[Focus 2008-2011] 1.6 TDCI 109km, brak mocy, "usterka silnika" i P0299

[trutana]

Ja miałem to samo okazało sie że sterowanie turbiną było odłaczone (wyrobione styki) , zobacz u siebie , objaw jaki miałem to pokazywał sie bład , auto wiecej niz 140 nie poleciało , ewentualnie któryś z czujników , jeśli by nie było zadnego błędu a auto traci moc to wtedy turbo do regeneracji

[Mariusek]

trutana - dokładnie, więcej niż 140 nie poleci, ale jednak spróbuje jutro wymienić filtr paliwa, ostatni raz wymieniałem w lipcu 2015 i zrobiłem prawie 30 tys km. Może jest już przytkany i przy wyższych obrotach auto nie dostaje odpowiednio większej dawki paliwa. Oby to było to.

błąd P2290 wskazuje właśnie na filtr paliwa.

[Mariusek]

No i dupa.

Filtr paliwa został wymieniony w piątek. W sobotę na trasie ok 60 km nic sie nie działo a dziś po ok 10 przejechanych kilometrach podczas przyśpieszania i wciśnięcia pedału gazu na piątym biegu przy prędkości ok 95 km/h i obrotów ok 2200 ponownie SILNIK USTERKA.

Co tym razem najlepiej sprawdzić w kolejności ?

[Arti_A2]

Witaj, może to ci pomoże. Miłej lektóry.

Co oznacza błąd P2290?

P2290 jest ogólnym kodem OBD-II dla modułu sterującego silnika (ECM), wykrywającego ciśnienie sterujące wtryskiwaczy jeśli jest zbyt małe. Jest to różnica ciśnienia paliwa zalecanego,a rzeczywistego. Kod ten jest stosowany w silnikach Diesla z bezpośrednim wtryskiem paliwa.


Co powoduje błąd P2290?

- Moduł ECM kontroluje i monitoruje ciśnienie paliwa wtryskiwaczy i jeśli ciśnienie paliwa jest niższe od zalecanego, to błąd się uaktywnia.
- Paliwo ulega za-żelowaniu lub pompa oleju wysokociśnieniowego ma problem.
- Olej w silniku jest za późno wymieniany lub olej jest złej jakości.


Jakie są objawy błędu P2290?

- Kontrolka Check Engine zaświeca się, a kod zostanie zapisany w pamięci ECM jako błąd.
- Silnik może pracować z małą mocą lub ma ograniczoną ilość obrotów na minutę (RPM), w zależności od tego, jak niskie jest ciśnienie paliwa i przyczyna awarii.
- Silnik może działać dobrze, ale nie osiąga maksymalnej prędkości.


Diagnoza błędu P2290?

- Odczytanie błędów i dokumentów w kodzie ECM i przeglądnięcie danych "Freeze Frame" w przypadku braku zapisanych błędów.
- Sprawdzenie paliwa i oleju silnikowego pod katem za-żelowanego paliwa, zużytego oleju, jakość oleju i jakość paliwa.
- Sprawdzenie ciśnienie paliwa i oleju.
- Sprawdzenie ciśnienia paliwa na biegu jałowym i przy w pełni otwartej przepustnicy.
- Sprawdza ciśnienie sterującego wtryskami (ICP) dla odpowiednich napięć zgodnie ze specyfikacją.


Typowe błędy podczas diagnozowania błędu P2290?

- Zbyt szybkie skasowanie błędów pamięci ECM przed sprawdzeniem danych "Freeze Frame" aby określić parametry głównego problemu, aby awaria mogła zostać powtórzona i naprawiona.
- Wymiana pompy wysokociśnieniowej, gdy najpierw zalecana jest wymiana oleju.
- Nie sprawdzenie ICP pod kątem odpowiednich napięć co do specyfikacji pracy.


Jak poważny jest błąd P2290?

Błąd P2290 jest błędem wskazującym, że ciśnienie paliwa jest niższe od zaleconego wtryskiwaczom. Problem może powodować inne problemy z powodu za-żelowania się paliwa lub oleju który wymaga wymianie. Problemy te są częste niż uszkodzenia części mechanicznych i nie powinny być bagatelizowane, gdyż mogę powodować ten problem.


Jakie naprawy mogą naprawić błąd P2290?

- Wymień filtr paliwa i paliwo, jeśli jest za-żelowane lub złej jakości.
- Wymień olej i filtr oleju na wysokiej i odpowiedniej jakości olej i filtr.
- Wymień ICP gdyż mogło zostać zanieczyszczone zużytym olejem.
- Wymień pompę wysokociśnieniową.


Dodatkowe uwagi dotyczące naprawy błędu P2290

- Błąd P2290 jest spowodowany najczęściej złą jakością paliwa lub wykorzystaniem niewłaściwego paliwa w sezonie, do miejsca w którym się znajdujesz (paliwo zimowe i letnie). Użycie własnego biopaliwa może spowodować za-żelowanie się paliwa i zatykanie filtra paliwa. Olej silnikowy powinien być wymieniony zgodnie z harmonogramem, nie zastosowanie się do harmonogramu wymiany może spowodować nieprawidłowe działanie pompy wysokociśnieniowej, powodując niskie ciśnienie paliwa.

[madamsz]

Podłącz ponownie pod komputer i odczytaj co zapisało tym razem. Czy nie masz objawu ciężkiego odpalania jak postoi dłużej - trzeba dłużej pokręcić ?.

Mariusz

PS. wydaje mi się, że równie dobrze może czujnik ciśnienia paliwa na listwie źle pracować i wprowadza w błąd ECU.

[Mariusek]

Właśnie nie ma problemu z odpalaniem. Odpala od razu.

Prawdopodobnie czujnik ciśnienia na tzw szynie paliwowej czyli to jest to o czym piszesz. Będę go wymieniał, tylko gdzie on się kurde znajduje? ponoć gdzieś jest z tyłu silnika, jak się do niego dostać?

[Paulinaaa27]

Witam,
Posiadam forda fokusa c max 1.6 benzyna. 115 km, 2006 r.
Od samego zakupu świeci się kontrolka check engine.
Została już wymieniona sonda lambda ponieważ była zepsuta.
Przy odpalaniu silnika słychać takie grzechotanie przez kilka sekund potem to cichnie. Natomiast silnik chodzi głośno jak w diesel-u. Dosłownie chodzi jak traktor. Oprócz tego auto nie ma mocy i przy mocnym wciskaniu pedału gazu słychać takie buczenie.
Diagnozy są szeroko pojęte.... Poprzez wariatory, całą geometrie zmiennych faz rozrządu, złe ustawienie rozrządu, czujnik wałka rozrządu przez przepustnice itd. Mechanik nie chce robić tego metodą prób i błędów bo stwierdził, że utopie kase za nim dojdziemy do trafnej diagnozy.
Moje pytanie brzmi..: Czy ktoś miał lub ma podobny problem????

[Mariusek]

Dodam jeszcze, że auto ponownie zostało podłączone pod komputer po tym jak wymieniłem filtr paliwa i znowu wyskoczyło podczas jazdy silnik usterka i wywaliło następujące błędy: P0134, P1260, P0299

Po wykasowaniu i po przejechaniu paru kilometrów i po ponownym podłączeniu wyskoczył już tylko P0134, ale między tymi podłaczeniami nie wyskoczył żaden błąd podczas jazdy, ale jak pisałem wcześniej bład 2290 który wskazuję na kompie usterke silnika przed wymianą filtra paliwa był nieuchwytny. Można go było tylko odczytać na komputerze trakcie, kiedy się pojawił, kiedy już sie auto wył i wł ponownie błąd znika.

[madamsz]

Nie wiem co jest pod tym błędem w tym aucie, ale wg OBD dotyczy się sondy lambda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Czym odczytujesz te błędy ?

Mariusz

znalazłem informację w jednym z postów - tedi_k
cytuje:
"Ford w biuletynie technicznym (TSB 37/2012) zalecił w przypadku błędu wyjęcie szerokopasmowej sondy lambda i zastąpienie jej zaślepką.
Cytat za TSB:

Testy wykazały, że pojazdy utrzymują zakres poziomu emisji przez cały okres eksploatacji
pojazdu bez potrzeby kompensacji przepływu masy powietrza (MAF). Z tego względu
zdecydowano, że można usunąć szerokopasmową sondę lambda (HO2S) (numer części
9D375) z filtra cząstek stałych (DPF) w produkcji.
Jakakolwiek usterka szerokopasmowej sondy lambda (HO2S) (podstawowy numer części
9D375) w pojazdach spełniających wymogi normy emisji Euro V nie wymaga innej wymiany
niż na zaślepkę (patrz Wymagane części zamienne), jeśli dokręcanie jest nieskuteczne i
ewidentny jest wyciek spalin.W związku z tym następujące diagnostyczne kody usterek (DTC) nie mają zastosowania i
należy je zignorować w tym badaniu:
• S-MAX/Galaxy 2006.5; Mondeo 2007.5; Focus 2011.25; C-MAX 2010.75
z silnikiem 1,6L Duratorq-TDCi (DV) Diesel: P064D, P0130, P0131, P0132,
P0135, P0172, P2214, P2237, P2238, P2243, P2297
• Fiesta 2008.75 z silnikiem 1,4/1,6L Duratorq-TDCi (DV) Diesel: P0030,
P0031, P0032, P0130, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P064D, P2177,
P2178, P2191, P2192, P2195, P2196, P2238, P2245, P2246, P2297
• Focus 2011.25 z silnikiem 2,0L Duratorq-TDCi (DW) Diesel: P0130,
P0135, P1646, P2244"

[Teedy6]

Witam. Brak mocy w fordzie 109ps , moze 70 ma. Dpf usuniety, wyprogramowany.
Szczelnosc na wezach sprawdzona. Gruszka na strzykawce ladnie wciaga i trzyma. Nie kopci, nie przerywa. Brak bledow, wsczesniej pojawial sie P0299-21 ale juz sie nie pojawia. Prosze o porade jaka moze byc przyczyna. Jeden log na 3 biegu do max i drugi log jeszcze 4ty bieg.
Ligi z forscan: