[Mondeo 2007-2014] Jaki zestaw LPG wygrać 2.0 Duratec ?

[darmodziej]

Napisał bartecki92 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

lubryfikacji gniazd zaworowych, żebyś zaraz nie lał oleju tyle ile oszczędzisz na gazie

Co mają gniazda zaworowe do zużycia oleju?

[bartecki92]

Olej czy tam lubryfikant podawany jest do komory spalania (mając na celu smarowanie gniazd zaworowych i zaworów). LPG nie usuwa filmu olejowego w cylindrze tak jak benzyna i większa ilość oleju jest spalana, do tego dochodzi wyższa temperatura spalania LPG gdzie olej o normie producenta często nie jest do tego przystosowany.
Lubryfikant ma w sobie środki czyszczące i smarujące więc w smarowaniu wypada znacznie lepiej niż samo LPG.

[koszka]

Sprawdz luzy zaworowe. Regulacja to fakt nie jest latwanintania ale do zdobienia. Ja jeżdżę na lpg na tym silniku i przejechalem juz ponad 120 tys km. Wszystko jest ok. Lubryfikacji nie mam bo tylko zasyfiala kolektor dolotowy.

[kln1920]

Mam założony, chwalę sobie. Akurat przy wymianie rozrządu wyreguluję zawory, bo po 60 000km na lpg lekko zjechały poniżej tolerancji (lpg zakładane na luzach w połowie tolerancji), więc zakładając, że luzy kasują się liniowo, to powinno od regulacji do regulacji wytrzymać 120-140 000 km. Policz sobie zaoszczędzoną kasę na paliwo przy tym przebiegu, odejmij koszt około 1800zł za regulację i zobacz ile jesteś do przodu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Też bzdura, że układ zapłonowy dostaje po dupie, wystarczy zamontować świece z przerwą elektrodową 0,7mm i będzie ok, wymieniałem 50 000km i póki co jest ok, teraz wymienię świece prewencyjnie. Co do lubryfikacji, kolejna bzdura. Taki wynalazek można zastosować w sypialni. Również odradzam BRC, zestaw z mojego profilu jest jak najbardziej wystarczający. Podstawą jest dobre strojenie, dlatego mogę polecić Silesia Cars w Katowicach, gdzie może odczekasz swoje i zapłacisz ciut więcej, ale oszczędza się po montażu

[Piasek80]

Napisał bartecki92 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Olej czy tam lubryfikant podawany jest do komory spalania (mając na celu smarowanie gniazd zaworowych i zaworów). LPG nie usuwa filmu olejowego w cylindrze tak jak benzyna i większa ilość oleju jest spalana, do tego dochodzi wyższa temperatura spalania LPG gdzie olej o normie producenta często nie jest do tego przystosowany.
Lubryfikant ma w sobie środki czyszczące i smarujące więc w smarowaniu wypada znacznie lepiej niż samo LPG.

Tutaj należy postawić dwa pytania:
1) wiesz z doświadczenia czy przeczytałeś gdzieś w necie ?
2) widziałeś głowicę silnika po lubrze ?
(dla tych co niewidzieli)

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Już tak tylko na koniec dorzucę że problemy z osiadaniem gniazd zaworowych - bo taki proces ma miejsce w silnikach z głowicami z ****olitu i ręczną kasacją luzów zaworowych ma miejsce przede wszystkim na zaworach wydechowych które z racji przepuszczania przez siebie gorących spalin mają znacznie gorzej niż ssące które wpuszczając do cylindra mieszankę paliwowo-powietrzną są nią schładzane.
I żadne lubryfikacje na ten proces nie pomogą jeżeli mieszanka paliwowo-powietrzna będzie zbyt bogata albo zbyt uboga. Lubra to placebo o zbawiennym działaniu jak magnetyzery.
Jeżeli z silnikiem jest wszystko ok, mieszanka LPG-powietrzna optymalna a lubra precyzyjnie wysterowana - no to mamy efekt placebo.
W każdym innym przypadku szkoda na to czasu i pieniędzy.

[kln1920]

Napisał bartecki92 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Olej czy tam lubryfikant podawany jest do komory spalania (mając na celu smarowanie gniazd zaworowych i zaworów). LPG nie usuwa filmu olejowego w cylindrze tak jak benzyna i większa ilość oleju jest spalana, do tego dochodzi wyższa temperatura spalania LPG gdzie olej o normie producenta często nie jest do tego przystosowany.
Lubryfikant ma w sobie środki czyszczące i smarujące więc w smarowaniu wypada znacznie lepiej niż samo LPG.

A w jaki sposób benzyna usuwa film olejowy? Myślałem że od tego są pierścienie zgarniające na tłokach

[darmodziej]

Napisał bartecki92 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

LPG nie usuwa filmu olejowego w cylindrze tak jak benzyna i większa ilość oleju jest spalana,

Czy mam rozumieć, że wg Ciebie benzyna spłukuje olej z cylindra i wraca go do miski olejowej???
A jeszcze tak przy okazji, może wiesz o ile stopni wzrasta temperatura oleju przy pracy na gazie, względem pracy na benzynie?

[bartecki92]

Pierścienie tłokowe nie zatrzymają całego oleju i wynika to raczej z ich budowy, ze względu na zużycie przepuszczają go więcej lub mniej i działa to też trochę w drugą stronę, część benzyny przedostaje się do oleju. Benzyna podawana jest na cylindry w formie ciekłej, LPG w formie gazowej, więc nie ma fizycznej możliwości połączenia tego z olejem.
Podkreślam, że mówię tu o śladowych ilościach benzyny w oleju.

Nigdzie nie napisałem o tym, że zwiększa się temperatura oleju, tylko temperatura cylindra. Prostym przykładem jest to, ze EGT zazwyczaj jest wyższe przy pracy na LPG niż na benzynie. Silnik poradzi sobie ze zbiciem temperatury płynu chłodzącego, czy oleju, gorzej już z temperaturą samego bloku.

[darmodziej]

Napisał bartecki92 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nigdzie nie napisałem o tym, że zwiększa się temperatura oleju,

Skoro tak, to jak mam to:

Napisał bartecki92 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

do tego dochodzi wyższa temperatura spalania LPG gdzie olej o normie producenta często nie jest do tego przystosowany.

rozumieć?

[Struna]

Napisał bartecki92 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Prostym przykładem jest to, ze EGT zazwyczaj jest wyższe przy pracy na LPG niż na benzynie.

To akurat nie jest prawdą