[Focus 2008-2011] Poranny rozruch w mrozy - świece żarowe czy uroda silnika 1.8 TDCI

[sdm6777]

Hej,

Mam Fokę 1.8 TDCI 115KM z 2008 z ori przebiegiem 186kkm. Zauważyłem, że jak temp. spada poniżej -5 stopni w nocy, to rano mam ciężki poranny rozruch. Auto dłużej kręci, po odpaleniu przez 1-2 sekundy nierówno pracuje. Już sam profilaktycznie na dzień dobry grzeję świeczki 2 razy, a dziś jak było -9 o poranku odpalałem go chyba na 4 razy, żeby za długo nie przeciążać i nie posadzić aku.
Objawy w sumie jakby świeczki słabo grzały. Akumulator jest dobry, paliwo BP Ultimate.
Czy ten typ tak ma? Pytam, bo pod jakimś filmem na YT typu Ford Focus Cold start, ktoś napisał, że w kwestii odpalania zimnego silnika nic się w Fordzie nie zmieniło... Dlatego chciałbym zapytać jak wygląda to u innych osób posiadających ten silnik u siebie?

Pozdrawiam serdecznie

[Lukasz2525]

Świece podobno łatwo się wyjmuje w tym silniku, bo są gdzieś na wierzchu, więc możesz wyjąć i sprawdzić czy grzeją i czy jest napięcie na przewodach, bo może być też coś z przekaźnikiem, więc dla pewności sprawdzić, chociaż rzadko się zdarza. Albo świece nie grzeją, chociaż u mnie przy 240 tys km grzały wszystkie, albo rozrusznik za słabo kręci i do regeneracji. Jeżeli kręcisz 4 razy to nawet bez świec powinien zaskoczyć, także może być rozrusznik.

[Pawełsz]

A kolega wymieniał kiedy ostatnio filtr paliwa?Mogą być pęcherzyki powietrza w przewodach paliwowych,do sprawdzenia lub cofa się paliwo do zbiornika i potrzeba nim trochę pokręcić żeby załapał.Ja mam focusa 1.8 tddi i czy jest 10 na plusie czy 10 na minusie nie mam żadnych problemów z paleniem jak na razie.

[sdm6777]

Rozrusznik kręci raczej dobrze. Filtr paliwa był wymieniany na początku września wraz z olejem, filtrem oleju, powietrza, pyłkowym, serwisem klimatycji i wymianą rozrządu (góra-dół). Podejrzewam więc świece.

[weuek]

Gdy miałem jedną świecę niedziałającą to po odpaleniu nierówno pracował z kilkanaście sekund - jeśli nie dłużej.

Nie warto wyjmować świec tylko do sprawdzenia, bo nowe kosztują 40 zł/szt. A ich wykręcanie zawsze wiąże się z ryzykiem (u mnie poszły łatwo, ale psikałem kilka dni przed operacją).

[sdm6777]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - a też masz ten sam silnik?

[weuek]

Tak. Silnik to druga naprawdę dobra rzecz w tym aucie (po zawieszeniu). Reszta to gniot.

Do wyjęcia świec wystarczy zdemontować jedynie bagnet oleju. Chyba w żadnym innym dieslu z okresu 1998-2011 tak nie ma (blefuję). :-)

[kumpel Fordzika]

Świece żarowe w tym silniku musza działć na tipo top, być względnie nowe i super sprawne. Inaczej nawet przy małych mrozach trzeba kręcić i kręcić jak starego klekota. Mi padły 2 sztuki w silniku można powiedzieć w ledwo dotartym silniku, bo 35 tys km miał wtedy i rozruch był okrutnie utrudniony. Siewce to syf i kila od firmy BERU fabrycznie montowane i nie słuchaj, że ten silni pali bez świec albo na padniętych. Może komuś się udało Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Kup DENSO lub NGK ewentualnie BOSCH
Dolewaj do paliwa Cetane Boster to rozruch będziesz miał od kopnięcia. ten silnik jak doświadczam z praktyki lubi ON z wysoką liczbą cetanową. Mało pali na 100km i super startuje nawet na zamrożonym silniku. Warunek bardzo sprawne świece żarowe i przynajmniej dobry akumulator. Ja mam 8 letni fabryczny akumulator. Silnik startuje od kopnięcia.

Bump:

Napisał weuek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak. Silnik to druga naprawdę dobra rzecz w tym aucie (po zawieszeniu). Reszta to gniot.

Może nie tak wszytko, ale kilka baboli rodem z piekła jest w tym aucie. Powiesić za nabiał chińskich konstruktorów, bo Europejczyk biały żaden tego by tych kilku baboli nie wymyślił Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Harisonl]

Tu kolega ma racje. W tym silniku świece to podstawa zimą. W moim przypadku gdy miałem spalone 3 sztuki auto przy minus 1 odpalało za 4 razem (cztery długie kręcenia). Po wymianie świec od kopa. Generalnie jeśli masz sprawne świece, aku rozrusznik no i rzecz jasna układ paliwowy z wtryskami filtrem paliwa to auto odpala zawsze za pierwszym zakręceniem. Teraz są mrozy po -15 w nocy i auto mi odpala od razu. Przekręcam kluczyk znika sprężynka i odpalam. Obroty sobie lekko zafalują przez chwilę zaraz się wszystko normuje i można jechać.

Co do dolewania jakiś specyfików moim zdaniem to placebo.

[kumpel Fordzika]

Napisał Harisonl Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do dolewania jakiś specyfików moim zdaniem to placebo

Polecam zgłębić trochę wiedzę o liczbie cetanowej olejów napędowych. Sama dość prosta fizyka bez czarów i placebo . Im wyższa LC tym paliwo rozpylone w wysoce spreżonym powietrzu łatwiej ulega samozapłonowi i przebieg spalania jest właściwszy. Silnik pracuje żwawiej, dynamiczniejszy jest łatwiejszy rozruch. Niestety polskie ON sprzedawana w stacjach nawet renomowanych swoja LC oscylują w koło minimum dopuszczającego je do obrotu czyli minimum to 50 a mają 51-52-53. Wystarczy zwiększyć o marne 5-7 punktów i silnik żyje lepszym życiem. Czuć to pod pedałem, pod nogą i pod dystrybutorem. Mam wgląd w paliwo na 3 renomowanych stacjach i wiem jak marne LC mają. Zerknij sobie w załącznik