Światła do jazdy dziennej

[miroli]

Witam.
W świetle :fcp4 ostatnich informacji o wprowadzeniu obowiązku jazdy na światłach przez 24h, mam pytanie.
Czy zastanawialiście się jakie, w jakim miejscu i czy wogóle zakładać światła do jazdy dziennej w naszych Fuzjach?
Czekam na propozycje, nie znaczy to oczywiście że chcę iść na łatwiznę, ale napewno znajdzie się ktoś kto ma już jakieś przemyślenia i rozwiązania.

Pozdrawiam.

Witam.
Światła do jazdy dziennej są godne rozważenia.Montaż moim zdaniem tylko "w" nie "na" zderzaku ale dopiero po gwarancji.Np. tu są gotowe światełka http://wesem.pl/halogen.php?halogen=panda&pl. Nie są to światła co prawda typowe do FF ale myślę, że można je dopasować. A może wkrótce wesem lub hella będzie produkować światełka do dziennej przystosowane i do naszych wózków. :510:
A czy zakładać to indywidualna decyzja.

[SpEcMeN]

Kiedyś widziałem układ który włączał światła po uruchomieniu silnika i wyłączał je po zgaszeniu, obniżał moc do ok 80% przez co zużywały mniej prądu i wydłużał się czas użytkowania żarówek.
Zastanawia mnie jak producenci samochodów będą reklamować teraz układy automatycznego włączania świateł w Polsce :fcp1

[JEDREKT]

Swego czasu, w Seicento miałem zamontowane zarówki świateł postojowych o wyższej mocy. Niestety nie pamietem jakiej - ale do sprawdzenia. Policja respektowała to rozwiązanie bez problemu.
Pzdr Jedrek

[Skolmi]

Jak ktoś ma orurowanie to nie ma problemu, zakłada na rurze. Inaczej to już tylko pozostaje rzeźbienie w zderzaku. Wesem i Hella robią po co najmniej dwa wzory (z tych uniwersalnych). Hella na dniach wprowadza dzienne na LED'ach.

[Krzysztof Cyza]

Mam orurowanie i mam problem by dzienne na nich założyć, ponieważ aby być z zgodzie z przepisami i upierdliwym policmajstrem to odległość między bocznym obrysem auta a poczatkiem powierzchni świecącej nie może być większa niż 40 cm, a doległość pomiędzy lampami min 60 cm, tak więc klasyczne orurowanie f-my Revoltech do tego się nie nadaje. Nie mam wersji z halogenami przecimgielnymi więc pozostaje mi tylko mocowanie na tych dekielkach maskujących, sądzę że nie wypadną od wibracji dodatkowym obciążeniem.

[miroli]

Napisał Krzysztof Cyza

Mam orurowanie i mam problem by dzienne na nich założyć, ponieważ aby być z zgodzie z przepisami i upierdliwym policmajstrem to odległość między bocznym obrysem auta a poczatkiem powierzchni świecącej nie może być większa niż 40 cm, a doległość pomiędzy lampami min 60 cm, tak więc klasyczne orurowanie f-my Revoltech do tego się nie nadaje. Nie mam wersji z halogenami przecimgielnymi więc pozostaje mi tylko mocowanie na tych dekielkach maskujących, sądzę że nie wypadną od wibracji dodatkowym obciążeniem.

Zgadzam się z Krzysiem.
Na Revoltecu nijak nie da się zamontować lamp zgodnie z przepisami.
Pozostaje mi montarz w miejscach halogenów których na szczęście nie mam. :-)
Teraz jeszcze kwestia schematu podłączeń ........ Elektrycy ! Ołówki w dłoń!! Czekamy na propozycje. :fcp13 :fcp17

A lampki może takie?? [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].
... albo takie [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Krzysztof Cyza]

Chyba nie będę zakładał automatycznych włączników do świateł, wystarcza zwykłe 2 przekażniki samochowe do 10A, z tym ze jedem z wyściem ze stykami rozwiernymi. Zwykły przekażnik - zasilanie wpinam pod pozycję i wprowadzam + do styków drugiego przekaźnika który bez zasilania przesyła tylko + do dziennych. Zasilanie drugiego przekaźnika jest podłączone pod światła mijania, które po klasycznym włączeniu zasilają ten drugi przekaźnik jednoczesnie rozłączając obwód świateł dziennych, co jest zgodne z przepisami, a jednoczesnie na tyle proste że prawie nie ingeruje w instalację ( kabli nigdzie nie przecinam, wpinam sie przy lampie zespolonej z lewej strony bo tam więcej miejsca ) Minus tego rozwiazania to to że aby włączyć lampy dzienne muszę pamiętać by włączyć pozycyjne i muszę gdzieś koło przekaźników dołożyć jeszcze zwykły wyłącznik, bo przecież dzienne świecą zawsze przy pozycyjnych - nie ciagnę wyłącznika do kabiny bo, po pierwsze autko na jeszcze na gwarancji, po drugie zawsze problem z obudową kokpitu czy innymi osłonami by esytetycznie i tanio go zamontować, a po trzecie to rzadko kiedy potrzebuję używać tylko same światła pozycyjne na postoju. Biorąc po uwagę że pozycje z przodu i z tyłu oraz podswietlenie tablicy rejestracyjnej mam na diodach LED to 2 x 21W dziennych prawie sie kompensuje z seryjnymi pozycyjnymi na 5W żarówkach, co nie zwiększy specjalnie kosztów eksploatacji w związku z nowym obowiązkiem dot. świateł za dnia.
pozdrawiam: Krzysztof

[elnika]

Witam, zastanawiam sie nad umieszczeniem linijki diodowej nad halogenami ( jasnoświecące białe 8mm średnica ). Jest tam miejsce ( FF 2006 1,4 ). Rozstaw jest zgodny z przepisami . Ewentualna utrata gwarancji dotknie tylko plastikowe panele z halogenami . Co do zasilania opracowuje wyłącznik na fotooptyce czyli pełny automat bez montażu przełaczników zasilany z ACU poprzez dodatkowe zabezpieczenie. Oczywiście frezarka i troche pracy mnie czeka ... pozdrawiam

Napisał elnika

Witam, zastanawiam sie nad umieszczeniem linijki diodowej nad halogenami ( jasnoświecące białe 8mm średnica ). Jest tam miejsce ( FF 2006 1,4 ). Rozstaw jest zgodny z przepisami . Ewentualna utrata gwarancji dotknie tylko plastikowe panele z halogenami . Co do zasilania opracowuje wyłącznik na fotooptyce czyli pełny automat bez montażu przełaczników zasilany z ACU poprzez dodatkowe zabezpieczenie. Oczywiście frezarka i troche pracy mnie czeka ... pozdrawiam

Diody w ustawione w linii nie będą odpowiadały żadnym normom stawianym światełkom do jazdy dziennej!!
Twój wynalazek nie będzie miał żadnej homologacji i przy kontroli drogowej Smerfy "gwizdną " Ci dowód rejestracyjny. :fcp2
Pozdrawiam.