[Focus 2011-2014] Silnik odpala i momentalnie gaśnie na zimno (nie takie proste). Film.

[AMONeMK3]

Witam szanowne grono, posiadam od czerwca Focusa z 2012 roku z silnikiem 2.0 TDCI TXDB 163KM, na chwilę obecną przebieg to 183000km sprawdzony, wersja wyposażenia Titanium z chyba wszystkim na pokładzie prócz skór.

Problem pojawił się przy niższych temperaturach tj. poniżej 8C na dworze.

Samochód odpala po postoju na mrozie na kilka razy, kręci rozrusznikiem - odpala na 500obr/min i momentalnie gaśnie - po którymś razie odpala i zaczyna pracować. Czasem jak już odpali to nie reaguje na gaz (po chwili zaczyna), lub przy stałym wciśnięciu pedału gazu faluje obrotami. Ok, jak już odpali - jedziemy. W czasie jazdy szarpie - traci moc i widać szaro biały dym z rury wydechowej, tak przez jakieś 800m i problem znika, nie występuje w moim przypadku do następnego poranka. W trakcie eksploatacji w ciągu dnia nawet po paru godzinnym postoju problem już nie występuje.

Do dnia dzisiejszego zrobiłem:
- Wymiana akumulatora 80ah - bez zmian
- Wymiana wszystkich 4 wtrysków (system Delphi) - bez zmian
- Wymiana przewodów powrotnych od wtrysków - bez zmian
- Druga pompa wysokiego ciśnienia - bez zmian
- Montaż zaworka zwrotnego na doprowadzeniu przed pompą WC - bez zmian
- Wymiana zaworu EGR - bez zmian
- Wymiana zaworu ciśnienia na pompie WC - bez zmian
- Wymiana zaworków podciśnieniowych - bez zmian
- Wymiana przepływomierza - bez zmian
- Wymiana świec żarowych - bez zmian
- Wymiana sterownika świec - bez zmian
- Programowanie softu w ASO Forda - bez zmian
- Wymiana czujników wału i wałka - bez zmian
- Przewody paliwowe i połączenia sprawdzone, bez uwag
- Filtry i oleje świeże.

Przy podłączeniu komputera podczas objawów brak błędów - wartości zadane takie jak ciśnienie paliwa, sygnały z czujników itp. zgodne z wykonywanymi.

Pomiary temperatur wody, powietrza zasysanego, wydechu zgodne lub odstające ok. 1C od atmosferycznego (oczywiście po postoju przed odpaleniem i objawami).

Świece żarowe pracują, po wciśnięciu przycisku POWER wywala kontrolkę na zegarach i komunikat o procedurach odpalania auta (mam duży komputer na zegarach), kontrolka gaśnie i rozrusznik kręci czyli wszystko w normie. Prąd do świec dochodzi.

I jak by to powiedzieć ręce mi opadają i brakuje już pomysłów a biorąc pod uwagę zakres wymienianych części dochodzę do wniosku że to jakaś tzw. pierdoła ale jaka? Samochód spala w cyklu miejskim ok 8l/100km, DPF na miejscu i wypala się co około 700km.

Liczę na Waszą pomoc, może macie jakieś pomysły. Samochodem jeździ mi się wspaniale i nie myślę o sprzedaży poza tym sprzedawanie go z takim defektem byłoby nieuczciwe.

Film z poranka [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Kompresja:
1 - 24
2 - 25
3 - 25
4 - 24

Z góry dziękuję.

P.S. Wszystkie części jakich używam to nowe i oryginalne lub drogie zamienniki (Pierburg, Bosch, Delphi itp.). Wtryskiwacze które zamontowałem są po profi regeneracji w DE z wydrukami.

[bartecki92]

Nie znam najlepiej budowy tego 2.0 TDCi, miałem 3 takie silniki ale 2x 136 koni i teraz 130koni. Zerknij może do klapy gaszącej, może się blokuje, może zębatka wyrobiona i dławi silnik, może podciśnienie nie trzyma w tej małej gruszce (jeśli ten silnik takową posiada)

[1970lysy]

Miałem podobny problem,gasł zaraz po odpaleniu po ok 1-2 sekundach,następnie kręcenie rozruchem,siwy dym z rury.Jak zaskoczył to wszystko grało. Okazało się,że wcześniej wymienione wymieniony filtr paliwa nie spełniał oczekiwań samochodu.Mechanik wymienił filtr ,uszczelkę i jakieś pierdoły przy filtrze.Może ten kierunek poszukiwań.

[AMONeMK3]

Napisał 1970lysy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Miałem podobny problem,gasł zaraz po odpaleniu po ok 1-2 sekundach,następnie kręcenie rozruchem,siwy dym z rury.Jak zaskoczył to wszystko grało. Okazało się,że wcześniej wymienione wymieniony filtr paliwa nie spełniał oczekiwań samochodu.Mechanik wymienił filtr ,uszczelkę i jakieś pierdoły przy filtrze.Może ten kierunek poszukiwań.

Tak, dlatego wymieniony został dwukrotnie. Pierwszy oryginał FoMoCo a przy wymianie filtrów wpadł MANN oczywiście nowe uszczelki. - brak efektów.

Poza tym temperatura otoczenia ma tu znaczenie, do 13C problem nie występuje.

W pierwszym poście udostępniam film jak to się objawia.

[Krystos]

Kupę części wymienione a kompresja silnika spawdzona? Te silniki miewały problemy z głowicą. Płynu chlodniczego nie ubywa?

[TwardyPL]

Witam, wybaczcie że wtrącę się w temat, ale mój Focus mk2 1.6TDCi ma identyko, ponadto jeżeli nie dodam mu gazu do 1.5tyś obrotów na kilka sekund to gaśnie non stop, w dodatku gdy dojezdzam do skrzyżowania i hamuje do 0 to auto po chwili gaśnie. Jestem tutaj nowy i szukam pomocy, jest ktoś w stanie mnie nakierować? Proszę o odzew ponieważ wymienilem juz wiele rzeczy a auto nadal to samo.

[AMONeMK3]

Fakt, kompresji nie sprawdzałem ale się poprawię. Płynu nie ubywa.

[krzys1968]

Proszę nie zrozumieć mnie zle, że się pusze, ale sądzę, że kolega za szybko próbuje uruchomić silnik. Wyświetlacz się nie do konica uruchomił do tego próbuje odpalić gdzie kontrolka świec żarowych nie zgasła dobrze. Spróbuj przekręcić kluczyk żeby się kontrolki zapaliły odczekaj chwile, aż zgasną niektóre i spróbuj odpalić. Pozdrawiam.

[Lukasz2525]

Po przeczytaniu opisu sytuacja jak u mnie w poprzednim 2.0 tdci 136km. Odpala na 500 obrotów i gaśnie. U mnie to zależy od poczekania czy kontrolki zgasną, temperatura nie ma znaczenia. Jak poczekam i spokojnie odpalę, to odpali od strzała przy -13 po tygodniowym postoju, jak chcę odpalić szybko, to zgaśnie 5 razy pod rząd, nawet jak jest rozgrzany. Tu film, kilka razy odpalam szybko i gaśnie, kolejny raz powoli i odpala. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Tylko to nie jest problem z odpalaniem, paliwem, rozrusznikiem, klapami, czymkolwiek, ponieważ to samo zdarzało mi się przy zwalnianiu/hamowaniu. Identyczna sytuacja, schodzi na 500 obrotów, pochodzi sekundę-dwie i zgaśnie, chyba że zdążę wcisnąć gaz.

Mi się to zdarza sporadycznie, więc nie zgłębiałem tematu tak bardzo, ale teraz do sprawdzenia idą czujniki położenia wału/wałka, tu może być coś na rzeczy.

[AMONeMK3]

Napisał krzys1968 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Proszę nie zrozumieć mnie zle, że się pusze, ale sądzę, że kolega za szybko próbuje uruchomić silnik. Wyświetlacz się nie do konica uruchomił do tego próbuje odpalić gdzie kontrolka świec żarowych nie zgasła dobrze. Spróbuj przekręcić kluczyk żeby się kontrolki zapaliły odczekaj chwile, aż zgasną niektóre i spróbuj odpalić. Pozdrawiam.

Ja nie mam na to wpływu, mam samochód z przyciskiem Ford POWER a nie ze stacyjką. Samochód sam decyduje kiedy odpala po wciśnięciu przycisku. Dziś na przykład przy dwóch stopniach zapalił się komunikat "Procedura uruchamiania silnika w toku" i paliły się też świece żarowe, dopiero po ich zgaśnięciu zaczynał kręcić rozrusznikiem. Fakt odpalił co dziwne za pierwszym razem ale dymił niemiłosiernie

Kompresja na "letnim" silniku
1 - 24
2 - 25
3 - 25
4 - 24

Jutro na bardzo zimnym.