Forum Ford Club Polska

Sprawdzanie Numeru VIN





Wróć   Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford Focus

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 16-11-2013, 20:48   #1
Shezzy
ford::amateur
 
Avatar Shezzy
 
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 16-11-2013
Model: Focus
Silnik: 1.8 TDDI 90KM
Rocznik: 2000
Postów: 3
Domyślnie Kopci zimny, turbo wyje, niepodł. wężyk od dolotu - sens naprawy?

Focus 2000 - kopci zimny, turbo wyje, niepodł. wężyk od dolotu - sens naprawy?

Cześć forumowicze,
To mój pierwszy post, ale nie pierwszy Ford Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
Miałem wcześniej Escorta 1.8D, najgorsze auto jakie w życiu miałem (komfort jazdy, rdza, słaby silnik), ale chyba darze je największym sentymentem, bo najwięcej się naharowało i w sumie nie zawodziło, a jak zawiodło to było moje zaniedbanie, a nie wina auta....

Teraz powtórka z rozrywki, kupiłem Focusa 1.8 TDDI GHIA 2000 rok.
Oczywiście wiadomo, igła, jeździ, lać i nic nie robić.

Przy kupnie nie do końca obadałem temat i teraz się zastanawiam co robić z fantem.

Po usunięciu wycieku oleju (uszczelniona pompa podciśnieniowa hamulca), wymianie oleju i wszystkich filtrów zabrałem się za jeżdżenie autem.

Wyszło parę usterek (możliwe, że też ze sobą powiązanych):
a) przy mocniejszym przyśpieszaniu jeżeli obroty silnika są powyżej 2k turbo zaczyna jakby wyć. Nieprzestanie dopóki nie odpuści się gazu. Wycie "rośnie" do pewnego momentu, potem najprawdopodobniej obroty silnika rosną, a turbo dmucha jednostajnie, więc i wycie jest jednostajne (moja teoria).
Poza tym jest stosunkowo ciężej zrobić, żeby turbina zawyła (trzeba depnąć gaz), ale jest stosunkowo łatwo te wycie utrzymać jak już się je uda "wywołać".
Te wycie podobne jest na tym filmiku: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

b) auto kopci na niebieskawo przy odpalaniu jak przez noc postoi i jest zimny. Po około 10-15s przestaje kopcić.
Tutaj mój filmik: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Auto nie kopci na biało, na czarno, nawet przy przyśpieszaniu.

c) wężyk od kolektora jest niepodłączony.
Patrz foto. Dmucha z niego powietrze, narazie go zaślepiłem co by auto na mocy za dużo nie traciło, ale nie wiem gdzie on powinien iść...

Na zdjęciu jakaś cienka rurka jest podłączona i gdzieś idzie, u mnie nic:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

d) auto nierówno chodzi na obrotach jałowych (szczególnie jak zimniejszy). Przy czym wygląda to tak, że chodzi równo przez 10s, a potem coś mu odwali i jakoś nim szarpnie i znów chodzi OK. Czasem przez kilka sekund chodzi kulawo.

W zasadzie to jeszcze nie jestem pewien czy to nadal aktualne, bo po wymianie oleju i filtrów (w tym paliwa) nadal tak było, ale kupiłem jakiś dodatek do diesla i wlałem 50ml do pełnego baku.
Po zrobieniu jakichś 20-30 mil na gorącym silniku problem ustał, ale to może zbieg okoliczności. Jutro rano zobaczę jak na zimnym.

Na razie zainwestowałem w auto tyle co olej, filtry, mój czas przy wymianie i naprawa wycieku pompy podciśnieniowej, ale nie chce inwestować nie wiadomo ile, więc staram się ustalić co mu dolega i oszacować.

a) Czy wycie to koniec turbo?
Skoro auto nie kopci na czarno i na niebiesko jak jeździ to znaczy, że uszczelnienia turbo są OK tak? To w takim razie co dokładnie wyje?

b) Czy jedynym wytłumaczeniem są uszczelniacze zaworów czy może być jakiś inny powód?

c) Od czego to jest? Na razie zaślepiłem, ale nie wiem czy to najlepszy pomysł.

Z góry dzięki za pomoc.

Shezzy jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 17-11-2013, 20:45   #2
maciej_b
ford::professional
 
Avatar maciej_b
 
Imię: Maciej
Zarejestrowany: 17-02-2007
Model: Focus kombi | Transit DCiV L3H2
Silnik: 1.6 TDCi Econetic 105KM | 2.0 TDCi EcoBlue 130KM
Rocznik: 2013 | 2019
Postów: 1,608
Domyślnie Odp: Focus 2000 - kopci zimny, turbo wyje, niepodł. wężyk od dolotu - sens naprawy?

b) strasznie wali w silniku, mam wrażenie , że to spalanie stukowe. Ale wg mnie to nie pali na wszystkie gary, i puszcza siwego dyma. Jeśli kompresja jest mniej więcej równa na czterech cylindrach to wskazuje na padnięte świece. Ale u mnie jak były spalone to tak nie waliło - w ogóle nie waliło, tylko ciężej palił. Coś mi się wydaje że nie ma równej kompresji. Czy nie ubywa płynu chłodniczego?

c) tam powinien być wężyk do map sensora (ściany grodziowej tuż pod maską jest sensor) ważna sprawa w tym silniku.
__________________
Był Focus MK1 1.8 TDDi 90 KM, przyszedł czas na zmiany i jest Focus MK3 1.6 TDCi 105KM.
maciej_b jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 18-11-2013, 21:36   #3
Shezzy
ford::amateur
 
Avatar Shezzy
 
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 16-11-2013
Model: Focus
Silnik: 1.8 TDDI 90KM
Rocznik: 2000
Postów: 3
Domyślnie Re: Focus 2000 - kopci zimny, turbo wyje, niepodł. wężyk od dolotu - sens naprawy?

b) Wtedy było dość zimno (w nocy poniżej 0C), jeszcze przed wymianą oleju, filtrów i czyszczeniu wtryskiwaczy magicznym dodatkiem do paliwa.
Nie mam na razie takiego zimnego dnia, żeby powtórzyć akcję, ale teraz jak jest cieplej to odpali i chodzi zdecydowanie równiej i bardziej miękko, ale dymek (bardziej skłaniał bym ku niebieskiemu) jest.
Nakręcę jakiś świeższy filmik.
Fakt faktem potrafi mu odbić i coś szarpnie, ale przez kilka sekund będzie chodził nierówno.

c) Kolego mega duże piwo !
Podłączyłem map sensor i auto ożyło !
Wcześniej miało chyba z 60km i ciągło linowo bez żadnego bumu na 2000 obrotów, a teraz popierdziela, a co najważniejesze ciągnie już od dużo niższych obrotów, więc nie trzeba go tak piłować.

Turbina się trochę uciszyła, choć dalej czasem się jej wycie załączy.
... ale morda mi się śmieję jak tym złomem teraz jeżdżę, bo 90 kucy mi wystarcza do dojazdów do pracy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dziwne auto trochę, bo w jakimś Renault to pewnie by się świeciło milion lampek, że coś nie jest podłączone, a tutaj czy turbina czy map sensor są albo nie są podłączone to nic się nie świeci.

Mój plan jest taki, że skoro filtry i oleje są wymienione to pojezdze nim i zaobserwuje czy jest warty pogrzebania, poinwestowania.
Poza tym nawet jeżeli kompresja by siadła to nie chce tego diagnozować bo to by oznaczało, że już na pewno się by nic nie opłacało w nim robić. Nie wiem czy to najlepszy plan, ale nie mam pomysłu jak go dalej ugryźć (kupować mierniki ciśnienia itd.).
Shezzy jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 18-11-2013, 21:39   #4
maciej_b
ford::professional
 
Avatar maciej_b
 
Imię: Maciej
Zarejestrowany: 17-02-2007
Model: Focus kombi | Transit DCiV L3H2
Silnik: 1.6 TDCi Econetic 105KM | 2.0 TDCi EcoBlue 130KM
Rocznik: 2013 | 2019
Postów: 1,608
Domyślnie Odp: Focus 2000 - kopci zimny, turbo wyje, niepodł. wężyk od dolotu - sens naprawy?

Jaki ma przebieg i ile ty szacujesz?

Sprawdź świece.
__________________
Był Focus MK1 1.8 TDDi 90 KM, przyszedł czas na zmiany i jest Focus MK3 1.6 TDCi 105KM.
maciej_b jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 18-11-2013, 21:41   #5
ministerq
ford::professional
 
Avatar ministerq
 
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 22-06-2008
Skąd: Dąbrowa Górnicza
Model: Ford fiesta mk4, mondeo mk4
Silnik: 1.8MTDI/170KM 2.0TDCI/140KM
Rocznik: 1998/2010
Postów: 1,771
Domyślnie Odp: Focus 2000 - kopci zimny, turbo wyje, niepodł. wężyk od dolotu - sens naprawy?

To wycie mi bardziej pasuje do skrzyni biegów niż do turbiny, opis również.

A ta cienka rurka to EGR, brak rurki = brak sterowania EGR
__________________
"Diesel jak każdy, musi puścić porządnego bąka żeby się cieszyć zdrowiem. "

Ostatnio edytowane przez ministerq ; 18-11-2013 o 21:44
ministerq jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 18-11-2013, 21:48   #6
maciej_b
ford::professional
 
Avatar maciej_b
 
Imię: Maciej
Zarejestrowany: 17-02-2007
Model: Focus kombi | Transit DCiV L3H2
Silnik: 1.6 TDCi Econetic 105KM | 2.0 TDCi EcoBlue 130KM
Rocznik: 2013 | 2019
Postów: 1,608
Domyślnie Odp: Focus 2000 - kopci zimny, turbo wyje, niepodł. wężyk od dolotu - sens naprawy?

Jeśli chodzi o wycie to owszem, ewidentnie skrzynia (jeśli na każdym biegu to przekładnia główna=skrzynia). Tak wyją tylne mosty napędowe...
Sprawdź olej i poziom w skrzyni.
Coś mi się wydaję że to auto ma jeden z najwyższych przebiegów, przynajmniej jeśli chodzi o wozy ludzi z tego forum.

PS

Do sprawdzenia łożysko podpory półosi... teraz tak skojarzyłem u siebie też miałem podobne wycie okazało się że padało łożysko podpory (znacznie tańsze rozwiązanie niż skrzynia).
__________________
Był Focus MK1 1.8 TDDi 90 KM, przyszedł czas na zmiany i jest Focus MK3 1.6 TDCi 105KM.

Ostatnio edytowane przez maciej_b ; 18-11-2013 o 21:51
maciej_b jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 18-11-2013, 22:43   #7
Shezzy
ford::amateur
 
Avatar Shezzy
 
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 16-11-2013
Model: Focus
Silnik: 1.8 TDDI 90KM
Rocznik: 2000
Postów: 3
Domyślnie Re: Odp: Focus 2000 - kopci zimny, turbo wyje, niepodł. wężyk od dolotu - sens napraw

Cytat:
Napisał maciej_b Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jaki ma przebieg i ile ty szacujesz?
Sprawdź świece.
Przebieg ma 101k mil, ja szacuje teraz na jakieś 170k, bo najprawdopodobniej miało coś koło 106k w 2007.
Co by dawało jakoś ponad 300kkm.

Cytat:
Napisał ministerq Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
To wycie mi bardziej pasuje do skrzyni biegów niż do turbiny, opis również.
A ta cienka rurka to EGR, brak rurki = brak sterowania EGR
Tutaj kolega wyżej zdiagnozował, że to Map sensor, rozumiem, że pisząc że "ta rurka to EGR" piszesz w dużej przenośni, że Map sensor daje sygnał do komputera, a w efekcie steruje zaworem EGR. Dobrze kombinuje?

Cytat:
Napisał maciej_b Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jeśli chodzi o wycie to owszem, ewidentnie skrzynia (jeśli na każdym biegu to przekładnia główna=skrzynia). Tak wyją tylne mosty napędowe...
Sprawdź olej i poziom w skrzyni.
Coś mi się wydaję że to auto ma jeden z najwyższych przebiegów, przynajmniej jeśli chodzi o wozy ludzi z tego forum.

PS

Do sprawdzenia łożysko podpory półosi... teraz tak skojarzyłem u siebie też miałem podobne wycie okazało się że padało łożysko podpory (znacznie tańsze rozwiązanie niż skrzynia).
No dobra, 2 osoby piszą, że to skrzynia, ale teraz moje próby podważenia tego:
- czy dla skrzyni miało by to znaczenie czy jest zimno czy ciepło? Raczej na zimno coś takiego powinno się dziać, kiedy zamiast oleju jest towot albo pewnie jakiś gnój w środku?

- czy dźwięk załóżmy powyżej 2k RPM byłby jednostajny czy rósł by wraz z obrotami? Jak na moje oko było by to proprocjonalne do obrotów silnika, a nie jest.

- czy dźwięk ten mógłby raz występować przy ostrym przyśpieszaniu, a raz nie?

... a teraz moje jedno za:
- Jak odpuszcze gaz totalnie i hamuje silnikiem to chyba turbina powinna mocno zwolnić i nie powinna się "drzeć" prawda?
U mnie jak już wycie się załączy to odpuszczenie gazu nie powoduje, że dźwięk zanika, tylko dalej jest bardzo podobny i jednostajny.

EDIT:
Olej i świece tak czy siak sprawdzę. Dzięki za porady... a tak swoją drogą ma ktoś serwisówkę do auta?
Znalazłem TIS-a i do napraw/wymian wystarczy, ale na przykład ciężko mi było znaleźć dokąd idzie ta rurka i że to jest map sensor.
Choć z drugiej strony od tego też jest forum Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ostatnio edytowane przez Shezzy ; 18-11-2013 o 22:47
Shezzy jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 18-11-2013, 23:29   #8
Uziu
ford::expert
 
Avatar Uziu
 
Imię: Paweł
Zarejestrowany: 14-10-2011
Model: VW Passat/Mercedes-Benz
Silnik: 1.9 TDI/2.7CDI
Rocznik: 1998/2005
Postów: 2,097
Domyślnie Odp: Focus 2000 - kopci zimny, turbo wyje, niepodł. wężyk od dolotu - sens naprawy?

co do pracy motoru to wlej mu mixolu z litr na zbiornik ropy i zobaczysz co sie bedzie dzialo. Co to turba jak masz odejscie to turbo dziala. Sklaniaj sie raczej ku skrzyni , cale przeniesienie napedu , lozysko polosi.
Uziu jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 19-11-2013, 00:13   #9
ministerq
ford::professional
 
Avatar ministerq
 
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 22-06-2008
Skąd: Dąbrowa Górnicza
Model: Ford fiesta mk4, mondeo mk4
Silnik: 1.8MTDI/170KM 2.0TDCI/140KM
Rocznik: 1998/2010
Postów: 1,771
Domyślnie Odp: Re: Odp: Focus 2000 - kopci zimny, turbo wyje, niepodł. wężyk od dolotu - sens n

Cytat:
Napisał Shezzy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
pisząc że "ta rurka to EGR" piszesz w dużej przenośni, że Map sensor daje sygnał do komputera, a w efekcie steruje zaworem EGR. Dobrze kombinuje?
Tak, dobrze kombinujesz. EGR jest sterowany w zależności od wskazań map sensora. Tak czy inaczej najlepiej to ustrojstwo zaślepić w tym silniku, ale to w tym momencie Twój najmniejszy problem.

Cytat:
Napisał Shezzy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
- czy dla skrzyni miało by to znaczenie czy jest zimno czy ciepło? Raczej na zimno coś takiego powinno się dziać, kiedy zamiast oleju jest towot albo pewnie jakiś gnój w środku?
Odpowiedź na to pytanie uzależniona jest od tego ile masz oleju w skrzyni, i czy faktycznie nie ma tam przez przypadek np. trocin, albo jak to określasz - jakiegoś innego gnoju.

Cytat:
Napisał Shezzy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jak odpuszcze gaz totalnie i hamuje silnikiem to chyba turbina powinna mocno zwolnić i nie powinna się "drzeć" prawda?
Prawda.

Cytat:
Napisał Shezzy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
- czy dźwięk załóżmy powyżej 2k RPM byłby jednostajny czy rósł by wraz z obrotami? Jak na moje oko było by to proprocjonalne do obrotów silnika, a nie jest.
Ten dźwięk się zmienia, ale on jest bardziej powiązany z prędkością z jaką jedziesz, niż z obrotami silnika. I on jest bardzo charakterystyczny, ciężko go pomylić z czymś innym. Kiedyś zarżnąłem skrzynię w 1.8D, i dźwięk był niemalże identyczny. Pod koniec skrzynia zaczęła tak hałasować, że ludzie obracali się za moim autem na ulicy z przerażeniem.
Jazda z taką usterką jest ryzykowna, jak złapie tryby w skrzyni, to może Ci ją dosłownie rozsadzić, w skrajnym przypadku nawet uszkodzić przeguby - i takim autem już nigdzie dalej bez lawety nie pojedziesz.
__________________
"Diesel jak każdy, musi puścić porządnego bąka żeby się cieszyć zdrowiem. "
ministerq jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 19-11-2013, 21:08   #10
maciej_b
ford::professional
 
Avatar maciej_b
 
Imię: Maciej
Zarejestrowany: 17-02-2007
Model: Focus kombi | Transit DCiV L3H2
Silnik: 1.6 TDCi Econetic 105KM | 2.0 TDCi EcoBlue 130KM
Rocznik: 2013 | 2019
Postów: 1,608
Domyślnie Odp: Re: Odp: Focus 2000 - kopci zimny, turbo wyje, niepodł. wężyk od dolotu - sens n

Cytat:
Napisał Shezzy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
U mnie jak już wycie się załączy to odpuszczenie gazu nie powoduje, że dźwięk zanika, tylko dalej jest bardzo podobny i jednostajny.
ten opis pasuje jak ulał do wyjących mostów... czyli przekładni głównej. Zrób próbę: wywołaj wyjca, a potem jedź w taki sposób aby nie przyśpieszać i ani nie hamować silnikiem, trzeba wyrównać obrotami. Wówczas nie są obciążone łożyska w układzie napędowym więc można je zdiagnozować w ten sposób.
Cytat:
Napisał Shezzy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
- czy dźwięk załóżmy powyżej 2k RPM byłby jednostajny czy rósł by wraz z obrotami?
zazwyczaj osiąga pewną barwę i pozostaje (przyrost częstotliwości jest niewielki to i dźwięk jest podobny). Przy niskich prędkościach zmienia się znacznie bo i zmiany prędkości są większe.
Cytat:
Napisał Shezzy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
- czy dla skrzyni miało by to znaczenie czy jest zimno czy ciepło? Raczej na zimno coś takiego powinno się dziać, kiedy zamiast oleju jest towot albo pewnie jakiś gnój w środku?
przekładnia będzie wyła nawet w czystym oleju-tu jest problem zużycia mechanicznego za duży/mały luz międzyzębny.

Bump:
Cytat:
Napisał ministerq Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A ta cienka rurka to EGR, brak rurki = brak sterowania EGR
tak czytam ten skrót myślowy i jednak nie jest to trafne rozumowanie. Egr jest sterowany podciśnieniem za pośrednictwem zaworu (jest na ścianie grodziowej obok map sensora) sterowanego komputerem.
Natomiast brak połączenia, o którym pisze autor, powoduje to iż komputer nie wie jakie jest ciśnienie w kolektorze ssącym i nie może ustawić odpowiedniej dawki paliwa. Wskazanie map sensora wpływa bezpośrednio na dawkę paliwa.
__________________
Był Focus MK1 1.8 TDDi 90 KM, przyszedł czas na zmiany i jest Focus MK3 1.6 TDCi 105KM.

Ostatnio edytowane przez maciej_b ; 19-11-2013 o 21:11
maciej_b jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 17:20.


User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.