[Mondeo 2007-2014] jaki rozmiar opon lub kół ?

[horak]

Forum jest po to żeby dyskutować, chyba że MaXyM znasz inną jego konwencję.
Sporo osób z forum używa 205 które są o nośności 91 więc pytam. Instrukcja o wielu rzeczach mówi że nie można a praktyka jest inna więc moje pytanie szczególnie skierowane jest do tych co to robili a nie tylko czytali że nie można bo instrukcja nic o tym nie pisze.

[ethernal]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Przecież dyskutujemy. Ja, kolega @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] i @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] wyraziliśmy swoje opinie poparte rzeczowymi argumentami. Ty zrobisz jak będziesz chciał, przecież nikt Ci nie zabroni założyć opon 205/55 R16 91T, ale my odradzamy. Być może przekonamy innych, którzy maja podobny pomysł do twojego.

Btw, opony 205/55 R16 produkowane są z indeksami nośności 91 i 94, również występują wersje wzmacniane o oznaczeniu XL. Indeksy prędkości najczęściej spotyka się przy tym rozmiarze H i V. Choć widziałem również R, T i W.

[horak]

Czyli jeśli chciałbym mieć te nokiany z wyższym indeksem nośności to zostaje zakup 215.
Muszę się z tym przespać. Jak jutro wystawię je w giełdzie to mnie przekonaliście Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zostały mi prawie nówki po focusie dlatego chciałem je wykorzystać zakładając do mk4 razem ze stalówkami strukturalnymi.

[ethernal]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Możesz kupić starszy model WR A3 (asymetryczne) 205/55 R16 94H za ok 320 pln/szt. Niestety nowe modele Nokian - WR A4 (asymetryczne) i WR D4 (kierunkowe) - nie występują (przynajmniej na razie) z indeksami 94H/V. Ale polecam zainteresować się [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[horak]

Ok, powiedź mi jeszcze tylko skoro miałbym sprzedawać te gumy to nie lepiej już jednak kupić 215 do 2.0pb - jak uważasz ? Dodam że nie zdarza mi się jeździć po głębokim śniegu.

[ethernal]

Oczywiście, że lepiej kupić 215/55 R16, bo to jest rozmiar homologowany. Niestety są nieco droższe od 205/55 R16. Aczkolwiek nie aż tak bardzo jak myślałem, np.:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Jeżeli chodzi o [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].

[p.saw]

Napisał horak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zostały mi prawie nówki po focusie dlatego chciałem je wykorzystać zakładając do mk4 razem ze stalówkami strukturalnymi.

Rozumiem, że starasz się zaoszczędzić ale zauważ, że przesiadłeś się z klasy kompaktowej do średniej a ta ma swoje wymagania.
Ja swoją drogą nie zakładałbym opon węższych niż homologowane czyli 215 i o indeksie nośności mniejszym niż 93.

[tommy.g]

Panowie,

rozglądam się za nowymi oponami na lato. Teraz miałem założone R18 235/45, chcę jednak założyć szersze i przede wszystkim niższe od obecnych; i tutaj moje pytanie do Was - na co mogę sobie pozwolić?
Dane techniczne felg:
Średnica : 18 cali
Szerokość : 8 cali

Szukałem info na różnych forach dotyczących opon, ale podają one niejednoznaczne dane (na różnych forach różne tabele). Pytanie też jak reaguje zawieszenie Mundka na obniżenie profilu opony (czy w istotnym stopniu szybciej się zużywa)?

Z góry dziękuję za wszelkie porady.

[peterpz]

Ja uważam, że 235/45R18 jest oponą zbyt wielką, bo średnicą odbiega aż o 4% od rozmiaru podstawowego. Do dzisiaj nie rozumiem dlaczego Ford w tabeli ma ten rozmiar w homologacji. Te opony wyglądają nienaturalnie duże jak się na auto z boku patrzy (moja subiektywna opinia).

Do felgi 18 zakładałbym 235/40, ale będą już dość niskie. Sam jeżdżę (jeszcze nie wiem czy tymczasowo, taką mi założono) na 225/45R17, która jest niższa niż zaleca producent no i w stosunku do 215/55R16 jest dużo mniej komfortowa. Marzy mi się wymiana na 215/50R17.

Wracając do Twojego przypadku - coś za coś. Kupiłeś felgi 18 cali i już przy zakupie trzeba było się liczyć z tym, że opony do nich będą musiały mieć niski profil co z pewnością obniży komfort jazdy oraz zwiększy zużycie zawieszenia. Pewnym rozwiązaniem mogłaby być sprzedaż 18 kupno 17 cali. U ojca w MK3 lekko stuka zawieszenie z przodu i na zimówkach 16 cali stuka dużo mniej niż na letnich 17'stkach. To tylko pokazuje, że jednak zawieszenie bardziej pracuje na niskim profilu.

Jeszcze ciągnąc ten wywód - chcesz mieć szersze niż 235? Na tor się wybierasz? Pytam, bo tak jak napisałem sam rozglądam się za oponami letnimi na moje fele 17 i tam jest do wyboru 215/50 i 235/45. Ten drugi rozmiar jest troszkę tańszy oraz jest większy wybór modeli ale go odrzuciłem bo nie chcę mieć zwiększonego spalania, ryzykować rzucania w koleinach, a poza tym nie jestem na tyle rajdowcem aby szerokość 215 była dla mnie zbyt mała Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. To już większą różnicę robi kwestia producenta opony - tego jak guma sama klei. Ponoć Nokiany Z-Line mega kleją (ale przez to szybko się zużywają).

[tommy.g]

Im niższe opony, tym lepsze prowadzenie i czucie auta (takie są moje subiektywne odczucia), dlatego chcę obniżyć profil, jednak zastanawiam się na ile można, by by guma bezpiecznie siedziała na obręczy. Jeżdżę dość dynamicznie, choć nie na tyle by szerokość 235 mi nie wystarczała (obecnie na lato mam Continental sportcontact i spisują się bardzo dobrze), jednak im niższa, tym szersza guma (chyba, że się mylę).