Focus Mk4 1.0 Ecoobost czy nowy silnik awaryjny ?

[Stix_92]

Cześć.
Planuje zmienić mojego Focusa na nowsza generacje i stąd moje pytanie. Czy słychać juz jakies informacje na temat awaryjności tej jednostki ? Wiem że poprzednia jednostka była taka sobie a jak jest z tą ? Wiem że samochód jeszcze nowy i dopiero mijają 3 lata od wprowadzenia ale moze juz coś ktoś slyszał. Powiem że nie bede szukal auta od handlarzy tylko bede starał sie cos znaleźć u dilera w ich programie z używanymi samochodami coś z 2018 roku.
Ogólnie jakie są wasze wrażenia z jazdy z tym silnikiem ? Daje rade ? Ja potrzebuje takie typowe daily, zeby mnie nie zawiódł. Samochód planuje miec około 5 lat albo i nawet dłużej.
Dzięki za każde info

PS. Ogólnie zastanawiam sie też na Leonem 3 1.4 TSI 125 KM z końówki produkcji ale bardziej skłaniam sie do Focusa ponieważ teraz mi sie tym świetnie jeździ i nadal aktualna generacja + jeszcze nie ma tych bezsensownyh ekranów zeby zmienic klime itd.

[arturek]

Witam

1) Akurat mam całekim inne zdanie o awaryjności EcoBoost w mk3
Wszyscy mówią / piszą, że silniki niby awaryjne ALE
- wyprodukowanych samochodów z tym silnikiem są tysiące
- ile na forum było awarii tych silników? jedna czy dwie - na taką ilośc wyprodukowanych
Silniki są złe bo mogłyby się zepsuć ale nie potrafimy wskazać konkretnych przypadków
Natomiast problemy z dieslami (na przestrzeni lat - nie chodzi mi konkretnie o mk3) były i jakoś nikogo to nie zraziło do kupowania diesli

Ecoobost 150KM w mk3 jest 4ro cylindrowy

Wszyscy mówią , że Ecoobost 150KM w Focusie mk4 to nowa jednostka - trzy cylindrowa z "odłączanym" jednym cylindrem

2) Ford wprowadził nowe silniki, nie dlatego że inzynierowm się nudziło tylko UE wprowadza coraz ostrzejsze normy, których nie można spełnić "normalnymi" metodami => dlatego producenci wprowadzają np hybrydy
Tak wiec nie będzie wyboru czy Ford czy inny producent - bo ograniczenia dotyczą wszystkich producentów - w temacie normy spalin

3) Jeśli porównamy wyposażenie Focusa mk3 po lifcie i Focusa mk4,
to w wielu sprawach jest krok wstecz, a większość wyposażenia można mieć w mk3 polift

O wadach można by pisać długo

- podłokietnik tylnej kanapy
a) w mk3 Titanium był w standardzie
b) w mk4 - w większości wersji za dopłata

- roleta w kombi
a) w mk3 - zwijała się po kliknięciu
b) w mk4 trzeba pracowicie odpinać

- boczne schowki bagażnika w kombi
a) w mk3 były zamykane, pojemne schowki
b) w mk4 są tylko zagłębienia

- podłoga bagażnika - w mk4 jest dwupoziomowa - przez co podłoga jest wyżej

- wyświetlacz w zegarach
a) w mk3 można było jednocześnie wyświetlać komputer, rysunek samochodu,
w trybie nawigacji manewry, ew. strony świata
b) w mk4 - nie można tego mieć jednocześnie
brak rysunku samochodu => brak graficznego pokazania które drzwi otwarte
informacja o otwartych drzwiach to krok wstecz o 20 lat

boczki drzwi - w mk4 to tylko plastik / tworzywo z przetłoczeniami imitującymi wszyty materiał - jak to mówią "chamówa"

- radio
a) w mk3 było radio, CD, AUX (miniJack), USB, bluetooth
b) w mk4 jest tylko: radio, USB, bluetooth - brak CD i AUX
aby mieć CD to dopłata 800zł

wielu zachwyca się wyświetlaczem HUD - fajny bajer ale nie za 1800zł

pozdrawiam
Arturek

[luckyboy]

Jest dużo przypadków zapychania się smoka pompy oleju drobinami paska rozrządu...

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Stix_92]

A to nie dotyczy poprzedniej generacji tych silnikow? Slyszalem ze to jest inna generacja ale moge sie mylic

[karloss]

Może się mylę, ale w tej wersji chyba nie ma mokrego paska tylko łańcuch. Ale faktycznie przynajmniej w poprzedniej wersji rozpad paska w czasie powodował zapychanie smoka oleju.