[Focus 2018- ] Jaki olej 1,5 tdci

[Waterspoon]

Proponuję nie skupiać się czy olej jest 0W20 czy 0W30 czy 5W30 tylko czy spełnia normę producenta dla danego silnika. Jeżeli w instrukcji Forda Focusa MK4 jest WSS-M2C950-A, to taką normę powinien spełniać olej. Inną sprawą są warunki eksploatacji, ponieważ inne warunki pracy silnika będą w Norwegii, gdzie najistotniejsze będzie to "0", a inne będą na południu Francji lub Włoch, gdzie najistotniejsze będzie to "30".

[gucio770920]

Napisał Waterspoon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Proponuję nie skupiać się czy olej jest 0W20 czy 0W30 czy 5W30 tylko czy spełnia normę producenta dla danego silnika. Jeżeli w instrukcji Forda Focusa MK4 jest WSS-M2C950-A, to taką normę powinien spełniać olej. Inną sprawą są warunki eksploatacji, ponieważ inne warunki pracy silnika będą w Norwegii, gdzie najistotniejsze będzie to "0", a inne będą na południu Francji lub Włoch, gdzie najistotniejsze będzie to "30".

Do MK4 1.5 ecoblue zalecana norma to WSS-M2C952-A1

[Andrzej_K]

Przecież tu mowa o 1.5 TDCI

[zmulim]

Znowu się zaczęło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Waterspoon]

Jeżeli ktoś jeszcze nie wyciągnął wniosków z 160 postów trudno.

Bump:

Napisał Andrzej_K Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przecież tu mowa o 1.5 TDCI

Ale EcoBlu to jedyny taki silnik na świecie, wyjątkowy i niepowtarzalny, w kosmicznej technologii niebieskości moczowej, do którego pasuje tylko jeden jedyny olej na świecie Castrol, a są tacy co na siłę chcą ten olej zmienić i nie ma na co, bo żaden inny producent nie robi oleju z taką normą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[gucio770920]

Napisał Andrzej_K Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przecież tu mowa o 1.5 TDCI

Chłopie obudź się i zwaroc uwagę że mój post odnosił się do poprzedniego w którym kolega napisał o MK4, a w MK4 nie ma TDCI tylko jest 1.5 ecoblue i norma jest inna - zatrybiles ?

[stecus]

Drodzy forumowicze, jako że nabyłem niedawno focusa mk4 1.5 ecoblue 120 km silnik ZTDA, auto mojej żony, kupione z uszkodzonym rozrządem a dokładnie pękniętym łańcuszkiem spinającym wałki, przebieg 169 tyś km. Przygotowując się do naprawy silnika przeczytałem cały internet odnośnie kompatybilności silników montowanych w fordzie i całej reszty koncernu Stellantis, wszyscy piszą że ford ma całkowicie inny silnik, co jest guzik prawdą, są takie same co potwierdza się przy doborze części i składaniu go do kupy, w sumie to nic się w nim nie stało bo nie pogięło zaworów i nie połamało dźwigienek. Zamówiłem na znanym portalu zestaw naprawczy głowicy od PSA [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]. Jest poprawiona wersja tego ustrojstwa na łańcuszek 8mm ale cena ostatnio poszybowała do góry więc sobie odpuściłem. Teraz do sedna sprawy odnośnie oleju do tego silnika, ford zaleca 0W20, PSA od zawsze 0W30, od 1 stycznia tego roku wyszła dyrektywa aby stosować olej 5W30 dla silników 1.5 bluehdi we wszystkich dostępnych mocach, Stellantis zaleca Total INEO RCP 5W30 który ma zapobiegać awariom feralnego łańcucha i napinacza. Osobiście zaleję Mobil 1 5W30 formuła ESP. Proszę o opinie w temacie, pozdrawiam serdecznie po bardzo długiej nieaktywności na naszym forum...

[gucio770920]

Napisał stecus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Drodzy forumowicze, jako że nabyłem niedawno focusa mk4 1.5 ecoblue 120 km silnik ZTDA, auto mojej żony, kupione z uszkodzonym rozrządem a dokładnie pękniętym łańcuszkiem spinającym wałki, przebieg 169 tyś km. Przygotowując się do naprawy silnika przeczytałem cały internet odnośnie kompatybilności silników montowanych w fordzie i całej reszty koncernu Stellantis, wszyscy piszą że ford ma całkowicie inny silnik, co jest guzik prawdą, są takie same co potwierdza się przy doborze części i składaniu go do kupy, w sumie to nic się w nim nie stało bo nie pogięło zaworów i nie połamało dźwigienek. Zamówiłem na znanym portalu zestaw naprawczy głowicy od PSA [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]. Jest poprawiona wersja tego ustrojstwa na łańcuszek 8mm ale cena ostatnio poszybowała do góry więc sobie odpuściłem. Teraz do sedna sprawy odnośnie oleju do tego silnika, ford zaleca 0W20, PSA od zawsze 0W30, od 1 stycznia tego roku wyszła dyrektywa aby stosować olej 5W30 dla silników 1.5 bluehdi we wszystkich dostępnych mocach, Stellantis zaleca Total INEO RCP 5W30 który ma zapobiegać awariom feralnego łańcucha i napinacza. Osobiście zaleję Mobil 1 5W30 formuła ESP. Proszę o opinie w temacie, pozdrawiam serdecznie po bardzo długiej nieaktywności na naszym forum...

Mam silnik ZTDA z tym niby gorszym łańcuszkiem, na razie 60 tyś km i nic się nie dzieje, często wymieniam olej "co ok 7 tyś km " 0w 20 więc może przedłużę żywot tego łańcuszka ale z tego co znalazłem w internecie nie ma reguły i potrafią się rozlecieć nawet po 60 tyś km więc jest to loteria. Silniki 1,5 ecoblue forda i 1,5 bluehdi to na 100% są te same bloki silnika różnią się tylko osprzętem, więc skoro peugeot zaleca olej 5w30 to myślę nad zmianą oleju bo do tej pory jeździłem na tej wodzie 0w20 która jest dodatkowo rozcieńczana paliwem a ewidentnie widać to na bagnecie mimo iż pilnuje wypaleń dpf itp. a co dopiero się dzieje z silnikiem gdzie ludzie nie zwracają na to uwagi a w dodatku wymieniają olej co 15 tyś km zgodnie z zaleceniami producenta, dla mnie to zarzynanie silnika. U mnie w ostatnich miesiącach na dystansie 3 tyś km przybyło 2 kreski oleju na bagnecie (pomiar dość precyzyjny) mimo iż wypalanie dpf odbyło się może 4 razy i zawsze przebiegało do końca, fakt jest taki że głównie to była jazda na miejscu z niedogrzanym silnikiem ale to jest tylko 3 tyś km i w oleju jest co najmniej 3 setki paliwa a co by było po 15 tyś zgodnie z zaleceniami wymian oleju ??? zauważyłem również że po 5 - 7 tyś km od wymiany oleju silnik zaczyna dziwnie charczeć tak jakby panewki grały, po wymianie oleju te dźwięki ustępują. Pierdolić taką technikę.