[Focus 2014-2018] ST - brak kompresji

[Tonda-B]

Napisał FARORZ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy kros z was wie jaki kod silnika będzie pasował do Focusa ST z 2018?
Pytam bo profilaktycznie rozglądam się już za używanymi silnikami.

ST 2,0 EB 184 kW: R9DA
R9DB
R9DC
R9DD

[FARORZ]

Dziękuję za pomoc

@ RyszardaTrzeciaWaza
Tankowałem 98.
Ja również zakładam, że jeżeli to tłok to cylinder również jest zniszczony.

Możne nieco za wcześnie na entuzjazm ale pojawiło się malutkie światełko w tunelu.
Znalazłem warsztat specjalizujący się w ramotach silników, który podjął by się tulejowania cylindrów.
Proponują wykonie tulejowania wszystkich cylindrów, osiowania wału i planowania bloku, do tego sprawdzenie wszystkich korbowodów i pozostałych tłoków.
Czytałem w „internetach”, że jeśli chodzi o bloki 2.0 EB to tulejowanie wchodzi w grę i wykonuje się to przy radykalnym podnoszeniu mocy.
Koszty są zdecydowanie niższe w porównaniu do zakupu słupka do tego gwarancja, istnieje więc szansa, że nie będę musiał ogłaszać bankructwa.
Zaczęły mi się w związku z tym rodzić w głowie myśli o kutych tłokach.
Chętnie poznam wasze ewentualne uwagi/rady.

[RyszardaTrzeciaWaza]

Napisał FARORZ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Proponują wykonie tulejowania wszystkich cylindrów, osiowania wału i planowania bloku

A mówili o kosztach ?

Ja już nie raz stałem przed takim dylematem i najcześciej kończyło się na zakupie używanego bloku, ponieważ tulejowanie wychodziło 5000zł a zakup bloku 1500...

Kolejna rzecz, szlif bloku- może być potrzeba zastosowania grubszej uszczelki pod głowicę, są takie dostępne ?

[Danielo_82]

Najpierw obejrzyj silnik, choćby endoskopem przez świecę, da Ci to już jakiś pogląd na sytuację.

[Jaryska]

Jak nie było stuków w silniku podczas awarii, to gładż cylindra nie jest zniszczona, a warsztat który próbuje namówić Ciebie na to, co napisałeś, to chce Cię oskubać, bo zobaczył że ma laika przed sobą.

Pierwsza rzecz, to niech zdejmą tylko głowicę, ni wtedy tu się zgłoś, i opisz co uszkodzone, a nie zawczasu wymyślasz takie hocki klocki.

Podpowiemy, co wtedy trzeba zrobić, a Ty zdecydujesz, bo Ty płacisz.

[FARORZ]

Naprawdę chciałbym żebyś miał racje ale chyba nie do końca rozumiesz co może spowodować awaria tłoka.
Żaden warsztat mnie do niczego nie namawia, ja po prostu przygotowuję się na różne scenariusze, w tym ten najgorszy.

@ RyszardTrzeciaWaza
Przypuszczam, że planowanie zmieścić się w 0.05 mm doliczając drugie tyle na głowicę nadwymiarowa uszczelka może nie będzie wymagana – popytam fachowcow.
Wydaje mi się, ze Ford przewidział możliwość awarii uszczelki więc nadwymiarowe powinny występować.
1500 wyliczyli mi za całą operację tulejowania, dla porównania ASO Forda chce 14 tys. PLN za nowy „dół” silnika lub 12 tys. PLN za regenerowany.

[Jaryska]

Naprawdę nie możesz zrozumieć, że nie miałeś żadnej awarii, jak nie było stuków, a tuleja cylindra może być jak z fabryki.

A może wpierw sprawdż rozrząd, może pasek przeskoczył o dwa ząbki, i wtedy nie będzie ciśnienia, i nierówna praca, benzynowy silnik pewnie jest bezkolizyjny.

A pojęcie mam, nie jedną awarię widziałem, zdziwił byś sie gdybyś wiedział o mnie trochę więcej.

[RyszardaTrzeciaWaza]

Jak nie ma kompresji na jednym cylindrze to jaki rozrząd ...No i w 2.0 jest łańcuch, a era bezkolizyjnych silników skończyła się w zeszłym wieku. Chłopie, daj spokój..

Farorz, coś tanio to tulejowanie, wręcz cena śmieszna, ciekawe co oni mają za zakres prac z tym związany. Czekam na wieści po rozbiórce.

[Tonda-B]

Napisał FARORZ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tankowałem 98.

Zaczęły mi się w związku z tym rodzić w głowie myśli o kutych tłokach.

N98 mniej brudzi, lecz nie czyści.
Ani komory spalania ani wtryski.

Mahle robi takie: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Wössner też...

[FARORZ]

Liczba oktanowa raczej nie ma wpływu na gromadzenie się nagarów, chyba, że mówimy o tzw. paliwach „premium” z większą ilością dodatków czyszczących, ja tankowałem standardowe 98.
Dzięki za link. Do tanich takie tłoki nie należą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

@ RyszardaTrzeciaWaza
Taką dostałem wycenę wstępnął, tak jak pisałem wcześniej, cena zwiera tulejowanie czterech cylindrów, planowanie, osiowanie wału oraz sprawdzenie tłoków i korbowodów.
Zakład się specjalizuje w takich remontach.
Nie ukrywam, że też mam pewne wątpliwości co do takiego rozwiązania i poważnie rozważam zakup nowego „dołu” silnika.

Na pewno dam znać jak się okaże co jest uszkodzone.