[Focus 1998-2004] falujace obroty i napiecie

[Wojtek]

Sprawdzałeś czy gdzieś nie łapie lewego powietrza na podciśnieniu ?
To się często zdarza. Jeżeli tak jest , to jak się dobrze wsłuchasz to usłyszysz takie ciche syczenie z tyłu silnika.

Czy po tych Twoich wymianach były jakieś efekty ? Coś się zmieniło ? Polepszyło trochę ?

Pozdrawiam
Wojtek

[qriss8]

tylko tyle ze nie gasnie tak czesto

[qriss8]

w okolicach pompy wody ucieka dosyc szybko olej z silnika musze dolewac 2-3 razy w miesiacu napewno nie cieknie spod klawiatury tylko gdzies nizej, cala ta strona jest od oleju i pewnie tedy moze pobierac powietrze czy to moze miec wplyw na falujace obroty?

[korek007]

Napisał qriss8 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

w okolicach pompy wody ucieka dosyc szybko olej z silnika musze dolewac 2-3 razy w miesiacu napewno nie cieknie spod klawiatury tylko gdzies nizej, cala ta strona jest od oleju i pewnie tedy moze pobierac powietrze czy to moze miec wplyw na falujace obroty?

Witam
Pewnie przez uszczelniacz wału korbowego. Nie ma to związku z ewentualnym "lewym" powietrzem w układzie dolotowym.

[Locuta]

Odnoście przygasania świateł i podświetlenia deski rozdzielczej miałem to samo. Regeneracja alternatora i wymiana regulatora napięcia oraz 500 zł Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. rozwiązało problem.
Przy czym u mnie przed naprawą obroty nie falowały.

[qriss8]

Napisał korek007 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam
Pewnie przez uszczelniacz wału korbowego. Nie ma to związku z ewentualnym "lewym" powietrzem w układzie dolotowym.

a wktorym miejscu jest ten uszczelniacz dokladnie trzeba pompe wody sciagac bo jak sciagnalem oslone od rozrzadu to tam jest wszystko sucho a kropelki na pompie wody jak wisza tak wisza

[mitikas]

Dodaje moją wypowiedz jeszcze w tym wątku bo w zasadzie dotyczy to falujących obrotów jako objawów. Ja przez dwa tygodnie przeczytałem kilkadziesiąt wątków, nawet na forach (UK, ROS, D) . Luźny przewód we wtyczce może nie zawsze stykać w 100 %.
Do wszystkich, którzy walczą z falującymi obrotami i spadkami mocy.
Rozpoczęło się niewinnie od spadku mocy rano, ale zanikało.
Potem delikatne przerywanie i szarpanie przy redukcji biegu ( dla osób nie związanych wygląda jak z byt szybkie puszczenie sprzęgła).
Kontrolka silnika na żółtym tle ( to lubię najbardziej bo dojenie po podłączeniu do komputera za nic.....za wiedzę i sprzęt tak, ale w większości przypadku wykasowanie błędu i do następnego razu) Błąd P2303 nie tłumaczę co wskazanie na cewkę. Ale może być kilka innych przyczyn.
Zacząłem od wymiany przewodów i świec brak poprawy.
Przepłukany przepływowy czujnik powietrza- brak reakcji.
Cewka zapłonowa wymontowana sprawdzona oporność OK, zamontowana ponownie i jest gorzej niż przed zdjęciem, silnik jak pijany przy przyspieszeniu lepiej bo nim tak nie rzuca, ale brak mocy ledwo co do pracy nie pojechałem.
Kolejne podejście bo nie dałem się pokonać bez walki ( miałem zamawiać nową cewkę sprawdzałem starą czy gdzieś nie widać przebić) i co przy odłączeniu przewodów od cewki ten ostatni wyskoczył z wtyczki po prostu się wysunął. Dojechałem do mechanika ostatkiem sił bo wypadał mi dwa razy.
polutowane (prowizorka) ale autko odzyskało dawną werwę. Te przewody są mocno naciągnięte i pewnikiem przez to mogą się poluzować warto sprawdzić przed wymianą kolejnych elementów a zmiany może nie być.
Pozdrawiam wszystkich walczących z falującymi obrotami.
Gdzie mogę dostać wtyczkę do cewki co by moją prowizorkę zdemontować?
I jaki to może być koszt?

[tupas]

Polecam wymienic od razu:
przewód gumowy odpowietrzenia skrzyni korbowej (T) - stary mięknkie i zaciska sie przy zmianie ciśnienia skrzyni korbowej (tak w skrócie), przetestowane na 2 foczkachGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.,
nie mówię, że na 100% pomoże, ale przerabiałem już temat z falującymi obrotami, na szczęśie nie poszedłem od razu w stronę wymiany krokowca itd.
Pozdrawiam, może pomogłem, Tup

[kumien]

To może i ja podepnę się pod temat. Witam wszystkich tak na wstepie. Moja sprawa trochę różni się od tej na początku wątku. Foczkę kupiłem ponad rok temu i silniczek chodził bez zarzutu. Później pojawiły sie problemy z odpalaniem na zimnym silniku i stwierdziłem, że warto byłoby to zrobić. Tu chyba był mój błąd, że nie poszukałem lepszego mechanika. Okazało się, że przepływka była walnięta i zrobili regenerację. Niestety nikt się mnie nie zapytał, czy chcę wymienić na nową i po tej operacji mam problem z falowaniem obrotów. Na początku było delikatne, a teraz gdy auto stoi to spadają obroty do 300 obr/min by później ustabilizować się na poziomie 800 obr/min. Czasami jak szybko zahamuje to całkowicie gaśnie. Co ciekawe toczenie sie na luzie, normalna jazda nie powoduje żadnych problemów. Autko na moje oko ma dalej kopa. W sumie nie wiem co teraz zrobić. Szarpnąć się na nową przepływkę czy może wymieniać gumowe wężyki? Silnik krokowy został wymieniony i nic nie pomogło :/ Będę wdzięczny za każdą radę.

[fokusik123]

Witajcie!
Mam problem.
Od roku męczę się ze spadającymi obrotami w fordzie focusie 1.8 benzyna + LPG 2000 rok (115KM)
Podczas jazdy jak wcisne sprzeglo to obroty czasami spadają ponizej 900, zapala się kontrolka akumulatora, jak to zauwaze i szybko powciskam kilka razy gaz to mi sie podniesie, a jak nie to zgasnie, nawet przy skrecaniu tez mi schodza obroty. Przykladowo jechalem ostatnio na autostradzie, przy 100 wcisnalem sprzeglo i obroty zjechaly i prawie zgasł. Mam z tym problem bo zaden mechanik nie wie co jest.
Do tej pory wymieniałem na nowe (oryginale) 4 swiecie - swiece to juz chyba z 4 komplety wymienialem - roznego rodzaju i zero poprawy.
wymieniana cewka zaplonowa, przewody wysokiego napiecia, wymiana na oryginalny silnik krokowy (zamienniki mialem i tez tak sie dzialo) - mam teraz oryginal i tez problem sie pojawia, instalacja na komputerze pokazuje ze wszystko jest ok, komputer na benzynie nie pokazuje zadnych bledow, wszystko ok. Dodam, ze sytuacja ma miejsce zarowno na gazie jak i na benzynie. Poza tym na jalowym silnik nie pracuje rowno.
Z tego co widze to mam delikatny przeciek na wezu od płynu chłodniczego, ale mechanik wykluczyl, ze moze to jest przyczyną. Mecze sie z samochodem od roku i nie mam juz kasy i sil na niego.
Co poradzicie?