[Ogólne] Chiptuning 1,5 Ecoboost

[Struna]

Na końcu wydechu masz relatywnie niską temperaturę, więc i się coś osadzi, w cylindrze temperatury ogromne, więc ma się spalić.
To czy jeździsz wkoło komina nie powinno mieć znaczenia, no chyba że odpalasz i zrobisz 300-500 metrów po czym gasisz. Jak sonda ruszy to nie ma bardziej na bogato, czy mniej - jest tyle ile zapisany target w mapie.

[grzechu913]

Acha,czyli powinno byc dobrze. A ogolnie przy tak precyzyjnej technice wtrysku besposredniego,az dziwne ze potrafi dojsc do takich usterek tloka. Zmienne faz,sondy lambda,pojedyncze cewki zapl. Czujnik spalania stukowego. Ogolnie nie powinno dojsc do uszkodzenia tloka,prawda ? Pomijam fakt wady materialu. Chyba ze wada konstrukcyjna samego silnika i powiedzmy w mniej sprzyjajacych warunkach potrafi sie uszkodzic.

[TuneFORCE]

Sonda lambda jest na wydechu, czyli za wszystkimi cylindrami, któryś wtrysk może się przycinać ale i tak wartość na wydechu będzie w normie, czy nie będzie jakaś ekstremalnie nieprawidłowa.

[heko]

niestety, jedna sonda wspólna dla cylindrów
wystarczy usterka jednego wtrysku, mała dawka, ale wystarczająca do pracy silnika, następują korekty na +, reszta zaczyna podlewać, równoważy ogólne odczyty składu mieszanki...a w/w cylinder idzie na ubogo i mamy caboom

[zygert]

Napisał heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

niestety, jedna sonda wspólna dla cylindrów
wystarczy usterka jednego wtrysku, mała dawka, ale wystarczająca do pracy silnika, następują korekty na +, reszta zaczyna podlewać, równoważy ogólne odczyty składu mieszanki...a w/w cylinder idzie na ubogo i mamy caboom

Czy majac forscana mozna z pomiarow odczytac, ze dzieje sie cos nieprawidlowego ze skladem mieszanki czy problemami z wtryskiwaczami.

Co do padu w 1.5EB przyczyna jest na 99% nie chip/box a efekt znany jako LSPI o ktorym producenci silnikow o malych pojemnosciach, uturbionych czesto to wystepuje i nie ma to znaczenia czy auto dlubniete jest czy nie. No moze w dluvnietym czesciej efekt moze wystapic, ale raczej jest tu kwesta slabego oleju i paliwa. Dlatego 98 czy seria czy chip powinno zastapic sie 95tke 98ka dla swietego spokoju i zmieniac olej co 10tys i starac sie nie operowac w przedziale obrotow 1100-2200 kiedy ten efekt najczesciej wystepuje.
Gdy jest za goraco w cylindrze to wypali dziure, a przy LSPI tlok sie ukruszy i wszystkie przypadki na ktore natrafilem odnosnie EB to bylo ukruszenie.
Na pocieszenie, albo i nie podam, ze nie jest to przypadlosc forda i wszyscy producenci z tym sie borykaja bo w obecnych autach nie ma czujnikow, ktore to wykrywaja (czytalem o przypadkach hondy, peugeota, opla - male z turbo). Kiedys byl olbrzymi problem ze spalaniem stukowym, ale z tym sobie poradzono i mamy w jesnostkach czujniki spalania stukowego, ktore nie dopuszczaja do kolejnych stukow.
Jest na polskim rynku firma tuningowa ktora podobno z tym sobie radzi stosujac ala ceramizer, odpowiednie swiece i olej + hamujac i chipujac odpowiednio auto, ale czy to dziala i nie jest sciema tego nie wiem.
Radze poczytac o LSPI. Ja juz leje tylko 98 i uciekam z castrola na rzecz motula albo liquid moly moze to uchroni moja jednostke.
A tak nawiasem niech pochwala sie osoby po tuningach podnoszacych osiagi przebiegiem po modzie i na jakim oleju i paliwie smigaja.

[grzechu913]

Tu niestety mozesz miec kolego racje z tym LSPI. Czytalem juz o tym wczesniej,bo problem dotyczy wiekszasci malych silnikow turbo na bezposrednim wtrysku ,ale i w zwyklych tez wystepowalo. Mysle ze te wszystkie uszkodzone tloki w fordowskich silnikach bedzie mialo z tym problem.

[mskgs]

Napisał zygert Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

i starac sie nie operowac w przedziale obrotow 1100-2200 kiedy ten efekt najczesciej wystepuje..

= "i starać się nie jeździć". Złota rada, zapobiegnie problemom na 100%. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Pitterek]

Napisał zygert Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dlatego 98 czy seria czy chip powinno zastapic sie 95tke 98ka dla swietego spokoju i zmieniac olej co 10tys i starac sie nie operowac w przedziale obrotow 1100-2200 kiedy ten efekt najczesciej wystepuje.

Tak, LSPI to spalanie stukowe przy niskiej prędkości obrotowej.

Unikamy dużych obciążeń silnika przy niskich prędkościach obrotowych (głównie dotyczy 5 i 6 biegu).
Jeśli wyprzedzamy to redukujemy bieg i utrzymujmy wyższe obroty (ja stosuję zasadę 3tyś obr).

Swoją drogą Ople Astry K 1.4 125/150KM też padały jak muchy z powodu LSPI.
Producent zastosował dwa zabiegi:
ograniczył maksymalny moment obrotowy przy niskich prędkościach obrotowych silnika (aktualizacja oprogramowania) oraz
zaleca do swoich silników wyłącznie odpowiednio przygotowany olej (specyfikacja Dexos1Gen2).

[piosfocus]

Napisał TheVoytekBear Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Rozsypał się tłok w 1 cylindrze i ponoć zrobił masakrę w silniku. Wg. ASO silnik do wymiany.

No i nic więcej nie wiadomo? Ile aso chce za wymiane silnika?

[Banny]

Nie sądzę, że jest to właściwy temat do dalszej dyskusji na temat tego problemu. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.