![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#1 |
ford::average
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 21-06-2008
Skąd: Bielsko-Biała
Model: MK7 115KM(sprzedam) , MK8 155KM
Silnik: 2.2 TDCi
Rocznik: 2015
Postów: 171
|
![]()
Transit przebieg 16tys , zaczyna ściągać w prawo , drgania na kierownicy (sporadyczne przy łagodnym pokonywaniu nierówności) ,serwis zamienia opony stronami.Przebieg 21tys ściąga w lewo drgania jak wyżej, serwis wymienia łożyska amortyzatorów.
Odbieram samochód i ... sciąga jeszcze bardziej w prawo ,serwis twierdzi,że nie da sie ustawić geometrii i mam kupić sobie nowe opony. Czyli co kupie opony i znów będe czekał kiedy zacznie ściągać ? Samochód na gwarancji,ktoś miał podobnie? Zapomnialem dodać, przednionapędowy i opony przód. Ostatnio edytowane przez piotrekbb ; 20-10-2011 o 19:39 |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 | |
ford::average
![]() Zarejestrowany: 30-11-2010
Skąd: Częstochowa
Model: Transit
Silnik: 2.0 TDDI 100KM
Rocznik: 2001
Postów: 80
|
![]() Cytat:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
ford::average
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 21-06-2008
Skąd: Bielsko-Biała
Model: MK7 115KM(sprzedam) , MK8 155KM
Silnik: 2.2 TDCi
Rocznik: 2015
Postów: 171
|
![]()
Powiem,że nie wpadłem na tak prosty pomysł .
Niemniej jednak może ktoś wie co może byc przyczyną ? Wiadomo,że jesli ustawią na nowych oponach to pewnie trakcja będzie początkowo OK a później zacznie ścinać. |
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
FORD|AUTHORIZED
![]() Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,980
|
![]()
Transit przednionapędowy jest bardzo wrażliwy na stan opon - jeżeli jedna jest niesymetrycznie starta (lub bardziej od drugiej) to będzie wyraźnie ściągał - zwłaszcza przy przyspieszaniu i hamowaniu. Jeżeli np przy przyspieszaniu ściąga w prawo, to przy hamowaniu będzie ściągał w lewo. I odwrotnie...
Wiadomo, że tylne opony (sztywna belka) mają idealną zbieżność i zużywają się prawie identycznie. Załóż je na przód i zobacz czy ściąga (lub nowe opony). Na skatowanych oponach nigdy nie dojdziesz do sensownych wniosków... Oczywiści przyczyną ściągania nie muszą być opony...
__________________
Zgredzik |
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
ford::average
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 21-06-2008
Skąd: Bielsko-Biała
Model: MK7 115KM(sprzedam) , MK8 155KM
Silnik: 2.2 TDCi
Rocznik: 2015
Postów: 171
|
![]()
Tylko co spowodowało skatowanie tej opony,nie mam zamiaru inwestowac co pół roku w nowe opony.
Wogóle to nie wiem czy ustawiali tylko zbiezbieznośc czy całą geometrię.Narazie nie mam zamiaru toczyć jakiejśc wojny z serwisem ale ten twierdiz,że po pierwszym przeglądzie/roku ustawianie zbiezności będzie płatne a ta może się przestwiać samoistnie. |
![]() |
![]() |
![]() |
#6 | |
FORD|AUTHORIZED
![]() Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,980
|
![]()
Trzeba działać sensownie - załóż opony w miarę identyczne stronami i sprawdź czy ściąga.
Od czegoś trzeba zacząć. Skoro sam pisałeś, że po zamianie opon stronami zaczęło ściągać w drugą stronę, to przyczyna może leżeć w samej oponie... Cytat:
__________________
Zgredzik |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
ford::average
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 21-06-2008
Skąd: Bielsko-Biała
Model: MK7 115KM(sprzedam) , MK8 155KM
Silnik: 2.2 TDCi
Rocznik: 2015
Postów: 171
|
![]()
Tak zrobię, założą nowe opony .Teraz pytanie, zakładajmy że na nowych nie będzie ściągał ale po czasie znów zetrze oponę.
Kupiłem auto i jeździło równo poźniej z niewiadomych przyczyn zniszczyło oponę. Czy wadliwe łożysko amortyzatora może mieć wpływ na geometrie w tym aucie ? |
![]() |
![]() |
![]() |
#8 | |
ford::specialist
![]() Zarejestrowany: 21-09-2008
Skąd: Warszawa/Gliwice
Model: Były Transit i Focus, jest Lexus is200
Silnik: 2.0tddi, 1,6 benzyna, jest 2,0 benzyna :)
Rocznik: były 2004 i 2006, jest 2001 ;)
Postów: 861
|
![]() Cytat:
__________________
Patrz w lusterka, motocykle są wszędzie!!! Transit sprzedany,Focus również zmienił właściciela... ![]() ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
FORD|AUTHORIZED
![]() Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,980
|
![]()
Łożysko amortyzatora ma raczej większy wpływ na ściąganie, niż na geometrię. Łożysko jest na długim ramieniu amortyzatora, musiałoby być bardzo zniszczone, aby koło zmieniło kąt pochylenia i wyprzedzenia. Natomiast zbieżność - najbardziej wpływająca na darcie opony - zmieniłaby się stosunkowo mało.
Gdyby łożysko stawiało za duży opór podczas obracania, to efekt ściągania - moim zdaniem - będzie wyraźny. Jednak najczęściej przyczyną ściągania jest niesymetryczne usytuowanie (stronami lewa - prawa) wypadkowej siły tarcia opona - podłoże. Ta siła daje duży moment skręcający zwrotnicę, siła ta przenosi się na drążki, dalej na maglownicę i w końcu na kierownicę. Jeżeli siły obustronnie są równe (takie same) - auto nie ściąga. Jeżeli się różnią - auto zaczyna ściągać. Co może być przyczyną nierównych sił - niektóre są oczywiste... Np podłoże o nierównej przyczepności stronami, czyli kurz, piasek, woda itp... Także koleiny powodują przesunięcie się wypadkowej siły tarcia na zewnątrz lub do wewnątrz powierzchni opony... Znam przypadek zamontowania innych wymiarowo łożysk koła z jednej strony - koło było o 2 mm bardziej wysunięte od osi obrotu zwrotnicy niż powinno. Przy mocnym hamowaniu występowała silne ściąganie, podczas jazdy nieco słabsze... No i niesymetrycznie zużyta opona - da efekt większy niż nawet głęboka koleina... Jest wiele innych przyczyn. Ale na to nakładają się jeszcze nasze bardzo subiektywne odczucia i często błędne rozpoznanie warunków jazdy. A ciężko jest znaleźć idealnie gładką - bez kolein - jezdnię, nie pochyloną w jedną stronę, długą tak aby można było się bezpiecznie rozpędzić i zahamować, i żeby to było w dodatku w bezwietrzny dzień. A tylko takie warunki pozwalają na obiektywną ocenę zachowania się auta na drodze. Nawet tylko lekko wyjeżdżona jezdnia z niewidocznymi jeszcze koleinami to już jest ściąganie... Także położenie poprzeczki kierownicy zmienia subiektywne odczucia kierowcy co do ściągania... Itd., itd. Ale chyba jednak najwięcej przypadków ściągania powodują opony. A jednostronne darcie opony to najczęściej zła zbieżność... Czyli można powiedzieć: od złęj zbieżności do niesymetrycznej opony, a stąd do ściągania...
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 21-10-2011 o 14:59 |
![]() |
![]() |
![]() |
#10 | |
ford::average
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 21-06-2008
Skąd: Bielsko-Biała
Model: MK7 115KM(sprzedam) , MK8 155KM
Silnik: 2.2 TDCi
Rocznik: 2015
Postów: 171
|
![]() Cytat:
Chciałbym znać przyczyne tego stanu, co spowodowało pierwsze nieprawidłowe zużycie opon. Sciąganie w koleinach i wiatr to inna sprawa , samochd jeździ po raczej gładkich drgach , jego przebieg w kraju to ok 2tys km Czyli narazie zakładm,że fabrycznie była zle ustawiona zbieżność (tyle,ze na poczatku nie ściągał). Ostatnio edytowane przez piotrekbb ; 21-10-2011 o 14:59 |
|
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|