Sprawdzanie Numeru VIN

cezarg1410 · 30-03-2018, 16:35

Cześć.
Myjąc dzisiaj auto po zimie zauważyłem na rancie tylnego blotnika rdzę.
Chcę to usunąć w zarodku i zrobić to porządnie.
Zamówiłem już zaprawkę lakiernicza w odpowiednim kolorze ([Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]).
Zamierzam usunąć burchle mechanicznie po czym wyczyścić fosolem i zamalowac.
I właśnie... Zanim naloze zaprawke chce pomalować podkładem.
Pytanie jaki podkład wybrać? Chcę to zrobić dobrze a kompletnie nie znam się na podkladach. Jest ich bardzo dużo różnych...
Pozdrawiam i liczę na pomoc.

wit1956 · 31-03-2018, 05:56

Weż podkład epoksydowy.

cezarg1410 · 31-03-2018, 10:46

Dzięki za Podpowiedź.
A w czym on jest lepszy/gorszy od akrylowego?
Podkład powinien być bezbarwny czy może jakiś. Szary?

majtol88 · 31-03-2018, 17:04

Ja używałem szary i nie bylo problemu. Chyba nie ma wiekszej rożnicy jaki kolor bedzie miał.

cezarg1410 · 01-04-2018, 05:40

Ok Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Znalazłem bardzo fajny temat w tej kwestii: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Po przeczytaniu stwierdzam że wnęke zrobię samym podkładem reaktywnym i lakierem a błotnik kolejno: epoksyd, szpachla, epoksyd i na końcu lakier z klarem.
Mam nadzieję że będzie okej.

rav 75 · 02-04-2018, 06:58

Jako że jestem lakiernikiem spróbuję coś podpowiedzieć.
1. Zamierzasz użyć podkładu reaktywnego (często zwanego wytrawiającym) na wnękę gdzie fabrycznie jest minimalna ilość lakieru i największe prawdopodobieństwo korozji. Co on ci da? Przyspieszy korozję i tyle. Właśnie tu użył bym epoksydu.
2. Wierzch błotnika - szpachla po co? Czy jest pognieciony,ma wżery że paznokieć się łamie? Szpachlowanie elementu nie ma sensu,lepiej dokładnie rozszlifować. Epoksyd musi schnąć minimum 8 godzin (no chyba że masz wersje mokro na mokro grupy PPG, ale to jest produkt bardziej dla profesjonalistów),wytrawka 15 minut. O ile dokładnie wyczyścisz i zeszlifujesz korozję więcej ona pomoże niż zaszkodzi. W czasie schnięcia epoksydu położysz i wysuszysz podkład wypełniający.
3. Lakier zaprawkowy to tak naprawdę produkt 1K schnący na powietrzu,nie mający żadnych utwardzaczy,nadający się jedynie na drobne odpryski,przy czym o ile wystapiła korozja pod tym lakierem będzie się ona dalej rozwijać. Jeśli chcesz zrobić coś porządnie proponowałbym produkty 2K.
Pamiętaj że ochronę antykorozyjną tworzy tak naprawdę lakier, dokładniej bezbarwny,kolor czyli tzw.baza ma takie same właściwości hydroskopijne jak podkład wypełniający.
Jeśli korozja wystąpiła na łączeniu zderzaka tylnego i błotnika,w miejscu styku obu elementów należy przykleić transparentną folię,która ma zapobiegać ponownemu przecieraniu się lakieru. To są zalecenia serwisowe.

cezarg1410 · 03-04-2018, 07:55

Dzięki wielkie za konstruktywną krytykę! Po cichu liczyłem na wypowiedź jakiegoś lakiernika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cytat:

Napisał rav

Jako że jestem lakiernikiem spróbuję coś podpowiedzieć.
1. Zamierzasz użyć podkładu reaktywnego (często zwanego wytrawiającym) na wnękę gdzie fabrycznie jest minimalna ilość lakieru i największe prawdopodobieństwo korozji. Co on ci da? Przyspieszy korozję i tyle. Właśnie tu użył bym epoksydu.

Wyczytałem tak w tamtym wklejonym temacie. Stąd taka "decyzja". Oczywiście mogę użyć epoksydu.

Cytat:

Napisał rav

2. Wierzch błotnika - szpachla po co? Czy jest pognieciony,ma wżery że paznokieć się łamie? Szpachlowanie elementu nie ma sensu,lepiej dokładnie rozszlifować. Epoksyd musi schnąć minimum 8 godzin (no chyba że masz wersje mokro na mokro grupy PPG, ale to jest produkt bardziej dla profesjonalistów),wytrawka 15 minut. O ile dokładnie wyczyścisz i zeszlifujesz korozję więcej ona pomoże niż zaszkodzi. W czasie schnięcia epoksydu położysz i wysuszysz podkład wypełniający.

Okeej. Wytrawka czyli?... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Czas schnięcia nie jest dla mnie jakimś wielkim problemem. Zawsze będę robił to w weekend. Powiedzmy o 6 rano kładę epoksyd i już o 14 mogę działać dalej.

Cytat:

Napisał rav

3. Lakier zaprawkowy to tak naprawdę produkt 1K schnący na powietrzu,nie mający żadnych utwardzaczy,nadający się jedynie na drobne odpryski,przy czym o ile wystapiła korozja pod tym lakierem będzie się ona dalej rozwijać. Jeśli chcesz zrobić coś porządnie proponowałbym produkty 2K.
Pamiętaj że ochronę antykorozyjną tworzy tak naprawdę lakier, dokładniej bezbarwny,kolor czyli tzw.baza ma takie same właściwości hydroskopijne jak podkład wypełniający.

Tego nie wiedziałem. Wychodzi na to, że bez sensu zamówiłem tą zaprawkę.
2K... czyli powinienem kupić normalny lakier gdzieś w mieszalni?

30-03-2018, 16:35	#1
cezarg1410 ford::expert Zarejestrowany: 24-03-2009 Skąd: Warszawa Model: Focus MK3.5 Silnik: 2.0 TDCI 180 Rocznik: 2018 Postów: 2,649	Prawidłowe usunięcie rdzy z blotnika tylnego. Cześć. Myjąc dzisiaj auto po zimie zauważyłem na rancie tylnego blotnika rdzę. Chcę to usunąć w zarodku i zrobić to porządnie. Zamówiłem już zaprawkę lakiernicza w odpowiednim kolorze ([Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]). Zamierzam usunąć burchle mechanicznie po czym wyczyścić fosolem i zamalowac. I właśnie... Zanim naloze zaprawke chce pomalować podkładem. Pytanie jaki podkład wybrać? Chcę to zrobić dobrze a kompletnie nie znam się na podkladach. Jest ich bardzo dużo różnych... Pozdrawiam i liczę na pomoc.

31-03-2018, 05:56	#2
wit1956 ford::beginner Imię: witold Zarejestrowany: 07-05-2016 Skąd: gdańsk Model: mondeo mk III ,VW golf 6 Silnik: 1,8 .1,2 tsi Rocznik: 2005 ,2012 Postów: 47	Odp: Prawidłowe usunięcie rdzy z blotnika tylnego. Weż podkład epoksydowy.

31-03-2018, 10:46	#3
cezarg1410 ford::expert Zarejestrowany: 24-03-2009 Skąd: Warszawa Model: Focus MK3.5 Silnik: 2.0 TDCI 180 Rocznik: 2018 Postów: 2,649	Odp: Prawidłowe usunięcie rdzy z blotnika tylnego. Dzięki za Podpowiedź. A w czym on jest lepszy/gorszy od akrylowego? Podkład powinien być bezbarwny czy może jakiś. Szary?

31-03-2018, 17:04	#4
majtol88 ford::advanced Imię: Łukasz Zarejestrowany: 26-03-2017 Skąd: Gdańsk Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCI Rocznik: 2007 Postów: 246	Odp: Prawidłowe usunięcie rdzy z blotnika tylnego. Ja używałem szary i nie bylo problemu. Chyba nie ma wiekszej rożnicy jaki kolor bedzie miał.

01-04-2018, 05:40	#5
cezarg1410 ford::expert Zarejestrowany: 24-03-2009 Skąd: Warszawa Model: Focus MK3.5 Silnik: 2.0 TDCI 180 Rocznik: 2018 Postów: 2,649	Odp: Prawidłowe usunięcie rdzy z blotnika tylnego. Ok Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Znalazłem bardzo fajny temat w tej kwestii: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Po przeczytaniu stwierdzam że wnęke zrobię samym podkładem reaktywnym i lakierem a błotnik kolejno: epoksyd, szpachla, epoksyd i na końcu lakier z klarem. Mam nadzieję że będzie okej.

02-04-2018, 06:58	#6
rav 75 ford::professional Imię: Rafał Zarejestrowany: 16-03-2016 Skąd: uć Model: ford focus 3 i pół Silnik: spalinowy Rocznik: 2017 Postów: 1,163	Odp: Prawidłowe usunięcie rdzy z blotnika tylnego. Jako że jestem lakiernikiem spróbuję coś podpowiedzieć. 1. Zamierzasz użyć podkładu reaktywnego (często zwanego wytrawiającym) na wnękę gdzie fabrycznie jest minimalna ilość lakieru i największe prawdopodobieństwo korozji. Co on ci da? Przyspieszy korozję i tyle. Właśnie tu użył bym epoksydu. 2. Wierzch błotnika - szpachla po co? Czy jest pognieciony,ma wżery że paznokieć się łamie? Szpachlowanie elementu nie ma sensu,lepiej dokładnie rozszlifować. Epoksyd musi schnąć minimum 8 godzin (no chyba że masz wersje mokro na mokro grupy PPG, ale to jest produkt bardziej dla profesjonalistów),wytrawka 15 minut. O ile dokładnie wyczyścisz i zeszlifujesz korozję więcej ona pomoże niż zaszkodzi. W czasie schnięcia epoksydu położysz i wysuszysz podkład wypełniający. 3. Lakier zaprawkowy to tak naprawdę produkt 1K schnący na powietrzu,nie mający żadnych utwardzaczy,nadający się jedynie na drobne odpryski,przy czym o ile wystapiła korozja pod tym lakierem będzie się ona dalej rozwijać. Jeśli chcesz zrobić coś porządnie proponowałbym produkty 2K. Pamiętaj że ochronę antykorozyjną tworzy tak naprawdę lakier, dokładniej bezbarwny,kolor czyli tzw.baza ma takie same właściwości hydroskopijne jak podkład wypełniający. Jeśli korozja wystąpiła na łączeniu zderzaka tylnego i błotnika,w miejscu styku obu elementów należy przykleić transparentną folię,która ma zapobiegać ponownemu przecieraniu się lakieru. To są zalecenia serwisowe.