[1,8 D i TD] Nowa głowica po pęknięciu wałka.

[rafaliniak86]

Witam,
Miałem ostatnią przykra przygodę, a mianowicie podczas odpalania pękł mi wałek rozrządu przez co zerwał się pasek (1.8D 60KM). W konsekwencji mam do wyboru, albo wymienić cały silnik (ok 550zł) albo kupić kompletną głowicę(ok 250-300zł). Co byście na moim miejscu wybrali? Może polecacie jakiegoś sprzedawcę lub szrot od którego warto kupić używaną w dobrym stanie głowicę? Nie chce złomować swojego starego escorta, ponieważ służy mi jako typowy wół roboczyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Z góry dziękuję za każdą podpowiedź.

[rabbit1]

kupując silnik cały nie wiesz co kupujesz chyba że masz jakieś pewne źródło i wtedy wiesz co masz
kupując samą głowice to cie wyjdzie koszt założenia plus planowanie i uszczelka pod nią ewentualnie jakiś ślif zaworów nie zaszkodziło by zrobić.........zależy czy brał olej czy też nie...........

[rafaliniak86]

Napisał rabbit1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kupując silnik cały nie wiesz co kupujesz chyba że masz jakieś pewne źródło i wtedy wiesz co masz
kupując samą głowice to cie wyjdzie koszt założenia plus planowanie i uszczelka pod nią ewentualnie jakiś ślif zaworów nie zaszkodziło by zrobić.........zależy czy brał olej czy też nie...........

Silnik, który mam jest praktycznie bezobsługowy. Przez 60 tyś od ostatniej wymiany rozrządu, lałem tylko ropę i wymieniałem olej. Silnik nie bierze nic oleju, więc chyba warto wymienić tylko głowicę. Dzięki za radę.

[ministerq]

Napisał rafaliniak86 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Miałem ostatnią przykra przygodę, a mianowicie podczas odpalania pękł mi wałek rozrządu przez co zerwał się pasek (1.8D 60KM).

Na 99% było odwrotnie. Zwłaszcza że piszesz o "bezobsługowym silniku".

Napisał rafaliniak86 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

albo kupić kompletną głowicę(ok 250-300zł).

Z kupnem używanej głowicy jest tak samo jak z kupnem używanego silnika. Możesz kupić szrot w którym uszczelniaczy już nie będzie - nagle zaczną się problemy z kompresją, zacznie brać olej, itp. Oczywiście możesz mieć również szczęście i kupić dobrą.

Ja na Twoim miejscu bym dał chociaż do wymiany uszczelniaczy, sprawdzenia szczelności.

Napisał rafaliniak86 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

albo wymienić cały silnik (ok 550zł)

Jak już, to wstawiać TD - na Twojej skrzyni i sprzęgle.

[rafaliniak86]

[QUOTE=ministerq;1988902]Na 99% było odwrotnie. Zwłaszcza że piszesz o "bezobsługowym silniku".


Możesz rozwinąć swoją myśl? Czy konsekwencją zerwania paska było pęknięcie wałka? Moje, a raczej mechanika przepuszczenia są po oględzinach paska, wygląda na idealny, niepopękany, a ząbki praktycznie niezdarte. Czytałem sporo na forach i pęknięcia wałków w tych silnikach są częstym problemem.

[majdan]

Jak mialbys kupowac w tych samych pieniadzach silnik co remont+wymiana czesci to lepiej wymieniac. Zawsze wiesz co skladasz i co masz a rozrzad i tak pwno bedziesz musial wymienic. Kupujac uzywke silnik rowniez rozrzad wymieniasz ale nie wiesz w 100% czy jest dobry. Powiem ci dla przykladu ze mi strzelil pasek i nigdy przedtem nie robilem rozrzadu. Calkowity koszt naprawy wyniosl mnie ok 500zl + reszcze regulowalem zawory (o ktorych rowniez nie mialem pojecia). Wiec krotko - lepiej kapitalka silnika.

[ministerq]

Napisał rafaliniak86 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Możesz rozwinąć swoją myśl? Czy konsekwencją zerwania paska było pęknięcie wałka? Moje, a raczej mechanika przepuszczenia są po oględzinach paska, wygląda na idealny, niepopękany, a ząbki praktycznie niezdarte. Czytałem sporo na forach i pęknięcia wałków w tych silnikach są częstym problemem.

Częstsze są przypadki zerwania paska, który nie był zmieniany dłużej, niż wynika to z interwału wymian rozrządu w tych silnikach. To że pasek wyglądał na dobry nic nie znaczy.
Ale oczywiście mogę się mylić.

[rafaliniak86]

Wiecie ile może ważyć głowica z wałkiem bez pokrywy zaworów? Mam mały problem z transportem nowo zakupionej głowicy :/

[ministerq]

To jest żeliwo, ciężko mi było to samemu podnieść - waży na pewno co najmniej z 50kg, jak nie więcej.

[rafaliniak86]

Napisał ministerq Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To jest żeliwo, ciężko mi było to samemu podnieść - waży na pewno co najmniej z 50kg, jak nie więcej.

Pytam o wagę bo zabieram głowicę własnym kurierem i będzie mnie to kosztowało w zależności od wagi (280zł + transport). Sprzedawca twierdzi że waży 36kg. Trochę się pośpieszyłem z zakupem, bo okazało się że na pobliskim szrocie mają za 250zł. Za gapowe się płaci Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.