|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
01-08-2018, 09:41 | #31 |
ford::advanced
Imię: Bartek
Zarejestrowany: 20-09-2011
Skąd: Zachodnie Mazowsze
Model: Galaxy (był Escort MK5, Escort MK7, Fiesta, MND Mk3, MND MK4)
Silnik: TDCi
Rocznik: 2008
Postów: 478
|
Odp: Silnik usterka, immobilizer aktywny
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Podziękować trzeba projektantom forda za umiejscowienie PCMa... według mnie zupełnie celowo to zrobili.
__________________
Regulamin %23 |
01-08-2018, 18:49 | #32 | |
ford::beginner
Imię: Miguel
Zarejestrowany: 23-12-2013
Skąd: Łódź
Model: S-max
Silnik: 2.0TDCI 163KM Power Shift
Rocznik: 2011
Postów: 37
|
Odp: Silnik usterka, immobilizer aktywny
Cytat:
A obudowa plastikowa nie jest szczelna w ogóle, jest nawet specjalny otworek na dnie obudowy do kapania wody, przez którą woda przejdzie w górę raz dwa. Jak się orientowałem to używka kosztuje od 1000 do 1700 zł, a oryginał podejrzewam że jakieś 3000? |
|
07-08-2018, 20:26 | #33 |
ford::average
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 22-09-2006
Skąd: Wro
Model: Smax
Silnik: 2.0 DW10
Rocznik: 10
Postów: 78
|
Odp: Silnik usterka, immobilizer aktywny
czolem wszystkim
oddalem do elektryka, gdyz chcialem przyspieszyc sprawe... Jednakze z racji przedluzajacych sie, troche dla mnie niezrozumialych diagnoz, ponownie zwroce sie do was o pomoc. Elektryk zaczął patrzeć od strony układów zewnętrznych, jak autoalarm, twierdząc że tam może być problem. no ok, niech będzie. Jakoś nie wiem czemu, ale nie przyjmuje do wiadomości brak zasilania na wiązce na pinie T2, zbywając mnie. Jutro ma podmienić PCM by sprawdzic czy to na pewno to. Pytanie do osób które zmierzyły się z tematem, czy posiadacie schematy dla podłaczenia sterownika SID206 i ogólnie instalacji w fordzie? znalazłem fotkę ECU kolegi kot i podłączenie, ale potrzebowałbym schemat całościowy. Orientuje sie ktos jak leci wiązka od tego PCM? widziałem że rozgałęzia się ale gdzie idzie dalej? w kierunku skrzynki bezpieczników? |
08-08-2018, 07:23 | #34 |
ford::advanced
Imię: Bartek
Zarejestrowany: 20-09-2011
Skąd: Zachodnie Mazowsze
Model: Galaxy (był Escort MK5, Escort MK7, Fiesta, MND Mk3, MND MK4)
Silnik: TDCi
Rocznik: 2008
Postów: 478
|
Odp: Silnik usterka, immobilizer aktywny
Wiązka leci z jednej strony do wtrysków a z drugiej w kierunku skrzynki bezpieczników... najprościej zmierzyć napięcia na PINach pod niewielkim obciążeniem np. żarówka 4-5W. Jak jest mniej niż na AKU no to na 100% kabelek.
Trzeba zawsze zaczynać od najtańszych napraw... czas na wymianę PCM i IMMO czy alarmów będzie jak najprostsze naprawy nie przyniosą rezultatów. IMO elektryk patrzy na IMMO i alarm bo tak podpowiada wyświetlacz na zegarach...
__________________
Regulamin %23 |
08-08-2018, 14:28 | #35 |
ford::advanced
Imię: Przemek
Zarejestrowany: 26-12-2013
Skąd: Warszawa
Model: S-max '11/ Chevy Tahoe '00
Silnik: 1.6EB 160KM/ 5.3 Vortec 285KM
Rocznik: 2011 / 2000
Postów: 212
|
Odp: Silnik usterka, immobilizer aktywny
Lutowanie elementów odbywa się w temp powyżej 250C.
80stC zaszkodzić może tylko i wyłącznie na plastiki - nie na elektronikę. Szkopuł w tym, że samo suszenie w przypadku elektroniki to za mało. Jeżeli woda dostała się do środka to należałoby rozebrać skubańca i umyć alkoholem. Najlepiej kupić 1litr alkoholu IPA, przepłukać i dopiero to wysuszyć... Inaczej prędzej czy później korozja zje nam malutkie elementy. Ciekawy filmik jak działa woda kranowa (nawet nie kałuża która ma dużo więcej syfu) w połączeniu z elektroniką komputera: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] |
09-08-2018, 08:07 | #36 |
ford::advanced
Imię: Bartek
Zarejestrowany: 20-09-2011
Skąd: Zachodnie Mazowsze
Model: Galaxy (był Escort MK5, Escort MK7, Fiesta, MND Mk3, MND MK4)
Silnik: TDCi
Rocznik: 2008
Postów: 478
|
Odp: Silnik usterka, immobilizer aktywny
UWAGA. Zrobiły nam się dwa wątki i rozwiązujemy dwa różne problemy.
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - miał zalany PCM @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - inicjator wątku, ma problemy prawdopodobnie z wiązką.
__________________
Regulamin %23 |
18-08-2018, 17:39 | #37 |
ford::beginner
Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 13-08-2012
Skąd: Warszawa
Model: Mondeo / Smax
Silnik: 2.2TDCI / 2.0 TDCI
Rocznik: 2010 / 2014
Postów: 41
|
Odp: Silnik usterka, immobilizer aktywny
Miałem kiedyś identyczny problem z moim Mondeo. Przyczyną był przerwany przewód z ECU do skrzynki bezpieczników. Przy włączonym zapłonie sprawdź napięcie na bezpiecznikach pod w skrzynce pod maską. Wykonaj test - jeśli na którymś z bezpieczników o małym prądzie nie będziesz miał napięcia to pożycz sobie je z innego w skrzynce za pomocą kawałka przewodu i spróbuj uruchomić auto. Jeśli odpali to po kolorach przewodów dojdziesz który jest przerwany.
|
18-08-2018, 22:29 | #38 |
ford::average
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 22-09-2006
Skąd: Wro
Model: Smax
Silnik: 2.0 DW10
Rocznik: 10
Postów: 78
|
Odp: Silnik usterka, immobilizer aktywny
Hej
Faktycznie. Problem pod skrzynką bezpieczników w komorze silnika. W sensie przerwa na przewodzie, widoczna dopiero po ściągnięciu peszela... Ale grubość kabli jest porażająca... Dzięki wielkie koledzy za pomoc! M. |
27-08-2018, 22:24 | #39 |
ford::amateur
Imię: Dominik
Zarejestrowany: 18-03-2018
Skąd: Bydgoszcz
Model: S-MAX
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 1
|
Odp: Immobilizer aktywny, nie idzie odpalić
Witam
Podłączę się do tematu bo mój problem jest zbliżony do opisywanego w tym wątku oraz do tematu podanego wcześniej przez forumowicza kot_79 Auto: Ford S-MAX 2008 r. 2.0 TDCI 140 KM Problem: brak reakcji silnika na przekręcenie stacyjki na rozruch (pozycja 2) przy braku jakichkolwiek oznak zbliżającego się focha Maksa. Wszystkie kontrolki na zegarach uruchamiają się normalnie. Brak jakichkolwiek oznak, że coś się pokrzaczyło, a rozrusznik nie kręci. Rozrusznik sprawdzony metodą "na krótko" i kręci jak szalony. Przy włączonym zapłonie i kręceniem rozrusznikiem brak chęci motoru do zaskoczenia - silnik się kręcił i nic poza tym. Wzbudziło to we mnie lekkie podejrzenia... Po lekturze tego wątku i kilku innych rozpoczęte zostały poszukiwania braku prądu/przejścia w felernej wiązce idącej od sterownika (lewe przednie nadkole) do skrzynki z bezpiecznikami pod maską. Demontaż filtra powietrza, osłon przewodów (peszel???) i piękny widok pierdyliona przewodzików, które przy dolnym rozgałęzieniu posiadały jakiś proszek/nalot miedzy sobą. Sprawdzałem gdzie i w jakiej sytuacji pojawia się prąd na bezpiecznikach (zapłon/brak zapłonu). Wysunął się wniosek, że bezpiecznik F-8 jest cały czas bez napięcia. Przy analizie schematów instalacji elektrycznej zauważyłem, że między bezpiecznikiem F-8 i F-7 jest przekaźnik R2. Sprawdziłem czy pojawia się sygnał zwierający i była cisza w tym miejscu po przekręceniu zapłonu (podajże nóżka nr 2). Zwarłem te dwa bezpieczniki i auto zaskoczyło!!! Drążyłem temat dalej i z schematu instalacji (strona nr 40) wyszło, że przewód ŻÓŁTO-NIEBIESKI jest odpowiedzialny za sygnał zwarcia. Szybkie "macanko" tego przewodu w felernej wiązce... i był kutas spróchniały w miejscu gdzie wiązka się rozgałęzia (na samym dole). Szybkie próbne wycięcie i skręcenie przewodu i SUKCES !!! Moje podejrzenie, że te wiązki w tym miejscu gniją jest takie oto, że: 1. nad tą wiązką jest wlew płynu do spryskiwaczy 2. płyn, zwłaszcza zimowy nie jest obojętny dla miedzi, a miedź na niego reaguje w mało sympatyczny sposób... się utlenia w biało/zielonkawy proszek 3. przy wlewaniu przeważnie coś się "uleje" bokiem i zamoczy wiązkę 4. jeżeli przewód jest zgięty (zakręca) to prawdopodobieństwo, że jego osłona doznała mikropęknięcia jest znaczące, a przez takie pęknięcie płyn się powoli przesączy (np. kilka takich zalań) i swoje robi, do tego fakt, że na rozgałęzieniu wiązka jest szczelnie zawinięta taśmą uniemożliwia odpłynięcie płynu (stąd biały pył w wiązce) i całość się moczy, aż kiedyś wyparuje Taka to moja teoria dlaczego przewody w tym miejscu się psują - loterią jest który się podda... Rada na taki stan rzeczy... LEJEK i PEŁNE SKUPIENIE przy wlewaniu płynu do spryskiwaczy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. lub jakaś osłona przeciw zalaniu. PS Wniosek jeszcze jeden dotyczący tego bezpiecznika F8 i przewodu żółto-niebieskiego, że jest on odpowiedzialny za prąd na wtryskach. Po zwarciu bezpiecznika F8 i F7 pojawiło się charakterystyczne piszczenie w ich okolicy. Przy normalnym stanie rzeczy ten dźwięk pojawia się po przekręceniu stacyjki na zapłon. Dziękuję za uwagę i jeszcze bardziej wielkie dzięki za wcześniejsze wypowiedzi i dyskusję, która "naprowadziła mnie" na właściwy trop. |
10-10-2018, 16:47 | #40 |
ford::amateur
Imię: Andrzej
Zarejestrowany: 08-05-2017
Skąd: Toruń
Model: s-max
Silnik: 2.0
Rocznik: 2008
Postów: 5
|
Odp: Immobilizer aktywny, nie idzie odpalić
Brawooo mnie niestety dopadło to samo.Oddałem do serwisu zobaczę czy zrobią.
|
|
Tagi |
2.5t , abs , esp , immobilizer , komputer |
|
|