[Focus 2004-2008] 1.6 TDCI Gaśnie zimny kilka sek. po odpaleniu

[bananesq]

Tak jak napisałem w temacie.
W niedziele auto odpaliło bez problemu po czym zgasło kilka sekund później.
Potem kręciłem kilka minut aż prawie padł aku, ale silnik odpalił i jeździłem do dzisiaj. To co zauważyłem przez te dwa dni to na ciepłym silniku dużo dłużej kręce rozrusznikiem niż zwykle.

W czerwcu wymienione świece (Bosch), fitr paliwa i usunięty DPF. Od tego czasu przejechane ok 10.000 km.
We wrześniu regenerowana turbina i wymienione uszczelniacze pod wtryskami.

Tryb testowy nie wykazuje błędów.
Po odłączeniu przewodu podającego paliwo do filtra paliwa i przekręceniu kluczyka paliwo nie leci.
Auto już odpalone ma tendencje do sporadycznych szarpnięć tak jakby odcinało mu dopływ paliwa na ułamek sekundy przy delikatnej jeździe na każdym biegu.

[bananesq]

Na teraz status jest taki że rozładowałem aku próbując go odpalić. Paliwo w filtrze paliwa się przelewa wiec filtr jest ok, w takim razie wygląda na to że silnik nie dostaje paliwa.
Od czego zacząć sprawdzanie?

[cezarg1410]

Odpalenie na chwile a potem brak możliwości odpalenia to moim zdaniem ewidentnie zapowietrzenie układu paliwowego

[bananesq]

Ok, jest jakiś sposób na odpowietrzenie układu?
Proszę też o rozpisanie co się dzieje z paliwem (przepływ) po filtrze paliwa, co po kolei się znajduje zanim paliwo trafi do silnika. To mi się przyda jak odstawie auto do warsztatu, przynajmniej będę miał jako taką wiedzę.

[janek001]

Focus nie ma pompki zasilającej w zbiorniku , wymień filtr paliwa na oryginalny w warsztacie , tam ci go odpowietrzą

[bananesq]

Filtr jest odpowietrzony (zalany a potem po podłączeniu przewodu od baku wyssałem jeszcze litr ropy) w przewodzie wychodzącym od filtra też jest paliwo.
Problem w tym ze tak jakby silnik nie dostawał ropy gdzieś po drodze za filtrem paliwa. Wczoraj kręciłem tak ze rozładowałem aku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Matych]

Napisał janek001 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Focus nie ma pompki zasilającej w zbiorniku , wymień filtr paliwa na oryginalny w warsztacie , tam ci go odpowietrzą

Co wy chcecie odpowietrzać tu się nic nie odpowietrza pozatym mylicie odpowietrzanie z zapowietrzaniem.
Układ po wymianie odpowietrza się sam.
ale jak ma nieszczelność to będzie łapał powietrze w nieskończoność i to nazywamy zapowietrzaniem.

[krzys1968]

Tu masz poczytaj sobie [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[cezarg1410]

Napisał Matych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co wy chcecie odpowietrzać tu się nic nie odpowietrza pozatym mylicie odpowietrzanie z zapowietrzaniem.
Układ po wymianie odpowietrza się sam.
ale jak ma nieszczelność to będzie łapał powietrze w nieskończoność i to nazywamy zapowietrzaniem.

Sam to się na pewno nie odpowietrza.

Do autora: generalnie ja zawsze robię tak, że zalewam filtr do pełna a potem zdejmuję przewód z pompy i zasysam dotąd aż pójdzie ropa. Wtedy zakładam i odpalam. Chwilę pomiele, ale powinien odpalić.

Generalnie przepływ masz od filtra do pompy bardzo prosty : jest jeden przewód zasilający do pompy i jeden powrót z pompy do filtra. Ot cała filozofia

[damiasek]

Napisał bananesq Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ok, jest jakiś sposób na odpowietrzenie układu?
Proszę też o rozpisanie co się dzieje z paliwem (przepływ) po filtrze paliwa, co po kolei się znajduje zanim paliwo trafi do silnika. To mi się przyda jak odstawie auto do warsztatu, przynajmniej będę miał jako taką wiedzę.

Przy sprawnym i szczelnym układzie odpowietrzenie jest banalne. Zakładasz pompkę na przewód powrotny z pompy paliwa i pompujesz paliwo do butelki aż będzie płynąc czyste bez pęcherzyków powietrza. Przy wymianie filtra nie trzeba bawić się w zalewanie go czy inne czary. Kilkukrotnie sprawdzone. Natomiast wracając do pierwszego postu, jak udało już Ci się odpalić i jeździłeś cały dzień, a na następny znów piałeś problemy wskazujące na zapowietrzenie układu paliwowego to tak jak pisał Matych - musisz poszukać nieszczelności - o ile w tym jest problem. Pomocne było by też odczytanie błędów, jeżeli układ się zapowietrza to będzie tam zapisany błąd dotyczący zbyt niskiego ciśnienia paliwa na listwie CR.