[Focus 2014-2018] doprowadzenie zasilania do PTC

[kriski]

Napisał satjow111 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panowie a podpowiecie jak zrobić wiązke sterującą PTC do BMC?? Gdzie się wpiąć - jakiś schemat, cokolwiek?? Ewentualnie mogę podejchac do kogoś w Warszawie lub okolicach który mi to ogarnie - $$ oczywiście. U mnie jest zasilanie do grzałki a brakuje wiązki sterowania.

Oto schemat.
0062.jpg

[Waldemarros]

Trochę forum zciachalo rozdzielczości ale jak się doczytałem zasilanie idzie wprost z rozdzielacza plusa akumulatora do PTC a kabel zasiłkach ma mieć przekrój 10mm2 jak również kabel masowy ? Resztę instalacji mam tzn. Kabel sterujący

[zygzak73]

Tak jak piszesz. Oba kable 10mm2.

[satjow111]

Napisał dzwiedziu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dobrze szukałeś?
Wtyk powinien być dopięty do wiązki idącej w górę, nad miejscem na nagrzewnicę elektryczną.
Żółty C8-17
Niebieski C3-53

szukałem wszędzie gdzie to możliwe- sterowania brak. Trzeba kombinować ale słyszłem ze trudniej jest jak brakuje zasilania..

[zygzak73]

Jak nie ma tu gdzie na [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] to znaczy że nie ma.

[Waldemarros]

Problem został rozwiązany. Dzięki koledze Dzwiedziu zdobyłem oryginalne okablowanie od Focusa MK3 - różnica z Focusem MK3 FL polega na kolorystyce przewodu zasilającego - w MK3 jest fioletowy, a w MK3 FL jest szaro-czerwony (przekrój identyczny). Dodatkowa różnica w MK3FL jest taka, że pomiędzy kablami zasilającymi, a PTC jest przedłużka - krótki odcinek kabla zakończony wtyczką - po wypięciu tej przedłużki z PTC okazało się, że po drugiej stronie jest wtyczka identyczna jak w MK3, a więc nie trzeba ciąć oryginalnych przewodów. Pozostało przejście z kabiny do komory silnika - wiertło + wkrętarka + żmijka do przeciągania przewodów i płn do naczyń (dla dobrego poślizgu) i po kilkunastu minutach, przewody przeciągnięte - uszczelka pomiędzy kabiną, a komorą jest na tyle gruba, że po przeciągnięciu kabli naprawdę mocno do nich przylega. Demontaż prawego nadkola jest banalnie prosty - trzeba jedynie uważać na plastikowe spinki (jest ich 4)+ kilka wkrętów, a reszta idzie jak z płatka. Po ściągnięciu nadkola od razu widać przygotowane miejsce do montażu masy (jest nacięcie i gwintowany otwór) - wystarczy jedna śruba i kluczyk 10-tka, aby kabel przymocować (proponuje miernikiem sprawdzić przewodzenie, aby uniknąć ponownego rozbierania nadkola). Z przewodem dodatnim też nie było kłopotu, ale dla ułatwienia ściągnąłem plastikową osłonę silnika, zdemontowałem kosz akumulatora i obudowę filtra powietrza, a reszta to już pikuś. Po złożeniu wszystkiego sprawdziłem miernikiem napięcie i jest to co trzeba czyli 12V Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Następny krok do zaprogramowanie PTC, co jeszcze przede mną - na wszelki wypadek nie montowałem jeszcze plastików w kabinie - mam nadzieje, że PTC jest sprawne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kilka fotek poglądowych (na jednej widać amortyzatory klapy komory silnika, które kupiłem w sklepie internetowym w Wlk. Brytanii za około 360 zł z przesyłką - jest z nimi bardzo wygodnie.

Pozdrawiam wszystkich i dziękuje za aktywną pomoc w temacie.

Bump: PTC zaprogramowane, przy okazji aktywowałem i sprawdziłem działanie tempomatu - Micha się cieszy. Działania PTC niestety teraz nie sprawdzę bo silnik ciepły, ale jutro rano zapewne okaże się co i jak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeszcze raz dziękuje kolegom, w tym Witkowi, który podpowiedział jak odpalić konfigurację z poziomu Forscana Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[bulon1]

Kolego Waldemarros możesz opisać jak uruchomić PTC z poziomu Forscana - będzie dla innych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A tutaj link do filmiku dla wersji przed liftem: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Waldemarros]

Aktywacja forscanem jest dość łatwa - ważne, aby zrobić downgrade oprogramowania samego kabelka do OBD2. Tu jest sterownik (mam dzięki koledze Wiktorowi813) [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Po downgrade kabla, odpalamy forscana i centralną konfigurację BCM, a tam zaznacza opcję PTC Header.
Opiszę dokładnie innym razem, natomiast mam inny kłopot - narazie PTC nie włączyło się od czasu montażu. Raz, że są dość wysokie temperatury, a dwa, że wcale nie mam pewności kiedy się załącza. Doprowadziłem zasilanie i na wtyczce jest +12V, natomiast jakby kabel sterujący był "martwy". Zastanawiam się co jest przyczyną, ale jakoś czasu brak na kompleksowe podejście do zagadnienia... Być może zależy to od temperatury zewnętrznej ?

[36ha]

No z tego co wiem to PTC załącza się poniżej 10st/C a na climatroniku temp. zadania 21 lub wyższa.

[36ha]

Waldemarros właśnie przeciągam kable do akumulatora i mam pytanie do którego bezpiecznika przy akumulatorze podpiąłeś zasilanie nagrzewnicy.Założyłeś dodatkowy bezpiecznik i do niego zasilanie czy jakoś inaczej .