![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#71 |
ford::amateur
![]() Zarejestrowany: 19-09-2023
Model: Focus
Silnik: 1.6
Rocznik: 2011
Postów: 1
|
![]()
Witam serdecznie ;
Uprzejmie proszę o pomoc. Objawy: auto po przejechaniu ok 50 km , przestaje grzać z nawiewu leci zimne powietrze. Pojawia się komunikat natychmiast zatrzymaj pojazd. Auto traci moc , automatycznie spada prędkość jazdy. Po otwarciu maski zbiornik z płynem chłodzącym pusty...po paru minutach płyn zaczyna powracać do zbiornika. Na krótkich odcinkach ok 20 km problem nie występuje tylko przy dłuższej jeździe. Przed wyjazdem sprawdziłem wszystko i zbiornik był pełen. Nie wywala płynu przez korek lub nieszczelny zbiornik bo wszystko suche. Wymieniona uszczelka pod głowicą, głowica planowana i sprawdzana pod względem mikropęknięć - szło CO2 do zbiornika zabarwiło płyn podczas testu stąd wymiana. Rzeczywiście uszczelka była do wymiany. Jednak problem nadal nie ustępuje. Czy mogę prosić o pomoc w tym temacie ? |
![]() |
![]() |
![]() |
#72 |
ford::expert
![]() Zarejestrowany: 23-01-2019
Skąd: B-stok
Model: Focus MK2
Silnik: 1.6 Ti-VCT
Rocznik: 12.2007 (modelowy 2008)
Postów: 2,290
|
![]()
reklamuj usługę
__________________
Ti-VCT: 115 KM -> 122 KM -> 128 KM -> ~135 KM Przepustnica 45 mm -> 52 mm Większy filtr oleju |
![]() |
![]() |
![]() |
#73 |
ford::expert
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 22-07-2014
Skąd: Wejherowo
Model: Focus MK2 FL
Silnik: 1.6 TDCI 90KM
Rocznik: 2008
Postów: 4,383
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#74 |
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 21-09-2009
Skąd: Krak
Model: Focus C-Max , Fusion
Silnik: 2.0 16v 145KM , 1.6 Tdci 90KM
Rocznik: 2006 Silver Polar, 2006 Jeans Metalik
Postów: 1,769
|
![]()
Obstawił bym pękniętą tuleje jeszcze w bloku.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#75 |
ford::professional
![]() Imię: AdoKrycha007
Zarejestrowany: 07-04-2014
Skąd: Kraków
Model: Focus MK3 Kombi i Focus MK4 Kombi
Silnik: 1,6 Duratec 105 KM (MK3) i 1,5 EcoBoost 150 KM (MK4)
Rocznik: 05.2014 i 09.2019
Postów: 1,426
|
![]()
silnik złom, fabryczna wada.
milion tematów o tym na forum. czy moderatorzy nie mogą podpiąć kilku tematów o tym felernym 1,6 EB na samą górę forum ? co tydzień pojawiają się kolejne te same pytania o ten wadliwy silnik, bo ludziom kompletnie nie chce się czytać i użyć szukajki....... |
![]() |
![]() |
![]() |
#76 |
ford::expert
![]() Imię: Ponury żniwiarz
Zarejestrowany: 08-02-2014
Skąd: Birmingham UK
Model: MK3 Estate Titanium X EcoBoost 182KM
Silnik: 1.6
Rocznik: 2012
Postów: 4,282
|
![]()
Tak samo można by przypiąć miliard innych tematów o wadach innych silników Forda.
Wiecie dlaczego tak dużo na forum trafia i pyta co dalej? bo zazwyczaj te 1.6EB jak mają uszkodzony silnik to są "plakowane" i nabłyszczane na sprzedaż i jest super promocja bo xx taniej niż od prywatnego sprzedawcy który w opisie podał nawet jakie paliwo zazwyczaj tankuje i że np. na masce są odpryski (Krysia nie jedziemy po tamtego, facet w opisie dał że są odpryski lakieru na masce... no chyba powariowali ze w takiej cenie i jeszcze odpryski są!). Kupowanie Forda od handlarza i jeszcze Forda w okazyjnej cenie to proszenie się o kłopoty . Przypadek u góry to egzemplarza gdzie jest silnik do wymiany. |
![]() |
![]() |
![]() |
#77 |
ford::professional
![]() Imię: AdoKrycha007
Zarejestrowany: 07-04-2014
Skąd: Kraków
Model: Focus MK3 Kombi i Focus MK4 Kombi
Silnik: 1,6 Duratec 105 KM (MK3) i 1,5 EcoBoost 150 KM (MK4)
Rocznik: 05.2014 i 09.2019
Postów: 1,426
|
![]()
O żadnym innym silniku w Fokach nie ma tylu tematów, co o wadliwym 1,6 EB.
Na drugim miejscu w Fokach są tematy o skopanym rozrządzie w 1,0 EB u osiedlowego kowala. Wymiana silnika nic nie da, odłoży tylko agonię, bo silnik zostanie wymieniony na inny z taką samą fabryczną wadą. Jak ktoś chce auto na lata, to ten silnik jako używany, to samobójstwo. A w tym przykładzie to już jest kompletna agonia, skoro nawet wymiana UPG nie odłożyła tematu na później, bo pęknięty jest blok. Ostatnio edytowane przez AdoKrycha007 ; 19-09-2023 o 12:25 |
![]() |
![]() |
![]() |
#78 | |||
ford::expert
![]() Zarejestrowany: 23-01-2019
Skąd: B-stok
Model: Focus MK2
Silnik: 1.6 Ti-VCT
Rocznik: 12.2007 (modelowy 2008)
Postów: 2,290
|
![]() Cytat:
Cytat:
Cytat:
__________________
Ti-VCT: 115 KM -> 122 KM -> 128 KM -> ~135 KM Przepustnica 45 mm -> 52 mm Większy filtr oleju |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#79 |
ford::amateur
![]() Imię: Michał
Zarejestrowany: 15-09-2023
Skąd: Wrocław
Model: Ford Focus Mk3
Silnik: 1.6 EcoBoost 182KM
Rocznik: 2011
Postów: 8
|
![]()
Cześć, to znowu ja. Przychodzę z pytaniem, czy moduł wentylatora powinien mieć tylko 3 tranzystory? Styki czwartego są połączone, czy ktoś ma może schemat lub wie jak to powinno iść? Poza tym, czy coś tutaj wygląda niepoprawnie? To białe to klej termoprzewodzący. Załączam foty, z góry dziękuję.
Bump: |
![]() |
![]() |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|