[Kuga 2008-2012] 4x4 a przegląd techniczny w SKP

[skorpion1159]

W "normalnej" terenówce 4x4 jest centralny mechanizm różnicowy.Bez tego mechanizmu,średnica kół na przedniej jak i na tylnej osi musiała by być idealna,a to jest trudne do uzyskania.A swoją drogą,wjeżdżając na rolki hamulcowe w SKP...system automatycznie wykrywa,że samochód posiada napęd 4x4.Nie spotkałem jeszcze rolek na 2 osie(różne rozstawy osi w samochodach.Na co dzień jeżdżę "terenówką" 4x4 z pełną blokadą napędów i nie mam żadnego problemu na rolkach SKP.

[Wacman]

somer1 przestań siać teorie spiskowe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. od tylu lat robię przeglądy aut 4x4 w SKP i jakoś nic się nie dzieje, bo niby co ma stać się na luzie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. z resztą aut z napędem 4x4 jest cała masa, wszystkie przechodzą przeglądy tak samo i nikt nie robi z tego filozofii Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump: skorpion1159 mam wrażenie, że kolega somer1 nie odróżnia SKP od hamowni Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[tomaszjan31]

Dyrekcja
Dyrekcja..:: Platinium Forumus ::..
Dyrekcja SIP
5,7 tys.
Subaru Import Polska
Skąd: Kraków
Auto: Subaru ( wszystkie modele - taki zawód )
Dyrekcja SIP
Opublikowano 28 Grudnia 2009
Trochę dla wyjaśnienia wątpliwości.

1. W samochodach z M/T i reduktorem nie da się odłączyć osi przedniej od tylnej (połączone na stałe przez mechanizm różnicowy z blokadą wiskotyczną); przełożenie reduktora w pozycję pośrednią ma taki sam skutek, jak przełączenie skrzyni w położenie neutralne ( = odłączenie silnika od napędu).

2. W samochodach z 5 A/T (np. H6, Spec B, Tribeca, Legacy 2.5GT) - j.w. Różnica polega na tym, że blokowanie centralnego dyferencjału nie następuje wiskozą, lecz elektronicznie sterowanym sprzęgłem wielopłytowym mokrym.

3. Generalnie przy krótkim badaniu nie widzę problemu, gdyż w momencie hamowania i tak następuje blokowanie ( = zatrzymanie) wszystkich kół. Krótki moment niewielkiej różnicy obrotów pomiędzy osiami (bo rolki hamulcowe kręcą zazwyczaj dość wolno) nie powinien mieć negatywnego wpływu na system. Oczywiście nie należy po wjechaniu na rolki i ich uruchomieniu długo czekać z podjęciem badania = naciśnięciem hamulca.



Pozdrowienia

[Jakoob]

Krótko i bez zbędnej filozofii jaką zaśmiecony jest ten wątek - badanie techniczne Kugi w posiadaniu od 2008 roku wygląda tak: przed badaniem mówimy auto ma napęd 4x4, diagnosta włącza taki program i jest ok. Nie odważyłbym się testować teorii filozofów tego tematu.

[kaku25]

Napisał kaku25 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

powinienem informować diagnostę

Czyli jednak mam informować.....

[Forest27]

Ja robiąc pierwszy przegląd zapytałem na stacji czy w związku z tym ze mam napęd na 4 mam ich o tym informować jak przyjadę następnym razem. Diagnosta odpowiedział że tak, więc ich będę informował. Po co tu dywagować? zapytasz u siebie i będziesz wiedział jak do tego podchodzą

[kaku25]

Dziękuję za "obficie" opisany temat. Do przeglądu!Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[bunio66]

Dzień dobry, jestem właścicielem stacji kontroli pojazdów. Moja stacja jest wyposażona w najazdy, które rozpoznają napęd na cztery koła. Żeby się nie rozpisywać. jeżeli diagnosta nie dopilnuje, a kierowca nie poinformuje można uszkodzić napęd.

Bump:

Bump:

[kaku25]

O, i mamy konkret. Jadę jutro to zobaczymy.

[ScorpioPL]

Gdzieś kiedyś przy problemach z haldexem dorwałem się do instrukcji wykonywania testów hamulców na stacji diagnostycznej, niestety nie mogę znaleźć bo bym wkleił oryginał, ale było opisane tak:
Jeżeli stacja nie posiada rolek pod tylne koła należy wykonać zwykły test a nie z opcja 4x4 kazde koło pojedynczo,
wjezdzamy na rolki, wyłączamy silnik, serwo ma zapas na jedno hamowanie starczy spokojnie, wyłączona elektronika nie bedzie spinac tylnego napędu, hamujemy, po zakonczeniu sprawdzania zapalamy silnik, wyjezdzamy, serwo znowu łapie podcisnienie i wjezdzamy tylnymi kołami znów wyłaczamy silnik, hamujemy po zakonczeniu odpalamy i wyjezdzamy, robie tak od tych 6 lat i nigdy nie było problemu, oprócz pierwszego razu gdzie pracownik pozostawił program 4x4 w którym kazde koło jest badane osobno (rolki kreca sie na skos jedna do przodu druga do tyłu) i brakło zapasu podcisnienia w serwie na drugie koło, ale to była wina diagnosty że sie nie posłuchał.