[Transit i Tourneo Custom 2012-2023] Silnik nie nadążą się nagrzewać.

[tracer.on]

To już nie chodzi o ogrzewanie przedziału osobowego za kierowcą.
Te silniki nie spełniają norm, pracując w niskiej temperaturze jest inne spalanie, zużycie podzespołów silnika, inne zanieczyszczenie spalin itd.

Jeżdżąc dziś po Olsztynie temperatura ok 0 st.C wyłączony wentylator tylnej nagrzewnicy, wyłączony start-stop silnik nie doszedł do 70st.C
Po rozmowie z Panem z serwisu, to jest nie tylko w busach również w autach osobowych z silnikiem 2.0 Eco Blue

[wojtekjanus]

Przy 0 stopni powinien się dogrzać po kilkunastu minutach. Niezależnie od tego, co opowiada serwis - bo zawsze przy nieoczywistych wadach serwis chce się pozbyć natręta odpychając odpowiedzialność od siebie - zrób prosty test, czy główny termostat działa prawidłowo, czy jest całkowicie domknięty.
Rano, po nocnym postoju, odpal auto, przejedź się kilkanaście minut, ale tak by nie złapał nominalnej temperatury i wtedy sprawdź dłonią, czy wąż wchodzący na górze do chłodnicy jest całkowicie zimny, czy letni. Powinien być całkowicie zimny.
Jeżeli byłby letni (a już nie daj Boże dobrze ciepły) - to świadczyłoby o tym, że termostat jest uszkodzony, nie domyka się zimny całkowicie.

[tracer.on]

Nie sprawdzałem tego, auto ma 21tyś przebiegu myślisz że to termostat różne rzeczy się zdarzają. W serwisie gość mówił że wymieniali już termostaty i nic to nie dawało.
Takie pismo dostali data 12.01.2021

Bump: Tu te pismo w tamtym poście nie poszło.



I cytat; "i możliwe jest że silnik 2.0EcoBlue nie będzie mógł osiągnąć normalnej temperatury pracy ze względu na bardzo wysoką wydajność tego nowoczesnego silnika"

[wojtekjanus]

Z tego pisma wynika, ze Ford ma pełną świadomość, że te auta w naszym klimacie będzie niedogrzane oraz pozbawione prawidłowego ogrzewania kabiny i z pełną premedytacją sprzedaje auta nie nadające się do prawidłowej eksploatacji.
To co proponują - czyli albo całkowite wyłączenie wentylatora nawiewu albo włączenie wewnętrznej cyrkulacji - owszem, może pomóc w dogrzaniu silnika, ale w większości przypadków prowadzi to do zaparowania szyb (a jeżeli jest kilka osób wewnątrz, to dzieje się tak natychmiast) no i siedzą one w jeszcze większym zimnie. W dodatku - o ile w osobowych autach typu Mondeo czy Focus kubatura wnętrza jest stosunkowo mała, to w wielosobowych vanach jest przecież kilka razy większa.

Logika pisma jest następująca: skoro źle działa ogrzewanie, to wyłącz je. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Moim zdaniem, we wszystkich vanach przeznaczonych do przewożenia osób, poczynając od najprostszych wersji Kombi i kończąc na Tourneo - w standardzie powinny one mieć automatyczne webasto (Eberspacher) dogrzewające układ chłodzenia silnika do prawidłowej temperatury - bez względu na sposób i miejsce jazdy.

[tracer.on]

Ciekawy jestem jak to się ma do zużycia silnika, który pracuje w niskiej temperaturze?
Jak to jest z ekologią, jak niska temperatura ma wpływ na spaliny?
No i pewnie jest zwiększone zużycie paliwa i zanieczyszczenie środowiska?
Co na to Ecozieloni ?
To się dzieje nie tylko w busach, to niedogrzanie silnika występuje również w autach osobowych z silnikami 2.0 EcoBlue. Tylko w takim Mondeo daje rade nagrzać wnętrze samochodu i większość kierowców nie zwraca uwagi, że silnik nie pracuje w optymalnej temperaturze.

[BSN]

Czy Customy mają jakąś porządną szczelną osłonę pod silnikiem czy nie? Jeśli nie to pierwszy powód niedogrzewania silnika, drugi to przepływ zimnego powietrza przez zimną chłodnicę wprost na silnik. Może trzeba wrócić do sprawdzonych sposobów z Nysek i Żuków i stosować zasłony chłodnicy.

[tracer.on]

To trzeba jeździć od września do maja bo temperatury w tych miesiącach dochodzą do 5st.C
Customy mają osłonę pod silnikiem, z jakiejś sztucznej tkaniny grubości ok.2-3mm

[wojtekjanus]

Napisał BSN Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy Customy mają jakąś porządną szczelną osłonę pod silnikiem czy nie? Jeśli nie to pierwszy powód niedogrzewania silnika, drugi to przepływ zimnego powietrza przez zimną chłodnicę wprost na silnik. Może trzeba wrócić do sprawdzonych sposobów z Nysek i Żuków i stosować zasłony chłodnicy.

Ten kij ma dwa końce, bo tak opakowany silnik latem będzie się mocno grzał, więc wiatraki będą pracować non-stop i obciążać alternator i akumulator. Wiatraki chłodnicy to są wysoko prądowe odbiorniki. Zauważ, że gorące powietrze wpadające latem do komory silnika przez chłodnicę ma możliwość ujścia tylko do dołu i pod samochód.

Niezależnie od tego o czym tu mówiliśmy, silniki w Customach i w zwykłych Transitach które mają tylną dodatkową nagrzewnicę (czyli niby te z lepszym, bardziej komfortowym ogrzewaniem), są dodatkowo mocno schładzane przez nieizolowane termicznie przewody wodne idące pod podwoziem przez całą jego długość. Zawór tylnej nagrzewnicy działa w dodatku tak, że bez względu na to, czy nagrzewnica jest włączone, czy nie, ciepły płyn chłodniczy krąży przez te przewody. ogrzewając... okolicę (zawór zamyka dopływ cieczy do nagrzewnicy, ale łączy obydwa przewody wodne "na krótko"). O tym, jak działa cały system ogrzewania w tych samochodach i o jego zawodności, można by napisać książkę...

[tracer.on]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

silniki w Customach i w zwykłych Transitach które mają tylną dodatkową nagrzewnicę (czyli niby te z lepszym, bardziej komfortowym ogrzewaniem),...

We wczorajszej rozmowie w serwisie Forda z Panem serwisantem, sprawa nie dotyczy tylko Castomów i Turneo które, mają dodatkową nagrzewnicę, ale silników 2.0EcoBlue montowanych w innych samochodach.
Mogliby się wypowiedzieć, użytkownicy tych silników w innych samochodach.

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

są dodatkowo mocno schładzane przez nieizolowane termicznie przewody wodne idące pod podwoziem przez całą jego długość. Zawór tylnej nagrzewnicy działa w dodatku tak, że bez względu na to, czy nagrzewnica jest włączone, czy nie, ciepły płyn chłodniczy krąży przez te przewody. ogrzewając... okolicę (zawór zamyka dopływ cieczy do nagrzewnicy, ale łączy obydwa przewody wodne "na krótko").

Nie wiem jak sobie z tym poradził Trafic, (posiadałem te auto 3lata i w 2020r wymieniłem na Forda Customa) tam nie było problemu z ogrzewaniem było aż za gorąco, nagrzewnica też jest z tyłu.

[wojtekjanus]

Napisał tracer.on Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cytat:
Napisał wojtekjanus Zobacz post
silniki w Customach i w zwykłych Transitach które mają tylną dodatkową nagrzewnicę (czyli niby te z lepszym, bardziej komfortowym ogrzewaniem),...
We wczorajszej rozmowie w serwisie Forda z Panem serwisantem, sprawa nie dotyczy tylko Castomów i Turneo które, mają dodatkową nagrzewnicę, ale silników 2.0EcoBlue montowanych w innych samochodach.
Mogliby się wypowiedzieć, użytkownicy tych silników w innych samochodach.

Mnie chodziło o to, że w przypadku Transitów ich silniki

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

są dodatkowo mocno schładzane przez nieizolowane termicznie przewody wodne idące pod podwoziem przez całą jego długość.

.
Czyli w przypadku Transitów: dodatkowo kilka razy większa ogrzewana kubatura i źle rozwiązane zasilanie tylnej nagrzewnicy.
I dotyczy to nie tylko silników 2,0 EcoBlue, ale także wcześniejszych modeli.