Mondeo 2015 vs konkurencyjne auta

[kocur]

Napisał qlszef Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a czemu tak psioczycie na DSG. powershift i inne takie? Pytam z czystej ciekawości i chęci nabycia jakiejś wiedzy ponieważ prasa/internet zachwycają się DSG

Póki nowe spisuje się świetnie ale żywotność tego typu skrzyń jest dużo niższa niż klasycznych automatów nie mówiąc o CVT których praktycznie się nie da zajechać.

Zachwycają się bo 95% aut na zachodzie i powoli u nas jest monitorowana pod kątem usterek tylko w czasie trwania gwarancji / leasingu. Potem mało kto prowadzi statystyki więc wychodzi, że skrzynia bezawaryjna Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Matych]

Ja nie psioczę,raczej skieruję się w stronę Vaga -skoro oni potrafią ze 150-180 koni zrobić z DSG 9-8 sek,a chipem można zrobić pocisk i technologicznie jeśli chodzi o systemy są w czubie,to mam gdzieś forda.

[qlszef]

Napisał kocur Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

o CVT których praktycznie się nie da zajechać.

Są tacy co mi mówili że CVT zbyt długo nie żyje. Ja mam nadzieję, że jest inaczej. Niby znam jakąś ogólną zasadę działania tej skrzyni jednak eCVT podobno działa jeszcze inaczej i teoretycznie powinna być bardzo żywotna. Na kanale Pertyna był filmik o działaniu tych eCVT ale chyba nie wszystko do mnie dotarło. Tak czy inaczej jest tam trochę elementów które mogą paść. Ale fakt, że świadomie wybieram hybrydę bez turbo i bez dwusprzęgłówki. Dlatego byłem ucieszony jak Ford wypuścił Mondeo z takim napędem.

Napisał Matych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

skoro oni potrafią ze 150-180 koni zrobić z DSG 9-8 sek

Ja się aż tak nie jaram tym że mam 8 czy 9 sek do "setki". Nie jestem też z tych co dla zasady bluzgają na Passata, ale cena grubo ponad 200k za niego to jednak trochę mnie zniechęca. Często bywam w salonie VW bo pracuje tam ktoś z rodziny więc sobie mogę pooglądać. Jeśli chodzi o Arteona to widuję dość często takie za 230k!!! Owszem są i Paski za 140k. Nie przyglądałem się im aż tak dokładnie więc trudno mi ocenić co podbija cenę do wspomnianych 200K tym bardziej że najczęściej mają one ten sam silnik TDI o mocy 190PS. Na pewno 4motion dorzuca coś do ceny. Tak czy inaczej VAG się ceni. Może i ma powody. Ja natomiast należę do osób, które jeśli mają za te same pieniądze kupić podobnej wielkości auto tak zwanej klasy premium lub auto popularne to pójdę do premium. Padały tu teksty o "bieda edition" w BMW 5 itp. No oczywiście Passat za 200k będzie dopasiony a BMW nie, jednak ja się chyba lepiej czuję w takiej serii 5. A inna sprawa, nie przesadzajmy tak z tym "bieda edition". Jak oglądałem taką "piątkę" za 200K to wcale nie czułem się w niej biednie.

Mój obecny Mondek kosztował 145k. To było 50% więcej niż można było wyhaczyć "zwykłego titanium" a przecież były jeszcze tańsze Trend (czy jakoś tak) Z perspektywy czasu drugi raz nie kupił bym tak doposażonej wersji marki popularnej. Rok po tym jak kupiłem mojego Mondeo na rynku pojawiły się A6 (schodzący model) wyposażone w LEDy (wtedy jeszcze nie było to taki oczywiste), skórę, Navi, automat itp i kosztował 160k. To była właśnie jakaś wersja Busieness i czy można było powiedzieć że to bieda? Oczywiście ja chciałem hybrydę a ten A6 to był TDI, jednak w tamtym czasie trochę żałowałem.

[Hansolo]

Tak z ciekawości. Nie przeszkadza Wam ten specyficzny dźwięk zespołu napędowego ze skrzynią CVT, e-CVT eeeeeeeeeeeeeeeeeeee ? Jechałem z kolegą na Śląsk Toyotą C-HR , a więc głównie A1 i miałem nieodparte wrażenie, że samochód ma ciągłe zatwardzenie przez ten dźwięk nadymania się, żeby nie powiedzieć wycia .

[qlszef]

mnie nieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. W Mondeo o ile nie traktujesz pedału przyspieszenia "zero-jedynkowo" to ta skrzynia nie jest jakoś bardzo uciążliwa. We wspomnianym ES uczyniono jeszcze krok do przodu i można zapomnieć że jest tam eCVT. Oczywiście, jeśli ktoś chce zawsze pierwszy odjeżdżać ze świateł i ma potrzebę wyprzedzania wszystkich na drodze to nie będzie zadowolony. Chociaż, wspominałem już o tym, że taki ES jak na hybrydę z eCVT to jest nadspodziewanie "wyrywny". Jak ktoś chce to uzyska nazwijmy to efekt "wbijania w fotel", choć dla mnie to drugorzędne. Tylko niech nikt nie pomyśli że ja chcę przez to powiedzieć, że ES to rakieta. Nie jest i nie miał być. Podobno w Corolli 2.0 też uzyskano dobrą dynamikę ale nie miałem okazji sprawdzić. Oczywiście Corolla będzie słabiej wyciszona.

[lemon]

Jeździłem fusionem plug in hybrid i skrzynia cvt nie przypadła mi do gustu. Przy prędkościach autostradowych silnik trochę wyje o wyprzedzaniu nie wspominając. Ale do dziadkowizów i do miasta się wg mnie nadaje jeśli ktoś lubi się toczyć zamiast jeździć

Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

[qlszef]

warto by założyć nowy wątek na temat "toczyć czy jeździć"Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jakie to są te prędkości autostradowe? 200km/h? Mam już swoje lata to fakt i mnie przepisowe 140km/h wystarczy. Przy tej prędkości Mondeo na pewno nie wyje. Przy 160km/h również nie wyje i jest tak samo głośno/cicho (jak kto woli) jak w 2.0EB. Wycie jest przy gwałtownym wbiciu "buta" w podłogę. No i fakt jak się jedzie 140km/h to nie ma mowy i szybkim przyspieszeniu do 160km/h i wyżej. Z tego punktu widzenia próby wyprzedzania na autostradach itp są mało przyjemne.

Teraz taki trochę OT....na odcinku drogi, którą codziennie jadę do pracy, jak pokropi trochę deszczu to nie ma dnia aby co najmniej jeden taki co "lubi jeździć" nie rozwalił się na barierce lub nie zahaczył innego auta i potem stoję w korku. Z wiekiem strasznie nienawidzę bezmyślnej, szybkiej jazdy.

[Hansolo]

Napisał qlszef Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No i fakt jak się jedzie 140km/h to nie ma mowy i szybkim przyspieszeniu do 160km/h i wyżej. Z tego punktu widzenia próby wyprzedzania na autostradach itp są mało przyjemne.

Tu jest pies pogrzebany. Na S-kach nie idzie 120 na prawym jechać, bo ciężarówki i wyznawcy 90 km/h , a na lewy trzeba na chwilę wskakiwać bo tam to wolna amerykanka . Właśnie te momenty to niecodzienne wrażenia dźwiękowe . Patrzę z tej perspektywy że Mdo jeżdżę tylko trasy , a wokół komina mam inne auto.

[qlszef]

Napisał Hansolo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na S-kach nie idzie 120 na prawym jechać, bo ciężarówki i wyznawcy 90 km/h , a na lewy trzeba na chwilę wskakiwać bo tam to wolna amerykanka

tu podzielam Twoje zdanie. Ja mało jeżdżę w trasy więc nie odczuwam problemu a jak już jadę to zazwyczaj nigdzie mi się nie spieszy więc mogę chwilę się pomęczyć za ciężarowym. Wiem też po sobie, że jak mi się zdarza jechać czymś szybszym to i tak nie skaczę pomiędzy pasami bo zwyczajnie mi się nie chceGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zresztą chyba nikt nie zaprzeczy że szybka jazda w dużym natężeniu ruchu jest po prostu męcząca. Co innego jak mamy dwa pasy (lub więcej) tylko dla siebie.

[lemon]

Podsumowując tiry jeżdżą 90 wyprzedzając się na autostradzie gdzie popadnie nawet na zakazie więc przyspieszać do 140 po wyprzedzeniu takiego tira cvt generuje większy hałas w porównaniu do innych skrzyń. Chyba jaśniej się nie dało...

Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka