Sprawdzanie Numeru VIN

Gregi86 · 20-11-2018, 06:46

w c-maxie przerabialem ten temat i pomimo iz pomiary zaworkow byly ok to jeden byl walniety, po jego wymianie i czyszczeniu przepustnicy plus poprawienie obudowy filtra (przekrecone sruby obudowy) smiga az milo.
kiedys mialem podobny problem w peugeot gdzie powyzej 2,5tys obrotow dostawal przyspieszenia, winny byl czujnik cisnienia zasysanego powietrza (MAP sensor).

steamfucker · 09-12-2018, 18:36

Cytat:

Napisał Gienek88 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolego, Poradziłeś sobie z tym? Wiesz już jaka była przyczyna? Bo też z tym się męczę.

Tak - winne były zawieszające sie klapki wirowe w kolektorze. Po wywaleniu ich i uszczelnieniu kolektora wszystko wróciło do normy.

Gienek88 · 09-12-2018, 23:10

Cytat:

Napisał steamfucker Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak - winne były zawieszające sie klapki wirowe w kolektorze. Po wywaleniu ich i uszczelnieniu kolektora wszystko wróciło do normy.

A w jakim były stanie, że się zawieszały? Ja sprawdzałem klapki w marcu tego roku (przebieg 160kkm) i były w stanie idealnym.

20-11-2018, 06:46	#71
Gregi86 ford::professional Imię: Grzesiek Zarejestrowany: 22-04-2017 Skąd: Holandia Model: focus C-max/ mondeo mk4 Silnik: 1.8 PB/ 2.0 TDCI Rocznik: 2005/2008 Postów: 1,564	Odp: Brak mocy 2.0 duratec. w c-maxie przerabialem ten temat i pomimo iz pomiary zaworkow byly ok to jeden byl walniety, po jego wymianie i czyszczeniu przepustnicy plus poprawienie obudowy filtra (przekrecone sruby obudowy) smiga az milo. kiedys mialem podobny problem w peugeot gdzie powyzej 2,5tys obrotow dostawal przyspieszenia, winny byl czujnik cisnienia zasysanego powietrza (MAP sensor).