 roku. Różnica w wygłuszeniu ogromna. Przy 140 słyszysz głównie świst powietrza, spalanie znośne bo koło 9 l/100. Przy 150 zaczyna być słychać silnik no i spalanie już idze w górę.

[grzechu913]

Napisał beribazoo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam 1.6 Ecoboost, przy licznikowych 140 km/h jest około ~3100 obrotów. Pusty samochód, tylko kierowca.
Wcześniej miałem S-Max'a 2.0 Duratec z 2006 roku. Różnica w wygłuszeniu ogromna. Przy 140 słyszysz głównie świst powietrza, spalanie znośne bo koło 9 l/100. Przy 150 zaczyna być słychać silnik no i spalanie już idze w górę.

To ile Ci pali przy predkosci autostradowej ? W c maxie mam podobne obr przy 140 ok 3200 , dlatego tak z ciekawosci interesuje mnie spalanie, bo autko wieksze i ciezsze

Wysłane z mojego myPhone_AXE_LTE przy użyciu Tapatalka