Sprawdzanie Numeru VIN

kordyl · 18-09-2012, 16:01

Cytat:

Napisał RafałB Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

magiel po 100kkm?Nie za wcześnie?

U mnie też poszedł do regeneracji po 103k km więc może coś w tym być...

the_eagle · 19-09-2012, 15:04

Cytat:

Napisał arkmyl12 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pompowtryski były tylko w grupie VW teraz już odchodzą od tego. CR wygrał Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie tyle CR wygrał co pompo-wtrysk przegrał z normami spalin. Warto wiedzieć że pompo-wtryski zapewniały wyższe ciśnienie niż CR 2 i 3 gen a także CR 4 gen z "lewarowaniem hydraulicznym" nie ma takiego ciśnienia jak pompo-wtryski. Główna wada p-w to ograniczona ilość przed wtrysków przed wtryskiem głównym. Sterowanie p-w jest mechaniczne tzn że ciśnienie jest różne w jednym cyklu. W CR ciśnienie na wspólnej szynie jest to samo a o momencie wtrysku decyduje elektronika otwierająca wtryskiwacz. O różnicach CR nie będę już się rozpisywał Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

yeero · 13-10-2012, 13:58

Moj 2.2 ma zrobione 60tys, jeszcze bez chipa, pekla rura intercoolera i tyle jesli chodzi o silnik, z mankamentow to krzywiace sie tarcze hamulcowe ale musze sprawdzic piasty jak kolega foni zasugerowal bo to juz 2gi komplet skrzywilem a bylo to EBC Turbo nacinane wiec raczej nie podejrzewam ze jakas wada meterialowa

januszstom · 14-10-2012, 18:12

Czyli jak widać padający przewód pomiędzy turbo a intercoolerem to powtarzająca się usterka i to niezależnie czy auto przed czy po chipie.....pewnie przy 80-90 tyś wymienię na nowy jak tylko autko wdepnie do ASO...szkoda pózniej nerwów na drodze

agassii · 14-10-2012, 20:29

Cytat:

Napisał yeero Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Moj 2.2 ma zrobione 60tys, jeszcze bez chipa, pekla rura intercoolera i tyle jesli chodzi o silnik, z mankamentow to krzywiace sie tarcze hamulcowe ale musze sprawdzic piasty jak kolega foni zasugerowal bo to juz 2gi komplet skrzywilem a bylo to EBC Turbo nacinane wiec raczej nie podejrzewam ze jakas wada meterialowa

U mnie to samo...bije przy hamowaniu, czyli tarcze do wymiany.

jvc · 14-10-2012, 21:00

Tarcze to raczej wada wszystkich mondków mk4, u mnie 4 komplet (obecnie turbo grove) i odpuściłem temat.
Przebieg 68 tyś km

TOMAS · 14-10-2012, 21:05

Dziś słyszałem w TVN że powodem bicia tarcz jest smarowanie smarem miejsca łączenia tarczy z piastą. Ponoć masa mechaników popełnia ten błąd, do smaru z czasem zaczynają dolegać śmieci a wtedy tarcze idealnie nie dolegają i zaczynają się odkształcać.

kocur89 · 22-12-2017, 11:46

Widze, że temat umarł kilka lat temu. W sumie żadnych poważniejszych usterek nie wymieniliście. Może po tych kilku latach ktoś kto dłużej jeździ z takim silnikiem może coś dodać? Bać sie tego silnika z przebiegiem 250 tys?

22fordmondeo · 22-12-2017, 20:55

Po przebiegu 250 tysięcy teoretycznie ma prawo wszystko się wydarzyć.

Ja kupiłem 3 lata temu swojego z przebiegiem 80 000 km

Po zakupie na przeglądzie na 100 wymiana tarcz i klocków przód /tył, kompletnego rozrządu.

Auto obecnie ma 135 000 km

Z awarii - pęknięty wąż chłodnicy - prawdopodobnie nagryziony przez kunę / wymiana alternatora - padł moduł wzbudzenia

Zawieszenie oryginał w bardzo dobrym stanie, nic nie puka.
Wymieniam olej co 10 tys
Od wymiany do wymiany nie ubywa nawet 1 mm

Paliwo - tylko verva

Mam nadzieję, że tak pozostanie.

Na postoju na zewnątrz trochę słychać jak klekocze , ale przy dynamicznej jeździe zaczyna ładnie mruczeć.
Chyba jeszcze do niedawna te silniki szły do jaguara XF

Myślę, że to najlepszy diesel do mk4. Inaczej bym nie kupił ;O)

kocur89 · 23-12-2017, 10:04

Układ paliwowy - pompa wtryski sa na podobnym poziomie jak w 2.0 tdci/ hdi?

Bump: Układ paliwowy - pompa wtryski sa na podobnym poziomie jak w 2.0 tdci/ hdi?

13-10-2012, 13:58	#13
yeero ford::amateur Zarejestrowany: 19-05-2010 Model: Mondeo MK4 Titanium X Kombi Silnik: 2.2 Diesel Rocznik: 2009 Postów: 3	Odp: Awaryjność silnika 2,2 tdci 170 km Moj 2.2 ma zrobione 60tys, jeszcze bez chipa, pekla rura intercoolera i tyle jesli chodzi o silnik, z mankamentow to krzywiace sie tarcze hamulcowe ale musze sprawdzic piasty jak kolega foni zasugerowal bo to juz 2gi komplet skrzywilem a bylo to EBC Turbo nacinane wiec raczej nie podejrzewam ze jakas wada meterialowa

14-10-2012, 18:12	#14
januszstom ford::specialist Zarejestrowany: 19-09-2008 Skąd: Lubelskie Model: Kombi Titanum X+pak.styl. Silnik: 2,2TDCI Rocznik: 2009 Postów: 844	Odp: Awaryjność silnika 2,2 tdci 170 km Czyli jak widać padający przewód pomiędzy turbo a intercoolerem to powtarzająca się usterka i to niezależnie czy auto przed czy po chipie.....pewnie przy 80-90 tyś wymienię na nowy jak tylko autko wdepnie do ASO...szkoda pózniej nerwów na drodze

14-10-2012, 21:00	#16
jvc Feel The Difference Imię: Mirek Zarejestrowany: 23-04-2008 Skąd: Polska Model: MK5 Titanium X, Focus MK4 St-Line Silnik: 2,0tdci 150=>180=>200+, 1,0 125KM Rocznik: 2016,2018 Postów: 6,032	Odp: Awaryjność silnika 2,2 tdci 170 km Tarcze to raczej wada wszystkich mondków mk4, u mnie 4 komplet (obecnie turbo grove) i odpuściłem temat. Przebieg 68 tyś km __________________ Pozdrawiam Mirek Mój mondek ...Powered by heko... Bądź NIEBIESKI-zarejestruj się

14-10-2012, 21:05	#17
TOMAS Moderator Imię: T O M A S Zarejestrowany: 16-11-2008 Skąd: ok. Stargardu Model: Toyota Corolla 2023 / Ford Fiesta 2022 Silnik: 1.8 Hybryda 196 KM / 1.1 75KM Rocznik: 2023 / 2022 Postów: 2,750	Odp: Awaryjność silnika 2,2 tdci 170 km Dziś słyszałem w TVN że powodem bicia tarcz jest smarowanie smarem miejsca łączenia tarczy z piastą. Ponoć masa mechaników popełnia ten błąd, do smaru z czasem zaczynają dolegać śmieci a wtedy tarcze idealnie nie dolegają i zaczynają się odkształcać. __________________ Ford EcoSport ST-Line by Delta & Tomas Był: Escort ghia mk7, C-max, Mondeo mk4 titanium, Transit mk7, Mondeo mk4 lift titanium, Focus mk1 lift ghia, Focus mk3 titanium, EcoSport ST Line + bajery Została Toyota Corolla 2013 TS Style i Fiesta 2022 Pozdrawiam Tomas

22-12-2017, 11:46	#18
kocur89 ford::amateur Imię: Łukasz Zarejestrowany: 11-07-2017 Skąd: Nowy Sącz Model: ST Silnik: 2.5 T5 Rocznik: 2006 Postów: 2	Odp: Awaryjność silnika 2,2 tdci 170 km Widze, że temat umarł kilka lat temu. W sumie żadnych poważniejszych usterek nie wymieniliście. Może po tych kilku latach ktoś kto dłużej jeździ z takim silnikiem może coś dodać? Bać sie tego silnika z przebiegiem 250 tys?

22-12-2017, 20:55	#19
22fordmondeo ford::beginner Imię: adam Zarejestrowany: 06-10-2017 Skąd: łódzkie Model: MONDEO MK4 Silnik: 2,2 tdci Rocznik: 2011 Postów: 33	Odp: Awaryjność silnika 2,2 tdci 170 km Po przebiegu 250 tysięcy teoretycznie ma prawo wszystko się wydarzyć. Ja kupiłem 3 lata temu swojego z przebiegiem 80 000 km Po zakupie na przeglądzie na 100 wymiana tarcz i klocków przód /tył, kompletnego rozrządu. Auto obecnie ma 135 000 km Z awarii - pęknięty wąż chłodnicy - prawdopodobnie nagryziony przez kunę / wymiana alternatora - padł moduł wzbudzenia Zawieszenie oryginał w bardzo dobrym stanie, nic nie puka. Wymieniam olej co 10 tys Od wymiany do wymiany nie ubywa nawet 1 mm Paliwo - tylko verva Mam nadzieję, że tak pozostanie. Na postoju na zewnątrz trochę słychać jak klekocze , ale przy dynamicznej jeździe zaczyna ładnie mruczeć. Chyba jeszcze do niedawna te silniki szły do jaguara XF Myślę, że to najlepszy diesel do mk4. Inaczej bym nie kupił ;O)

23-12-2017, 10:04	#20
kocur89 ford::amateur Imię: Łukasz Zarejestrowany: 11-07-2017 Skąd: Nowy Sącz Model: ST Silnik: 2.5 T5 Rocznik: 2006 Postów: 2	Odp: Awaryjność silnika 2,2 tdci 170 km Układ paliwowy - pompa wtryski sa na podobnym poziomie jak w 2.0 tdci/ hdi? Bump: Układ paliwowy - pompa wtryski sa na podobnym poziomie jak w 2.0 tdci/ hdi?