Forum Ford Club Polska

Sprawdzanie Numeru VIN





Wróć   Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford Focus

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 13-02-2017, 14:39   #1
krisuckpl
ford::beginner
 
Zarejestrowany: 21-11-2016
Skąd: Kielce
Model: Focus MK2
Silnik: 1.6
Rocznik: 2007
Postów: 14
Lightbulb Wymiana turbo...ach jak przyjemnie...

Na wstępie witam wszystkich serdecznie, to mój pierwszy post i pierwsza przygoda z motoryzacją z dzikiego zachodu jaką jest FORD (ale produkcja niemiecka).Jeśli nie macie zaufania do regeneracji na chińskich częściach i mechaników partaczy to temat jest dla was. Od 2-óch miesięcy użytkowałem sobie 1.6 TDCI i jakież było moje zdziwienie kiedy podczas jazdy do pracy usłyszałem stuk i świst. Mimo wielu modłów padnięta okazała się turbina. Krótki rekonesans po fachowcach i diagnoza 1500-2500 + robocizna. Koszty kosmiczne a że lubię czasem sam coś pogrzebać to wziąłem się do dzieła.

W czym dłubane:
Ford Focus 1.6 TDCi 109km z wyciętym DPF'em (fizycznie i programowo)

Usterka:
Zatarta turbina z połamanymi wirnikami strony ciepłej + bonus w postaci uszkodzonej zmiennej geometrii.

Co potrzebne:
Najlepiej komplet kluczy nasadowych, w szczególności 8,10,11,22 z przedłużkami, śrubokręt płaski i krzyżakowy, imbusy, czas, chęci, kasa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Od czego zacząć:
Przede wszystkim zaczynamy od wyciągnięcia turbo celem pełnej diagnostyki (uproszczona metoda to sprawdzenie luzu na wirniku strony zimnej, jeśli lata to turbo do wymiany), odłączamy dolot przy pomocy śrubokrętu, wyciągamy filtr powietrza do góry po wcześniejszym zdjęciu gumki zabezpieczającej i odpięciu przepływomierza.
Ściągamy rurę gumową z intercoolera, i wykręcamy śrubę mocującą rurę, przyda nam się to później bo inaczej (przynajmniej u mnie) nie dało się wyjąc osłony termicznej turbo. Odkręcamy mocowanie osłony, 3 śruby u góry i dwie na dole, nie zapominamy o wykręceniu lambdy. Targamy osłone termiczną do góry Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Odkręcamy turbo od kolektora plastikowego i wyciągamy kolektor.
Odkręcamy imbusem dopływ oleju do turbo (bardzo ważne: staramy się aby przewód olejowy się nie ruszał, najlepiej z dwóch stron go zaklinować inaczej może dojść jak w moim przypadku do uszkodzenia przewodu smarowania, nowy 359 zł o.O ale da się to obejść o czym dalej).
Odkręcamy odpływ z turbo od spodu i przy okazji odpinamy wężyk podciśnienia.
Turbina trzyma się na 4-ech śrubach do kolektora wydechowego, spryskujemy całość WD-40 albo innym podobnym i idziemy na piwko. Te śruby lubią być bardzo zapieczone, ja musiałem jedną przeciąć bo nie było szans ruszyć.
Ściągamy opaskę trzymającą stronę ciepłą i w zasadzie mamy już turbo w rękach.
Ps. grill focusa to świetna półka na narzędzia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

UWAGA: Nie chce Ci się czytać moich wypocin, tutaj filmik jak wyjąć turbo krok po kroku[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Rozbiórka turbo
Przenosimy się na stół do domu bo na dworze -20 xD
W mojej turbinie rozbiórka jest bardzo prosta, ciepłą i zimną stronę obudowy wyciąga się poprzez odkręcenie kilku śrub 8-ek i stary "rdzeń mamy w rękach.
Szybki rzut okiem
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Aha, urwane łopatki, z racji że geometri nie byłem w stanie ruszyć ręką, 3 śruby torx i wyciągamy zmienną geometrię.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
MA SA KRA

Mamy winnych więc zamawiamy części:
Szybki kosztorys
-rdzeń turbiny 474 zł
-nowa zmienna geo 268 zł
-olej 5W30 Liqui 4600 5L - 160 zł
-2x filtr oleju - 60 zł
Portfel uszczuplony o 962 zł całość do dostania na alledrogo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Na rdzeń rok gwarancji bez limitów kilometrów i na geo tak samo.

Składamy turbo do kupy:
Sytuacja analogiczna do rozbiórki z tym że w drugą stronę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Wkładamy nową zmienną geo
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Nie da się tego zrobić źle, pasuję tylko w jedną stronę, uważamy tylko żeby dół z górą nam się nie rozleciały...
Przekręcamy ze starego rdzenia na nowy rurę odpływu oleju imbusem.
i składamy delikatnie całość, stronę ciepłą możemy już skręcić mocno, zimną przyłapujemy na śrubach żeby nie latała, bo trzeba będzie ją odpowiednio włożyć do silnika.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Całość składamy, komplety uszczelek od kolektora wyd, od przewodu olejowego - dostajemy wraz z nowymi częściami.
Przewód turbo skręcamy wykorzystując klin 8,5mm u mnie idealnie do tego celu pasował śrubokręt.
Jeżeli macie nieszczelność na przewodzie smarowania, to niestety uległ uszkodzeniu w trakcie odkręcania-dokręcania. Nie ma się co załamywać, lecimy do sklepu motoryzacyjnego, kupujemy opaski skręcane śrubą (nie ślimakowe) wężyk olejoodporny, króciec przewodu paliwowego (z jak największą średnicą wew. bo bywają różne a zależy nam na tym żeby jak najwięcej oleju leciało). Stary przewód obcinamy w takim miejscu żeby można było nasunąć przewód olejoodporny i skręcamy całość - koszt u mnie 15 zł.

Kończąc temat, przed całą operacją wlałem płukankę silnika, zagrzałem silnik, spuściłem cały olej. Po założeniu Torque i sprawdzenie doładowania turbo, książkowe 1.5bar i wzorowa jazda mam nadzieję jak najdłużej. Macie pytania to pisać, chętnie pomogę... Warto zrobić to samemu, naprawdę nic trudnego a jaka oszczędność !

Za ew. błędy językowe przepraszam, pisane na szybko.
Może temat komuś pomoże, a jak nie to niech ginie w czeluściach internetu.
Pozdrawiam i niech turbo was nie opuszcza

Bump: Temat będzie uzupełniany z czasem o dokładniejsze zdjęcia i opisy, jeśli moderatorzy pozwolą na edycję... Z braku czasu napisane dość ogólnikowo.

krisuckpl jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 14-02-2017, 11:51   #2
irosz
ford::average
 
Imię: Ireneusz
Zarejestrowany: 07-06-2011
Skąd: Katowice
Model: B-max, Grand C-max
Silnik: 1.0 Pb, 1.6 Pb
Rocznik: 2017, 2011
Postów: 123
Domyślnie Odp: Wymiana turbo...ach jak przyjemnie...

Czy rdzeń do turbo jest taki sam jak w wersji 90KM bez zmiennej geometrii ?
irosz jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 14-02-2017, 14:52   #3
krisuckpl
ford::beginner
 
Zarejestrowany: 21-11-2016
Skąd: Kielce
Model: Focus MK2
Silnik: 1.6
Rocznik: 2007
Postów: 14
Domyślnie Odp: Wymiana turbo...ach jak przyjemnie...

Rdzeń występuje w dwóch wariantach dla wersji 109km i w dwóch dla 90km z tego co widzę na aukcjach, więc raczej nie pasuje. Konieczny jest numer turbiny wtedy można powiedzieć coś więcej czy do Ciebie pasuje, bo nie wykluczona że tak, nie wiadomo co masz wsadzone...
Numer masz wybity na dole turbiny.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
krisuckpl jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 14-02-2017, 17:50   #4
zielbum
ford::beginner
 
Imię: Franek
Zarejestrowany: 22-02-2016
Skąd: Rzeszów
Model: Ford Focus MK2 kombi
Silnik: 1.6 TDCi Duratorq
Rocznik: 2004
Postów: 27
Domyślnie Odp: Wymiana turbo...ach jak przyjemnie...

Przymierzam się właśnie do wymiany turbiny i się biję z myślami czy spróbować zrobić to samemu czy jednak warsztat.
Jeden warsztat wraz z sprawdzeniem układu smarowania, diagnoza stopnia uszkodzenia turbiny, regeneracja, czyszczenie smoka wołali 4-5dni i 1500-2000zł.
A korci mnie żeby samemu sobie rozebrać, z ciekawości obejrzeć, wyczyścić, wymienić i złożyć.
Mam pietra tylko z tymi częściami z allegro - niby można zwrócić, ale wiadomo jakie egzemplarze się trafiają a ciężko mi pozwolić sobie na przestój auto ze względu na użerania się z sprzedawcami.
Czysto i przejrzyście zrobiony krok po kroku proces wymiany - fajnie.
Możesz powiedzięc po co ci dwa filtry oleju?
Co masz na myśli uszkodzenie przewodu smarowania - w jaki sposób może się uszkodzić, jakie i gdzie ma wrażliwe punkty?
Skąd wiesz o doładowaniu turbo 1,5bar bo szukam takich właśnie parametrów jakich oczekuje sterownik a jakie faktycznie są generowarne - mam na myśli między innymi turbo, maf itp
zielbum jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 14-02-2017, 19:17   #5
krisuckpl
ford::beginner
 
Zarejestrowany: 21-11-2016
Skąd: Kielce
Model: Focus MK2
Silnik: 1.6
Rocznik: 2007
Postów: 14
Domyślnie Odp: Wymiana turbo...ach jak przyjemnie...

Jeżeli czujesz się na siłach i grzebałeś trochę przy samochodzie, nieco wiedzy co i jak działa w tym konkretnym silniku, to możesz robić, przyznam szczerze że spodziewałem się większych trudności. Jeśli jednak nie jesteś czegoś pewien albo nie masz sprzętu (porządne klucze nasadowe, kilka płaskich, imbusy i torxy) to możesz nie dać rady jak będziesz miał zapieczone śruby. Ja to zrobiłem w 2 dni, można było w jeden ale za zimno i wydłużyło to czas pracy bo nikt nie lubi marznąć w nieocieplonym garażu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mając numer turbiny nie da się zamówić złych części.
W kwestii doładowania, mam komputer po bluetooth na OBDII, został mi jeszcze za czasów kierowania Alfy 3.0 V6 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Podpinam się pod program TORQUE na android i zczytuje logi na bieżąco, program bardzo czytelny.
Mam coś bardzo podobnego -> [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Przewód smarowania lubi przeciekać w tym miejscu
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zacytuje kolege z forum Peugeot'a
"Chodzi o to żeby zakówka przewodu nie przesunęła się podczas dokręcania/odkręcania. Krzywo przykręcona zakówka = źle spasowany przewód = wyciek/usterka"
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Znalazłem zdjęcie którego tak długo szukałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

PS. jutro wrzucę procedurę jaką się kierowałem a jaką dorzucono mi do nowego rdzenia.

Ostatnio edytowane przez krisuckpl ; 14-02-2017 o 20:25
krisuckpl jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 15-02-2017, 09:39   #6
krisuckpl
ford::beginner
 
Zarejestrowany: 21-11-2016
Skąd: Kielce
Model: Focus MK2
Silnik: 1.6
Rocznik: 2007
Postów: 14
Domyślnie Odp: Wymiana turbo...ach jak przyjemnie...

Zalecana kolejność działań Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. oczywiście moim zdaniem prawie trzeba wymienić silnik ale poglądowo każdemu może się przydać
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeżeli ktoś dysponuje wartościami podciśnienia przy jakich powinna pracować sztanga VTS to będę wdzięczny, mam wrażenie że ze względu na różnice konstrukcyjne starej i nowej geo, mam źle ustawioną sztangę aktuatora.
Znalazłem: może komuś się przyda [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] strona 130

Ostatnio edytowane przez krisuckpl ; 15-02-2017 o 10:39
krisuckpl jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz

Tagi
geometria , naprawa , turbo , wymiana


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 09:58.


User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.