[Focus 2008-2011] Awaria układu silnika/zmniejszone przyśpieszenie - sypie błedami

[matysldn]

Cześć !

Widziałem pare podobnych tematów, ale są już nieco wiekowe i nie do końca rozwiązują mój problem.

Mój samochód to Focus 1.8 TDCI 2008 (anglik - ale to chyba nie robi różnicy).

Mój problem wygląda niemal identycznie jak tutaj na filmiku:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Samochód jeździ i odpala elegancko, nic mu w sumie nie dolega. Byłem ostatnio na przeglądzie(w UK jest dość rygorystyczny) i wszystko bez problemów.

Ostatnio pojawia mi się problem "Awaria układu silnika/zmniejszone przyśpieszenie"
Wyskakuje znienacka i w różnych okolicznościach.
Podczas wystąpienia problemu wskazówki opadają na najniższą pozycję, czerwona dioda miga jakby nie czytała immo z kluczyka i silnik pracuje tylko na biegu jałowym, nie da się przyśpieszać.. po paru chwilach(dłuższych lub krótszych) wyskakuje "Zmniejszone przyśpieszenie" i wszystko prawie wraca do normy, auto przyspiesza itd...

Wyczytałem na forach angielskich i oczywiscie tutaj, że jest to problem z zegarami a właściwie zimnymi lutami, również może wystąpić przy słabym akumulatorze.

Słaby aku raczej wykluczam, został wymieniony w grudniu 2016, wiec ma dwa lata - samochód pali "od strzała" - napiecie na aku wynosi 12.2V a pod czas jazdy w przedziale 13.75-14.4V przy około 10st C

Teraz wożę ze sobą laptopa żeby złapać błędy które sypie i jest tego sporo, aż nie możliwe żeby wszystko na raz się psuło i wracało do normy po paru chwilach. Lista błędów wrzucam w załącznik bo jest trochę długa. Czasami nawet tracę połączenie z samochodem i nie jestem w stanie odczytać błędów, mam kabel z Viaken/Vscan na chipie STN1170 polecany tutaj na forum.

I teraz pytania:
Czy moja diagnoza jest słuszna ?
Jeśli tak, to czy ma ktoś może instrukcje(obrazki, film) cokolwiek jak rozebrać tę zegary ? Znalazłem sporo filmików na YT ale one są w większości dla starszego rodzaju.
Gdzie najczęściej występują zimne luty w tych zegarach? Gdzie szukać ?

Lece do Polski za tydzień(okolice Wrocka) może wziąć zegary ze sobą, jaki może być koszt takiej usługi ? Samo wyjecie/odpięcie zegarów nie rozkoduje mi immo ?
A może szukać i lutować sememu ? O ile ktoś życzliwy powie mi jak to rozebrać i złożyć z powrotem.

Z góry dzięki za jakąkolwiek pomoc !

[Lukasz2525]

Na 99,9 % zimne luty w zegarach, zdejmujesz osłone za kierownicą, wykręcasz dwa torxy i podważasz zegary od góry. Nic Ci się nie rozkoduje. Możesz je wziąć w całości lub podważyć kilka zatrzasków, zdjąć obudowę, później wskazówki, ake trzeba na nie uważać. Dalej nie rozbierałem, ale płyta powinna być zaraz na wierzchu. We Wrocławiu mam elektronika jakby co. Możesz iść też do byle serwisu rtv. Koszt 50-100 zł. Później trzeba tylko dobrze wskazówki założyć, żeby nie przekłamywały i porównać z menu serwisowym, ja poprawiałem je dwa razy.

[Flexxy]

Miałem to samo czyli tzw zimne luty, tyle że nie naprawiałem tego sam, koszt w Ford Sławek Katowice wyniósł 500 zł.
Pozdro

[hindus]

Napisał matysldn Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeśli tak, to czy ma ktoś może instrukcje(obrazki, film) cokolwiek jak rozebrać tę zegary

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Tu masz akurat rozbiórkę do wymiany wyświetlacza, trzeba też zdjąć wskazówki - zobacz mój filmik [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] gdzie zdejmuję pojedynczą wskazówkę, nie wiem jak wskazówki od temperatury i paliwa, podejrzewam, że ta sama zasada.

[Lukasz2525]

Napisał Flexxy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Miałem to samo czyli tzw zimne luty, tyle że nie naprawiałem tego sam, koszt w Ford Sławek Katowice wyniósł 500 zł.
Pozdro

To Cię ładnie załatwili o jedno zero więcej.

Bump: Wszystkie wskazówki zdejmuje się tak samo.

[kln1920]

500 zł? :O Przecież jeśli sam zdejmiesz licznik (prosta sprawa), to elektronik weźmie max 80-100zł

[Lukasz2525]

Niektórzy piszą że płacili 30 zł w serwisie rtv za kilka minut lutowania.

[hindus]

Jak pokażesz co przelutować to to zrobią za 30. Jak zostawisz samochód u elektryka i powiesz "zegary szwankują" to weźmie więcej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[matysldn]

Cześć. Nie pisałem długo z braku czasu i urlopu w międzyczasie.

czytając różne fora i oglądając YT byłem pewien w 99% że to zegary. Tym bardziej, że jak wyskakiwał błąd "ściskanie" zegarów w odpowiednim miejscu pomagało, później tylko musiałem usunąć błędy.

W końcu mam wolną niedzielę wiec wyciągnąłem zegary z samochodu.

I tutaj mam chyba mała niespodziankę bo jak widzę ktoś już się bawił kabelkami.
Dwa kable przychodzące od dołu: zielono-niebieski i zielono-żółty są połączone razem i dalej już idzie tylko zielono-niebieski w stronę zegarów ?!
Wrzucam poglądowe zdjęcie, jak to wygląda.
Widzę też, że zielono-brązowy był łączony nieco poniżej.

Połączenia wyglądają na solidne i czyste. Tylko po co ktoś to tak wykombinował ?

Tutaj, z forum ściągnąłem sobie schemat focusa 2010 (Focus FF2_MY10.pdf)
Szukam na stronie 85(instrument cluster) ale nie mogę znaleźć tych kabli, które podałem wyżej. Możliwe dlatego, że mam anglika(LHD) ?? I rok 2008 ?
Data produkcji grudzień 2007.
Czy ktoś dysponuje schematami z 2008 roku, a już najlepiej LHD ?

Czy porostu nie ruszać tych kabli i tylko przelutować zegary, znaczy się samą kostkę, bo to ponoć najczęstszy problem.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Antej]

Sht 82 to instrument cluster.
Jak nie widzisz tam swoich przewodow to ktos sztukowal z tego co miał.
Moze dokladal czujnik plynu spryskiwaczy, albo manetke do zegarow.

Do sprawdzenia samemu w ktory pin wtyczki to wchodzi i ze schematu wyjdzie.
Tez nie znalazłem tych kolorow co masz.