|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
26-04-2006, 06:54 | #1 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 11-08-2005
Skąd: Puławy
Postów: 201
|
Potrzebny schemat regulacji parownika BRC Tecno i Centraliki
Witam Kolegów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zwracam się do Was z prośbą o pomoc. Założyłem Blos i potrzebuję schematu lub coś takiego ażeby rozkręcić parownik BRC Tecno 100KW. Jeśli by ktoś wiedział jak zmniejszyć ilość obrotów przy których przełącza sie na gaz to jestem wdzięczny za pomoc. Wiem iż służy ku temu jeden z potencjometrów w samej centralce, są trzy. Z góry dziękuję za pomoc. |
26-04-2006, 11:02 | #2 | |
FORD|ZAWODOWIEC
Zarejestrowany: 03-10-2004
Skąd: Kraków/Skawina
Model: Volvo XC90
Silnik: 2.9 biTutbo
Rocznik: 2004
Postów: 6,092
|
Cytat:
co do regulacji parownika - wrzuć jego fotkę to Ci powiem co i jak. |
|
26-04-2006, 11:13 | #3 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 11-08-2005
Skąd: Puławy
Postów: 201
|
Witam
Jeśli chodzi o centralke to w środku samej centralki są 3 potencjometry. Którys odpowiada za próg przełączania, wiem bo widziałem jak na serwisie gość regulował, lecz nie wiem którym a nie chcę cos skopac. Odnośnie parownika to uważasz iż jest za mały. Powiem szczerze iz na razie nie ma kaski na większ. Lecz wydaje mi się iz jest odpowiedni ? Samochód ma 85kw a parownik 100KW ? Może się mylę? Wrzucam linka [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] do strony producenta bo fotki cos nie moge ?, jest to reduktor tecno 70KM mój jest taki sam tylko 100KM i poprosze o opis która śróbka i jak regulowac tzn w którą stronkę kręcić. Z góry dzięi Seba |
26-04-2006, 11:29 | #4 |
FORD|ZAWODOWIEC
Zarejestrowany: 03-10-2004
Skąd: Kraków/Skawina
Model: Volvo XC90
Silnik: 2.9 biTutbo
Rocznik: 2004
Postów: 6,092
|
na tych fotach nie widać za bardzo śrub do regulacji - ale zazwyczaj jest tak, że są dwi, jedna z większa ( i tą się wykręca prawie na max ) i mniejsza którą się reguluje dodaatkową dawkę gazu dla jałowych obrotów lub w niektórych parownikach ciśnienie robocze w parowniku - tej zazwyczaj nie trzeba ruszać.
|
26-04-2006, 11:43 | #5 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 11-08-2005
Skąd: Puławy
Postów: 201
|
Oki tak też spróbuje.
Czyli rozkręcam na max i juz tylko regulacja blosem na analizatorze spalin. Dzięki serdeczne. Pozdrawiam Seba. |
26-04-2006, 15:05 | #6 | |
FORD|ZAWODOWIEC
Zarejestrowany: 03-10-2004
Skąd: Kraków/Skawina
Model: Volvo XC90
Silnik: 2.9 biTutbo
Rocznik: 2004
Postów: 6,092
|
Cytat:
|
|