[S-MAX 2006-2015] 2.0 Ecoboost - brak grzania w kabinie

[piter_34]

Witam Forumowiczów,

S-Max 2.0 Ecoboost 240 KM, rocznik 2011

Mam go od niecałych 2 tygodni i pojawił się pierwszy kłopot.
Dzisiaj po kilku kilometrach jazdy, gdy stałem w korku, odczułem brak ciepłego nawiewu do kabiny. Gdy korek się skończył, przy jeździe z typową miejską prędkością, ciepełko zaczęło lecieć, ale potem znowu na światłach przestało.
Generalnie w trakcie jazdy (obroty wyższe niż jałowe) ciepło leciało, ale na postoju (obroty jałowe) wracało zimne powietrze.
Tak mniej więcej było do momentu, gdy na wyświetlaczu między zegarami (Convers) pojawił się wskaźnik temp. płynu chłodzącego. Pierwszy raz go w ogóle zobaczyłem. Wskazywał nominalną temperaturę, ale po chwili zmienił się na czerwony i zapełnił się cały wskaźnik do 120 st. C (to było w trakcie spokojnej jazdy ok. 60 km/h). Włączyłem maks. nawiew ciepłego powietrza do kabiny i temp. spadła.

Sprawdziłem węże i ten duży górny z silnika do chłodnicy był ciepły. Nie za bardzo wiedziałem, które jeszcze węże macać, więc więcej nie wiem.

Po zgaszeniu samochodu i około 15-minutowym postoju ruszyłem dalej, ale ku mojemu zdziwieniu ciepłe powietrze przestało w ogóle lecieć, mimo że temperatura płynu (wyświetliłem ręcznie na wyświetlaczu) była w połowie skali.

Czy ktoś się spotkał z podobnym problemem?

Kolejna zastanawiająca mnie rzecz (ale tak jest od samego początku, gdy kupiłem auto) to fakt, że czasami po zgaszeniu silnika nadal pracuje wentylator chłodnicy, a na wyświetlaczu od nawigacji / kamery cofania widnieje komunikat "Wył. klimatyzację". Zamykam auto z pilota, wentylator pracuje mniej więcej minutę, dwie i wyłącza się.
Tak ma być?

Bardzo proszę o sugestie/wskazówki.

[Danielo_82]

Pompa cieczy. Chyba kolega @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] przerabiał temat .

[metmusic]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Sprawdź poziom płynu chłodniczego - zimne powietrze na to wskazuje, to po pierwsze i najważniejsze.

Jak dostałeś 120 st to zatrzymuje się samochód, wyłącza silnik i wzywa lawetę - w benzynie, nie ma co ryzykować jazdą. Jeśli masz szczęście to może nie wydmuchałeś uszczelki pod głowicą, to po drugie.

Przy tej temperaturze dolny wąż powinien być tez ciepły, jeśli jest zimny lub letni to nie otwiera termostat, to po trzecie.

Pompa raczej w ostatniej kolejności. Chyba ze leje i np. tą drogą straciłeś płyn (jeśli jest za mało)

Jeśli straciłeś płyn to szukaj przyczyny w nieszczelności układu. Np. u mnie pękł wąż chłodnicy górny w okolicy pompy podciśnienia (stając przodem do auta po prawej od silnika). Pompa wody tez była nieco nieszczelna na zaślepce ale nie na tyle żeby tracić płyn w dużej ilości. Miałem także drobną nieszczelność w chłodnicy ale również nie na tyle dużą.

[Danielo_82]

Wirnik pompy dostał luzu na tyle, że kręci się wolniej niż kolo pasowe pompy. Przez to na wyższych obrotach płyn zaczyna jako tako krążyć a na wolnych obrotach nie ma obiegu i silnik się grzeje. Ew mogły się włamać łopatki pompy, bo tam chyba są z tworzywa.

[metmusic]

Ja bym zaczął od poziomu płynu jako że to najprostsza diagnoza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[piter_34]

Dziękuję za odpowiedzi.

Chciałem sprawdzić poziom płynu, ale nie mogłem odkręcić korka. Kręci się w lewo i nagle stawia opór, sprawiając wrażenie, jakbym go zakręcał, a nie odkręcał.

patrząc na zbiorniczek od zewnątrz, poziom wydaje się być OK, ale mogę patrzeć na jakiś nalot/osad, więc wolałem odkręcić...

Napisał piter_34 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolejna zastanawiająca mnie rzecz (ale tak jest od samego początku, gdy kupiłem auto) to fakt, że czasami po zgaszeniu silnika nadal pracuje wentylator chłodnicy, a na wyświetlaczu od nawigacji / kamery cofania widnieje komunikat "Wył. klimatyzację". Zamykam auto z pilota, wentylator pracuje mniej więcej minutę, dwie i wyłącza się.
Tak ma być?

W tym temacie coś Wam wiadomo?

[metmusic]

Podświetl sobie latarką z boku i patrz na wskaźnik poziomu. Wtedy będziesz dobrze wiedział.

Jeśli jednak nie kwestia poziomu płynu to:

1. Do sprawdzenia drożność układu
2. Do sprawdzenia czy nie jest zalepiona chłodnica (u mnie jakoś 1/5 powierzchni była kompletnie zalepiona - chociaż wymiana na nowa czysta nie bardzo zmieniła temperaturę)
3. Do sprawdzenia pompa jak wspomina @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] . U mnie pompa była winna ale dlatego ze nieoryginalna.

[piter_34]

Czy ktoś spotkał się z problemem polegającym na braku możliwości odkręcenia korka od zbiorniczka wyrównawczego w S-Max? Naprawdę nie da się odkręcić...
Tutaj podobne problemy:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Druga rzecz.
Czy Ford przewiduje w ogóle jakiś interwał wymiany pompy wody w 2.0 Ecoboost?

[Krzysiek.m]

A to nie będzie wina termostatu że się nie otwiera i nie zamyka. U mnie się ostatnio pojawiły objawy przy większej prędkości spadała temperatura raptownie a jak stałem na światłach to temperatura wzrastała normalnie.Ale zamówiłem nowy ori termostat i trzeba by jakoś się wziąść i wymienić. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[piter_34]

Aktualizacja: auto u mechanika. Wg relacji płynu nie ubyło, auto normalnie grzało na wolnych obrotach, ale dolny wąż chłodnicy (nietypowo) długo był zimny. Będzie zmieniona pompa wody i termostat.

Ponowię pytanie:
Czy Ford przewiduje w jakikolwiek interwał wymiany pompy wody w 2.0 Ecoboost?