|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
03-08-2020, 21:18 | #1 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 21-07-2019
Skąd: Kielce
Model: Edge
Silnik: 2.0 Ecoboost
Rocznik: 2015
Postów: 44
|
Ecoboost 2.0 silnik nie odpala
Witam
czy ktoś spotkał się z czymś takim, tj. rozrusznik kręci, a silnik nie odpala. Kody błędów P0201, P0202, P0203, P0204 - obwód każdego z wtryskiwaczy otwarty. Sprawdzone zatem bezpieczniki, wiązka, wszystko wygląda w porządku a pomimo tego nie działa. Błędy skasowałem i już się nie pojawiają, wszystkie moduły pokazują prawidłowy stan i nic. Samodiagnostyka PCM zrobiona i też nic. Kręcąc rozrusznikem objaw jest podobny jak przy zadziałaniu immobilizera. Czy ktoś może ma jakiś pomysł, gdzie szukać? Za słaby akumulator i odcina wtryski? Z góry dziękuję za podpowiedzi W uzupełnieniu - akumulator wymieniony, silnik ładnie kręci i nadal nic. Iska na świecy jest, świeca sucha - czyli odcięcie paliwa. Tylko gdzie szukać. Obdzwoniłem zaprzyjaźnionych macherów i każdy jak słyszy USA, to jakby wodą święconą pokropił Ostatnio edytowane przez wojt1975 ; 04-08-2020 o 08:53 |
05-08-2020, 19:56 | #2 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 15-11-2009
Model: mondeo MK 5 EDGE Vignale
Silnik: 2.0tdci
Rocznik: 2015, 2018
Postów: 834
|
Odp: Ecoboost 2.0 silnik nie odpala
Wcześniej jeżdził
|
05-08-2020, 20:28 | #3 |
ford::expert
Imię: Slawek
Zarejestrowany: 10-01-2011
Skąd: Niemcy - Paderborn
Model: Smax Titanium S
Silnik: 163KM
Rocznik: 2013
Postów: 4,941
|
Odp: Ecoboost 2.0 silnik nie odpala
wczesniej nie mial dzwona Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jakies inne bledy pokazuje?
__________________
Sprawdz VIN - napisz maila! Auta z Niemiec, Ogledziny, pomoc w kupnie -> dzial uslugi-KLIK |
05-08-2020, 21:30 | #4 |
ford::average
Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 11-01-2020
Skąd: Tłuszcz
Model: Ford Fusion Energi Se 2017 /Expedition MAX Limited 3.5 V6 2018
Silnik: 2.0 PHEV / 3.5 V6
Rocznik: 2017 / 2018
Postów: 126
|
Odp: Ecoboost 2.0 silnik nie odpala
Musisz sprawdzić czy nie siadła pompa paliwa... Jak już sprawdziłeś świece, zobacz czy listwa wtryskowa jest wszystko podpięte
|
06-08-2020, 12:05 | #5 | |
FCP member
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 03-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 17,035
|
Odp: Ecoboost 2.0 silnik nie odpala
Cytat:
Ostatnio edytowane przez tedi_k ; 06-08-2020 o 22:19 |
|
06-08-2020, 18:52 | #6 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 15-11-2009
Model: mondeo MK 5 EDGE Vignale
Silnik: 2.0tdci
Rocznik: 2015, 2018
Postów: 834
|
Odp: Ecoboost 2.0 silnik nie odpala
Działanie immo nie pozwoli na kręcenie rozrusznikiem.
|
07-08-2020, 08:32 | #7 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 21-07-2019
Skąd: Kielce
Model: Edge
Silnik: 2.0 Ecoboost
Rocznik: 2015
Postów: 44
|
Odp: Ecoboost 2.0 silnik nie odpala
dodatkowe informacje - tak samochód jeździł bez żadnego problemu - najechane 46 tys. - więc moc - postał sobie raptem 30 min i już nie odpalił - jak większość samochodów ze stanów miał lekkie obrażenia, ale w obecnej sytuacji nierzutujące
ale do rzeczy - brak kodów błędów w forscan - ale kontrolka check engine miga 8 razy - więc błąd, który może być w urządzeniu wykonawczym i które nie koniecznie jest wprost monitorowane świece ponownie wszystkie wyjąłem i wyczyściłem - iskra, aż miło, ponownie bezpieczniki i przekaźniki - wszystko ok. wróciłem zatem do podstawowego błędu - czyli otwarty obwód wtryskiwaczy - poprosiłem znajomego o pomoc i sprawdziliśmy przejścia na wiązce od sterownika do poszczególnych istotnych odbiorów - bez zastrzeżeń - a następnie voltomierzem posprawdzaliśmy napięcie okazało się, że rzeczywiście pcm odcina wtryski - zatem w foscan zrobiłem monitorowanie stanu wtryskiwaczy, ciśnienia po niskiej stronie i ciśnienia na listwie - okazało się że pompa ze zbiornika daje 6,71 bar, zapotrzebowanie na wtryskach na zapłonie powinno wynosić 3,7 bar, przy rozruchu skacze do 5,17 bar - a ciśnienie na listwie - 130 bar więc test - klucz 17 rozszczelnienie listwy wtryskowej - ciśnienie spada - silnik chce wejść na obroty - niestety dalej brak koncepcji bo nie mam manometru olejowego na podstawie powyższego można wnioskować, że uszkodzone są - czujnik cienienia na listwie, pompa wysokiego ciśnienia - co mało prawdopodobne bo w stanie spoczynku nie byłaby w stanie podbić ciśnienia - chyba że coś jeszcze na powrocie w każdym razie już odpuściłem i znalazłem człowieka który chciał się podjąć sprawdzenia zapewne ids'em dostałem dzisiaj info zwrotne, że albo pompa wysokiego ciśnienia albo główny sterownik - także zamówiłem już pompę wysokiego ciśnienia - według oznaczenia pasuje od mustanga 2.3 (EJ7E- 9D376-CA) i jak przyjdzie zobaczymy czy "zagada" Ps. i przepraszam za częstą edycję tematu - ale zależało mi aby jak najlepiej opisać problem Ostatnio edytowane przez wojt1975 ; 07-08-2020 o 11:45 |
12-08-2020, 13:19 | #8 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 21-07-2019
Skąd: Kielce
Model: Edge
Silnik: 2.0 Ecoboost
Rocznik: 2015
Postów: 44
|
Odp: Ecoboost 2.0 silnik nie odpala
Dzień dobry, zatem pompa dotarła i została wymieniona - silnik kręci próbuje zaskoczyć i nawet jeżeli się uda to pracuje bardzo nierówno - na 2 - 3 cylindry i o ile dobrze zrozumiałem ciśnienie spadło na listwie po wymianie pompy do 100 bar.
Zastanawiam się, jakie powinno być prawidłowe ciśnienie w stanie spoczynku, a jakie podczas rozruchu oraz który z czujników może dawać błędny odczyt do PCM, że daje on sygnał do elektrozaworu sterującego pompą wysokiego ciśnienia, że trzeba je podbić (a to z kolei prowadzi do odcięcia wtrysków). Kontrolka check engine - nadal miga 8 razy na zapłonie - błędów brak. Znalazłem jeszcze taki artykuł [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - co prawda od 3.5l - ale zasada działania układu paliwowego jest podobna. Czujniki, ok którym mowa w tym artykule podobno pracują prawidłowo, zaś autko nadal nie działa poprawnie. Ma ktoś może jakiś pomysł? |
14-08-2020, 17:47 | #9 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 21-07-2019
Skąd: Kielce
Model: Edge
Silnik: 2.0 Ecoboost
Rocznik: 2015
Postów: 44
|
Odp: Ecoboost 2.0 silnik nie odpala
Dzień dobry, kolejny dzień i brak koncepcji, tj. wymienione zostało paliwo - i samochód zaczął zaskakiwać, trochę go trzeba heblować rozrusznikiem ale w końcu zaskakuje, pracuje - powiedzmy prawie równomiernie, aczkolwiek trochę to przypomina wypadanie zapłonu na świecach, przy czym pracuje w procedurze serwisowej na niskim ciśnieniu (z ominięciem pompy wysokiego ciśnienia - po jej podpięciu gaśnie). Co ciekawe - na komputerze - IDS + forscan - nadal zero błędów - nie liczących oczywiście tych, które powstają na wskutek odpinania wtyczek, itp.
Dodatkowo, podmieniona została listwa z wtryskami i różnicy w pracy silnika brak. Co ciekawe - podczas włączonego monitorowania pracy silnika w IDS - pokazuje, że silnik na wolnych obrotach jest obciążony w 30 - 36%, przy czym klima nie działa bo zdjęty został pasek. Dodatkowo chwilowo został zmieniony kąt wyprzedzenia zapłonu i silnik zaczął pracować równiej. Wszystkie inne czujniki wpływające na prace silnika pokazują prawidłowe parametry. Czy orientuje się ktoś może, co wprost może wpływać na obciążenie silnika oprócz skrzyni biegów, alternatora i klimy? |
17-08-2020, 21:04 | #10 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 21-07-2019
Skąd: Kielce
Model: Edge
Silnik: 2.0 Ecoboost
Rocznik: 2015
Postów: 44
|
Odp: Ecoboost 2.0 silnik nie odpala
Witam, zmagań ciąg dalszy - silnik pracuje w trybie serwisowym na niskim ciśnieniu, podmienione czujniki i nadal nic. Dodatkowo, przy naciśnięciu pedału gazu pokazuje nowy błąd P0300 (wypadanie zapłonów). Zatem kolejni podejrzani to uszkodzona wiązka lub PCM - zaczynam zatem od wiązki - bo troszkę tańsza, a przy okazało się że były mocno "ruszane" wtyczki - do PCM i skrzyni.
Czy mogę prosić o podpowiedź czy wiązka o nr FU5T-12C508RJ G2816 będzie pasować - w aucie teraz jest FU5T-12C508RF G2816 - różnica jest tylko RF konta RJ - sorki może to banalne pytanie, ale ciężko się nauczyć oznaczeń forda w extremalnym tempie. A jeżeli doszło by do wymiany PCM - obecny posiada oznaczenia: P/N: F2GA-12A650 -AAF H/W: FB5A-12B684-CA to na co zwrócić uwagę, z jakiego modelu - Mondeo mk5, Fusion, Galaxy, Mustang - można byłoby dopasować? Wiem, że następstwem wymiany PCM będzie konieczność zrobienia klona, ale tak naprawdę modułów jest mnóstwo i nie wiem jak się poruszać w tych oznaczeniach. Z góry dziękuję za podpowiedzi. |