[Mondeo 2014- ] Nowy 2.0 EcoBlue (diesel)

[dizel1982]

Miałem do czynienia z tym silnikiem w Insigni 2.0 CDTi 170PS. Powiem tak, na plus zdecydowanie kultura pracy, osiągi oraz spalanie. Ale nie wiem czy to skutek modernizacji silnika czy właśnie tego systemu. Jeżeli ktoś kupuje nowy samochód to generalnie problemu nie ma. Problem mają osoby które pokuszą się o takie auto jako używane z przebiegiem +100kkm. Nie wiem jak będzie w fordzie ale w oplu różnica w cenie takich części jak np układ wydechowy, jest znaczące. Dodatkowo cały system wymaga specjalnych grzałek, specjalnego zbiornika i wielu wielu innych elementów które w przypadku awarii są bardzo kosztowne. A na zamienniki czy części używane póki co nie ma co liczyć więc pozostaje nam jedynie ASO. Powiedzmy sobie szczerze, jak ktoś kupuje nowe auto 'na chwilę', ok ale jeżeli ktoś kupuje nowe na dłużej lub używane to diesel robi się już coraz mniej ekonomiczny (biorę tu pod uwagę nie tylko spalenie ale wszystkie koszty eksploatacji), nad czym bardzo ubolewam ponieważ nie potrafię przekonać się do benzyny.

[Woytas]

Albo czegoś nie wiem albo z "tym" silnikiem w insigni trochę z kosmosu spadłeś Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[dizel1982]

W jakim sensie z kosmosu? Przecież Insignia silnik z AdBlue ma już od ponad 2 lat i nie jest to żadna nowość.

[tedi_k]

Napisał dizel1982 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...Przecież Insignia silnik z AdBlue ....

A wszystkie diesle są na ropę i w związku z tym co za różnica czy CDT, TDi czy TDCi...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. VW, Fiat czy Ford/PSA to "jedna rodzina"Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
O To Ci chodziło?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[dizel1982]

A jaką różnicę ma rodzina silników? Układ SCR i pewne jego elementy występują w każdym silniku który jest wyposażony w ten układ bez różnicy czy będzie to silnik opla, fiata czy forda. I nie ulega wątpliwości że są to bardzo drogie elementy jak któryś padnie. Co, uważasz że nagle w fordzie zrezygnują z podgrzewanego zbiornika? Nie zrezygnują bo AdBlue momentalnie zimą zamarznie. Albo założą Twoim zdaniem zwykły układ wydechowy? Nie, nie założą ponieważ elementy metalowe od roztworu mocznika momentalnie korodują i taki wydech natychmiast by się rozleciał. Znam statystki zgłaszanych problemów z tym układem w jednej z sieci dealerskiej opla w warszawie w 2016r i nie były to jakieś rzadkie awarie. Może nie zdarzały się jakoś bardzo często ale nie należały również do rzadkości. Średni koszt usunięcia awarii to 2 - 2,5k (to jest cena całej naprawy czyli części, obsługi serwisowej itd) więc też nie mało. Na szczęście 99% tych napraw to zgłoszenia jeszcze na gwarancji więc właściciel nie płacił nic ale jak ktoś kupi sobie auto używane już po gwarancji to niestety musi liczyć się z tymi kosztami.

[fordes]

Zbiornik jest cały czas podgrzewany? A jak auto stoi kilka dni na mrozie jak to wygląda?

[Woytas]

Kolego dizel chyba nadal nie rozumiesz o co chodzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .... tu nie chodzi o mocznik tylko o kulturę pracy stary/nowy silnik nie wiem czy dostrzegasz ale są pewne "subtelne" różnice między fiatowskim jtd a np. Silnikami PSA stąd rozważania co jest warta nowa konstrukcja forda a nie dolewka roztworu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[dizel1982]

Napisał Woytas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolego dizel chyba nadal nie rozumiesz o co chodzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .... tu nie chodzi o mocznik tylko o kulturę pracy stary/nowy silnik nie wiem czy dostrzegasz ale są pewne "subtelne" różnice między fiatowskim jtd a np. Silnikami PSA stąd rozważania co jest warta nowa konstrukcja forda a nie dolewka roztworu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A czy ja coś pisałem o porównaniu silnia fiata i silnika forda? Chyba nie. Napisałem że miałem styczność ze 170 konnym CDTi opla i że na plus jest zdecydowanie kultura pracy i miałem tu na myśli poprzednią generację tego silnika czyli 2.0 CDTi 163PS. Myślałem że to jest oczywiste i tym bardziej że nie da się chyba porównywać jednego silnika z drugim którego jeszcze w ogóle nie ma bo przecież w nowym mondeo silnik z SCR jeszcze nie jest montowany. I gdybyś się przejechał 2.0 CDTi 163PS (jeździłem taką insignią przez 3 lata) i nową wersją tego silnika która ma 170PS i jest wyposażona w układ SCR to sam byś zobaczył co mam na myśli. Ten silnik pracuje jak benzynowy i stojąc obok niego trudno nawet domyśleć się że jest to diesel.

[Woytas]

Napisał dizel1982 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A czy ja coś pisałem o porównaniu silnia fiata i silnika forda? Chyba nie. Napisałem że miałem styczność ze 170 konnym CDTi opla i że na plus jest zdecydowanie kultura pracy i miałem tu na myśli poprzednią generację tego silnika czyli 2.0 CDTi 163PS. Myślałem że to jest oczywiste i tym bardziej że nie da się chyba porównywać jednego silnika z drugim którego jeszcze w ogóle nie ma bo przecież w nowym mondeo silnik z SCR jeszcze nie jest montowany. I gdybyś się przejechał 2.0 CDTi 163PS (jeździłem taką insignią przez 3 lata) i nową wersją tego silnika która ma 170PS i jest wyposażona w układ SCR to sam byś zobaczył co mam na myśli. Ten silnik pracuje jak benzynowy i stojąc obok niego trudno nawet domyśleć się że jest to diesel.

tylko co ma piernik do wiatraka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. , po jakiego grzyba tu wyjeżdżasz z CDTI jak dyskutujemy w tym wątku o fordowskim EcoBlue Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kaan1]

Napisał fordes Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zbiornik jest cały czas podgrzewany? A jak auto stoi kilka dni na mrozie jak to wygląda?

32.5% roztwór wodny mocznika (AdBlue, DEF) zamarza w temperaturze ok -11C. W praktyce zamarznie przez noc w aucie pozostawionym na zewnątrz na klikanaście godzin - dobę. Zbiornik AdBlue wyposażony jest w grzałkę. Po uruchomieniu silnika topi ona zamarznięty roztwór - norma stanowi że po 10 min ma być dostępna odpowiednia ilość wytopionego roztworu do dozowania (tyle czasu potrzebuje katalizator w układzie wydechowym do nagrzania). Roztwór jest mocno korozyjny, a poza tym ma bardzo niskie napięcie powierzchniowe i wydostaje się wszelkimi możliwymi nieszczelnościami, "wędrując" po przewodach, kablach itp.