[S-MAX 2006-2015] Znikajacy olej i nieregularny zapłon

[krzychu.c]

Napisał krzychu.c Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam;
Właśnie jestem po wizycie u mechanika i diagnozie. Otóż uszczelniacze zaworów do wymiany, pozatym tłoki i cylindry olejem zalane(sprawdzane endoskopem) więc z pierścieniami może być różnie choć sprężanie na zimnym dobre ana cieplym powyżej 16. Na dwóch kompletnie zalanych olejem tlokach skali brakło mechanik mówi że to przez olej który je uszczelnił. Pozatym oliwa spiernicza spod dekla od zaworów. Więc mowi że silnik do remontu czyli wymiana uszczelniaczy zaworowych, glowica do planowania i wymiany uszczelki no i to wszystko co wyjdzie po rozebraniu silnika(na myśli ma to co przy sprawdzeniu głowicy będzie szczelność itp.) A co do zapłonu to narazie zostawia temat bo przyczyną mogą być powyższe problemy i spalanie oleju.
Zastanawia mnie czy przy wymianie uszczelniaczy trzeba uszczelke pod glowica robić?

Czy to możliwe że przy takim bałaganie może nie świecić sie "check engine" ? Mam ochotę poszperać i sprawdzić czy handlarz wiedząc co sprzedaje czasem jej nie "naprawił". Mam na myśli skojarzenie jej z kontrolką np. ładowania aku. Już słyszałem trochę o takich przypadkach.

[cliner]

Może,zaświeci jak całkowicie padnie sonda lambda i katalizator.Opcja z naprawą też możliwa.

[krzychu.c]

Jest finał naprawy silnika w moim s-maxie. Otóż mechanik silnik rozebrał, głowice splanowal i wymienił pierścienie olejowe. Plus wszystko co przy takim remoncie potrzeba zrobić plus rozrząd. I wszystko skończyło by się gdyby nie to że moje auto jak się okazuje ma silnik ale o pojemności 1.8. Wyszlo dopiero przy pomiarze średnicy cylindrów oraz tłokow bo pierścienie olejowe zamówione zgodnie z numerem vin były zadurze. Zdziwienie mechanika i moje było olbrzymie bo przecież fabryka takich smaxow nie robi. Więc rozpoczynam batalie z handlarzem. Silnik 1.8 od 2.0 niestety w fordzie jest taki sam a mój ponoć konkretnie pochodzi od c-maxa. Mocowania kompresora od klimy na to wskazują bo w c-maxie są na pokrycie miski olejowej. Rada "nie kupuj samochodu w Radomiu" jest niestety 100% prawdziwa. Jest to pierwsze moje auto tu kupione i ostatnie.

[Stanleyku]

Napisał krzychu.c Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Rada "nie kupuj samochodu w Radomiu" jest niestety 100% prawdziwa

Niestety ale to prawda mój kolega też się o tym przekonał.

[Rafał A.(antek)]

szukaj silnika 2.0, a ten co masz po remoncie z powodzeniem sprzedasz.

[krzychu.c]

Witam wszystkich. Mam pytanie. Co zrobilibyscie w takiej sytuacji. Mam wyremontowany silnik przyjechałem ponad trzy tysiace kilometrów nie dolałem ani kropli oleju, pracuje równo, problemy z zapłnem zniknęły więc myślę że remont na 99% udany. Tylko silnik 1.8 a nie 2.0. Co byście zrobili wymieniac i ryzykować że się kupi silnik 2.0 w kiepskim stanie czy jeździć na tym co jest? Dodam, że handlarz od którego kupiłem auto oddał mi 4 tysie remont kosztowal mnie 3200 razem z łańcuchem rozrządu. Więc mam kase i silnik który myślę że za niezłe pieniądze mogę sprzedać (mam fakturę za remont i rachunki za części). Jeździ się tym nieźle, przydałoby się te 20 koni więcej czuć to trochę. A też nie wiem czy silnik 1.8 może współpracować z ta skrzynią biegów bezproblemowo. I czy to czasem nie wpływa negatywnie na sprzęgło i koło dwumasowe. Co myślicie?