[S-MAX 2006-2015] Znikajacy olej i nieregularny zapłon

[cliner]

Turbo i compressor...Zacznij od ściągnięcia pokrywy zaworów...miska jako druga dla sprawdzenia jak stary olej zalega w bloku...

Sent from my Pixel XL using Tapatalk

[jussi]

Zamiast rozbierac silnik w pierwszej kolejnosci wykrec swiece odrazu bedzie widac w jakim stanie sa pierscienie olejowe jesli swiece beda zawalone olejem to nie trzymaja pierscienie olejowe. U mnie w mondeo mk3 tak bylo auto przerywalo i na tysiac km dolewalem 2l oleju. Musialem zrobic remont silnika a koszt z nowym kompletnym rozrzadem wyszedl 3.5tys zl.
Pisales ze wymieniales termostat moze byl wadliwy i nie otwieral sie na chlodnice i mogl silnik sie przegrzac.

[krzychu.c]

Termostat wymieniony bo niedogrzewal silnika po wymianie temperatura właściwa pokazuje w trasie między 94-96 stopni(odczyt przy włączonym teście zegarów). Po nowym roku do mechanika się wybieram podłączy komputer i pewnie sprawdzi o co chodzi. W teście zegagarow żadnych błędów nie pokazuje.

[Rafał A.(antek)]

Sprawdź zapłon (świece cewka) sprawdź kompresje, zmierz luzy zaworowe i zrób test CO2. To na początek. Daj wyniki i będziemy myśleć.

[krzychu.c]

A jeszcze pytanie mam bo pierwszy raz się z czymś takim spotkałem jak wyciągam bagnet od oleju pierwszy raz to jest prawie suchy dopiero po włożeniu go ponownie i wyjęciu widać jaki jest poziom oleju. I pierwsze wyjecie bagnetu z lekkim oporem jakby zassany? To norma w tym silniku?

[darkmen72]

U mnie jest identycznie, więc raczej norma w tym silniku.

Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

[jussi]

U mnie rowniez podobna sytuacja z bagnetem. To samo mialem w mondeo mk3 1.8 .

[krzychu.c]

Panowie pytanko o mechanika. Z Radomia jestem i muszę znaleźć konkretnego człowieka od tego. Ten który do tej pory mi ogarniał auto ma mnie w du..e. ma pełen plac samochodów do roboty. A rozwiązywac takich zagadek mu sie nie chce. W sumie rozumiem gościa łatwiej wymieniać olej i klocki niż się bawić. Więc jeśli znacie kogoś sensownego w Radomiu czy okolicy to dajcie namiar proszę. A jeśli chodzi o znany serwis BRAT FORD to oni sie tylko dieslem zajmują.

[krzychu.c]

Witam;
Właśnie jestem po wizycie u mechanika i diagnozie. Otóż uszczelniacze zaworów do wymiany, pozatym tłoki i cylindry olejem zalane(sprawdzane endoskopem) więc z pierścieniami może być różnie choć sprężanie na zimnym dobre ana cieplym powyżej 16. Na dwóch kompletnie zalanych olejem tlokach skali brakło mechanik mówi że to przez olej który je uszczelnił. Pozatym oliwa spiernicza spod dekla od zaworów. Więc mowi że silnik do remontu czyli wymiana uszczelniaczy zaworowych, glowica do planowania i wymiany uszczelki no i to wszystko co wyjdzie po rozebraniu silnika(na myśli ma to co przy sprawdzeniu głowicy będzie szczelność itp.) A co do zapłonu to narazie zostawia temat bo przyczyną mogą być powyższe problemy i spalanie oleju.
Zastanawia mnie czy przy wymianie uszczelniaczy trzeba uszczelke pod glowica robić?

[Rafał A.(antek)]

Jak nie zdejmujesz głowicy to nie.
Ale tu raczej cały silnik do remontu