[Focus 1998-2004] falujace obroty i napiecie

[elek92]

Witam jestem nowy na forum i podpinam sie pod ten wątek aby opisać swój problem.
A wiec u mnie również jak w tym wątku występuje nierówna praca silnika.
Na wolnych obrotach auto pracuje nierówno z tym ze falowania sa nie duże ( nie widac ich na obrotomierzu) ale czuć dość wyraźnie drżenie auta.
Problem pojawił sie po wymianie rozrządu. Mechanik stwierdził ze rozrząd został wymieniony tak jak rzemiosło nakazuje. Wiec problemu falowania zaczął dopatrywać sie gdzie indziej. I tu zostały wymienione następujące rzeczy: Swiece, przewody WN, uszczelka kolektora ssącego ( byla nieszczelnosc) przewód odpowietrzenia skrzyni korbowej ( również byl uszkodzony), czyszczenie przepustnicy, sprawdzenie całego układu podciśnienia. Po tych zabiegach poprawiło sie tylko to że auto lepiej sie zbiera. Problem falowania na wolnych obrotach pozostał. Moje pytanie do was jest takie: Czy może byc to wina źle wymienionego rozrządu, czy cos innego? Proszę o podsyłanie pomysłów. Z góry dzieki 😉

[Pikolo85]

Dziwny zbieg okoliczności. Został jeszcze silnik krokowy który odpowiada za wolne obroty. Może warto zacząć od sprawdzenia kompresji.

[elek92]

Dzieki za rade zapytam mechanika o ten silnik i o kompresje.
A czy może to być wina rozrządu? Np. Przestawionego o jeden czy dwa ząbki? Dodam ze auto na wyższych obrotach zachowuje sie zupelnie jak przed wymianą rozrządu. Nie wiem jeszcze jak ze spalaniem wyjdzie

Bump: Jeszcze z dodam że są odgłosy stukania w pokrywe filtru powietrza. Tak jakby wracalo powietrze z silnika. Te stuki sa nieregularne

[Lipson1]

Witam. Mam pytanie. Podczas włączonej klimatyzacji auto wyraźnie traci moc. Silnik 1.6., 16v benzyna. I na wolnych obrotach strasznie drzy cały kokpit. Dlaczego tak się dzieje.

[Pikolo85]

Drzy ale trzyma obroty 800 ? jeżeli tak to któraś z poduszek ( silnik , skrzynia ) ma dość

[Andreal]

Odkopuję, żeby nie zakładać nowego tematu.

Focus MK1, 1.6 16V Zetec.
Miałem problemy z falowaniem na jałowym, a po wymianie świec z szarpaniem auta podczas przyspieszania (tylko po rozgrzaniu silnika) i gaśnięcie auta przy dojeżdżaniu do świateł (podczas wysprzęglenia). Znajomy mechanik przeczyścił sprawdził świece, przeczyścił przepustnicę. Nic nie pomogło.

Szarpnąłem się na wymianę zaworu bocznikowego zwanego potocznie silnikiem krokowym. Falowania brak, obroty ładnie trzyma, ale ostre rwanie silnika przy przyspieszaniu na rozgrzanym silniku znowu się pojawiło. Na jałowym silnik też pracuje dość nierówno, siedząc w kokpicie czuć i słychać jakby strzelanie powietrza. Nasłuch przy otwartej masce nic nie daje.

Może ktoś ma jakieś propozycje? Przepływomierz?

W sobotę może uda i się wskoczyć warsztatu, ale tu też też ciężka sprawa, bo staruszkiem nie bardzo chcą mechanicy się zająć...

[kanti1983]

Ja borykam się z tym problemem od zakupu, czyli 3 lata. obecnie problem mam tylko przy włączonym wentylatorze nadmuchu i oczywiście klimatyzacji, bez różnicy jaka pozycja nadmuchu

Moje spostrzeżenie jest takie że u mnie problem jest tylko przy bardzo wolnej jeździe, poniżej 10km/h. Na postoju jest równiutko, tak samo podczas szybszej jazdy na luzie.

Nie mogę tego zrozumieć, jaka jest różnica dla silnika czy auto jest w ruchu czy na postoju, kiedy silnik powinien pracować tak samo (koła nie są napędzane, jadą siłą rozpędu). Jak już prawie się zatrzymuję ale jadę to falują, jak się zatrzymam to już się stabilizują.

Oczywiście przy włączonym wentylatorze, bez włączonego jest ok, mam dosłownie minimalny ruch obrotomierza, lekko w górę lekko w dół

Zakładam że to jakiś czujnik, alternator, regulator, akumulator. teraz będę sprawdzał pracę aku i alternator miernikiem.

Sprawdziłem przeczyściłem do tej pory:

- przepustnica - odkręcona, wyczyszczona środkiem do czyszczenia
- krokowiec - jak wyżej
- wężyk T- nowy
- czujnik odpowietrzania, ten przy wężyku T - jest ok, kulka lata luźno
- masa przy karoserii pod maską, jest ok
- kable zapłonowe nowe (zwierz przegryzł)
- filtr powietrza

do sprawdzenia
- napięcie aku bez włączania silnika
- napięcie po uruchomieniu silnika, bez i z obciążeniem
- TPS
- świece

Co jeszcze ?

Nie wiem jak inne egzemplarze, ale mój (1,6 bez gazu) na włączonej klimie chodzi o połowę gorzej, dosłownie jak muł. rozumiem, że to dodatkowe obciążenie dla silnika, jednak jazda z polową mocy i falowaniem przy każdym skrzyżowaniu to udręka, do tego sprzęgło jakby gorzej chodzi, tzn szarpie mi autem lekko, coś jakbym zbyt szybko puścił. Wyłączam klime i went - inna jazda

[Andrzej K.]

Napisał kanti1983 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czujnik odpowietrzania, ten przy wężyku T - jest ok, kulka lata luźno

Dokładnie to zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej i to,że kulka luzno się przemieszcza nie znaczy,że jest sprawny....
Osobiście tego doświadczyłem.

Bump:

Napisał kanti1983 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie wiem jak inne egzemplarze, ale mój (1,6 bez gazu) na włączonej klimie chodzi o połowę gorzej

Tu również masz nieprawidłowość...
Faktem jest,że w tym silniku po włączeniu klimatyzacji lekko, powtórzę lekko to odczuwam,ale nie generuje to takich uciążliwych objawów jak piszesz.
Auto bardzo akceptowalnie się rozpędza i nie przejawia problemów opisywanych przez Ciebie, a więc coś w Twoim egzemplarzu jest nie tak jak być powinno.

[kanti1983]

Napisał Andrzej K. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dokładnie to zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej i to,że kulka luzno się przemieszcza nie znaczy,że jest sprawny....
Osobiście tego doświadczyłem.

Bump: Tu również masz nieprawidłowość...
Faktem jest,że w tym silniku po włączeniu klimatyzacji lekko, powtórzę lekko to odczuwam,ale nie generuje to takich uciążliwych objawów jak piszesz.
Auto bardzo akceptowalnie się rozpędza i nie przejawia problemów opisywanych przez Ciebie, a więc coś w Twoim egzemplarzu jest nie tak jak być powinno.

Ten zawór zakładam że jest sprawny - jest względnie nowy , był wymieniany.

Co do obciążenia silnika włączoną klimą to niestety po mieście to nie da się jeździć - włączam tylko na trasie, bo tam nie trzeba sie zatrzymywać

Sprawdziłem dziś napięcia :
bez włączonego silnika 12,45
z włączonym silnikiem ale bez obciążenia 14,24
z obciążeniem , z klimą 14,20

wnioskuję że alternator i regulator napięcia są ok

[Andrzej K.]

Dobrze wnioskujesz