Forum Ford Club Polska

Sprawdzenie Numeru VIN

Wprowadź numer VIN, aby sprawdzić Historię Pojazdu

Sklep z częściami do Forda -  iParts.pl

Wróć   Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford Mondeo

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 19-02-2010, 10:02   #1
zember
ford::beginner
 
Zarejestrowany: 12-08-2009
Model: Mondeo Titanium 5d TANGO
Silnik: 1.8 TdCi
Rocznik: 2010
Postów: 31
Domyślnie Czujniki ciśnienia i zmiana kół

Prośba do użytkowników Mk4 z czujnikami ciśnienia o ostateczne rozwianie wątpliwości, bo sprzedawca Forda wprawił mnie dzisiaj w osłupienie. ASO również mi nie pomogło. A myślę że właśnie użytkownicy wiedzą jak to działa najlepiej.

Jestem w tuż przed odbiorem nowego mondka rocznik 2010 z czujnikami ciśnienia założonymi w standardowych fabrycznych kołach z letnimi gumami i felgami Alu. Mój dalszy plan był taki aby zakupić dodatkowy komplet felg (tym razem stalowe) i wyposażyć je w zimowe gumy i dodatkowy komplet czujników. Z wcześniejszego rozeznania na forum wiedziałem że taka operacja jest możliwa i nie wymaga żadnego przestrajania co sezon. Tymczasem informacja od Forda jest taka że jednak przestrajanie jest wymagane. Druga informacja była taka że dla felg aluminiowych i stalowych są nieco inne czujniki (może tu jest pies pogrzebany!). Wobec tego powiedziałem sprzedawcy że w takim razie nie będę inwestował w czujniki na zimę bo nie jest to dla mnie tyle warte i będę jeździł bez czujników, a on mi na to że jest to niemożliwe bo będą uporczywe komunikaty o błędach.

Gorąca prośba o informacje jak to naprawdę działa, bo czuję się rolowany przez ASO.

zember jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 19-02-2010, 10:57   #2
jvc
Feel The Difference
 
Avatar jvc
 
Imię: Mirek
Zarejestrowany: 23-04-2008
Skąd: Polska
Model: MK5 Titanium X, Focus MK4 St-Line
Silnik: 2,0tdci 150=>180=>200+, 1,0 125KM
Rocznik: 2016,2018
Postów: 5,994
Domyślnie Odp: Czujniki ciśnienia i zmiana kół

Ja nie mam czujników,ale na 90% jeśli będziesz miał dwa komplety to niestety za każdym razem będzie trzeba je trzeba programować w ASO , co do felg stalowych,to faktycznie mogą nie pasować te z aluminiowych, i jeszcze jedno , jak zmienisz na koła bez czujników to niestety będziesz musiał również jechać do ASO aby je wyłączyć żeby nie pikały na conversie
__________________
Pozdrawiam
Mirek




Mój mondek
...Powered by heko...


Bądź
NIEBIESKI-zarejestruj się





jvc jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 19-02-2010, 12:35   #3
trtami
ford::advanced
 
Zarejestrowany: 30-06-2008
Skąd: Kielce
Model: Ford Mondeo
Silnik: 2.0 TDCI, 140KM
Rocznik: 2007
Postów: 372
Domyślnie Odp: Czujniki ciśnienia i zmiana kół

Cytat:
Napisał zember Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Prośba do użytkowników Mk4 z czujnikami ciśnienia o ostateczne rozwianie wątpliwości, bo sprzedawca Forda wprawił mnie dzisiaj w osłupienie. ASO również mi nie pomogło. A myślę że właśnie użytkownicy wiedzą jak to działa najlepiej.

Jestem w tuż przed odbiorem nowego mondka rocznik 2010 z czujnikami ciśnienia założonymi w standardowych fabrycznych kołach z letnimi gumami i felgami Alu. Mój dalszy plan był taki aby zakupić dodatkowy komplet felg (tym razem stalowe) i wyposażyć je w zimowe gumy i dodatkowy komplet czujników. Z wcześniejszego rozeznania na forum wiedziałem że taka operacja jest możliwa i nie wymaga żadnego przestrajania co sezon. Tymczasem informacja od Forda jest taka że jednak przestrajanie jest wymagane. Druga informacja była taka że dla felg aluminiowych i stalowych są nieco inne czujniki (może tu jest pies pogrzebany!). Wobec tego powiedziałem sprzedawcy że w takim razie nie będę inwestował w czujniki na zimę bo nie jest to dla mnie tyle warte i będę jeździł bez czujników, a on mi na to że jest to niemożliwe bo będą uporczywe komunikaty o błędach.

Gorąca prośba o informacje jak to naprawdę działa, bo czuję się rolowany przez ASO.
Ja mam na kołach letnich czujniki, a na zimowkach brak czujnikow.

Jesli chodzi o komunikat to raz na jakis czas rzeczywiscie wyskakuje info na konwersie, ze system nie rozpoznal czujnikow i wtedy na kierownicy jedynie nalezy nacisnac "OK" i wszystko wraca do normy, a na wyswietlaczu w menu z czujnikami zamiast cisnienia pojawi sie znaczek "--". U mnie komunikat pojawia się tak średnio raz na tydzień że system nie wykrył czujników - jednak moim zdaniem to w niczym nie przeszkadza.

Do ASO z niczym nie trzeba jeżdzić, po zimie jak zalozylem koła letnie z czujnikami to wszystko działa prawidłowo.
Nawet jeśli robisz sezonowa rotacje kół to i tak na konwersie ciśnienie w kołach pokazywane jest prawidłowo.
__________________
Ford mondeo hatchback 2.0 TDCI Titanium X
IVDC, 18'', ??-Xenony, 6CD, Bluetooth, VOICE command,

Ostatnio edytowane przez trtami ; 19-02-2010 o 12:37
trtami jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 19-02-2010, 12:43   #4
jvc
Feel The Difference
 
Avatar jvc
 
Imię: Mirek
Zarejestrowany: 23-04-2008
Skąd: Polska
Model: MK5 Titanium X, Focus MK4 St-Line
Silnik: 2,0tdci 150=>180=>200+, 1,0 125KM
Rocznik: 2016,2018
Postów: 5,994
Domyślnie Odp: Czujniki ciśnienia i zmiana kół

Jeżeli komputer się orientuje z częstotliwością raz w tygodniu że nie ma czujników to co to za system , skoro nie zostały wyłączone to powinna informacja być chyba za każdym uruchomieniem samochodu,tak mi się przynajmniej wydaje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Pozdrawiam
Mirek




Mój mondek
...Powered by heko...


Bądź
NIEBIESKI-zarejestruj się





jvc jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 19-02-2010, 15:12   #5
donpedro60
ford::advanced
 
Zarejestrowany: 12-10-2009
Skąd: Hiszpania-Langreo
Model: BMW X4
Silnik: 2.0 D
Rocznik: 2017
Postów: 365
Domyślnie Odp: Czujniki ciśnienia i zmiana kół

Informacja na Conversie jest wyswietlana caly czas jezeli wejdziesz do opcji cisnienia w oponach.A po kazdym wejsciu do auta i odpaleniu informuje Cie o braku kontroli cisnienia ale to kasujesz i heja naprzod.
donpedro60 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 19-02-2010, 16:56   #6
zember
ford::beginner
 
Zarejestrowany: 12-08-2009
Model: Mondeo Titanium 5d TANGO
Silnik: 1.8 TdCi
Rocznik: 2010
Postów: 31
Domyślnie Odp: Czujniki ciśnienia i zmiana kół

OK, dzięki za info. Czyli można jeździć bez czujników i nie jest to zbyt upierdliwe.

A czy ktoś może potwierdzić albo zanegować potrzebę każdorazowego programowania czujników po zmianie kompletu kół na inny? Dzwoniłem po serwisach i odpowiedzi były różne, ale raczej twierdzą że pierwsze programowanie jest konieczne, a kolejne już nie. Czy ktoś przez to przechodził?
zember jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 19-02-2010, 17:08   #7
grzegorz914
ford::average
 
Avatar grzegorz914
 
Zarejestrowany: 20-05-2008
Skąd: Michałowice Małopolska
Model: Mondeo Titanium S
Silnik: 2.2 TdCi
Rocznik: 2008
Postów: 161
Domyślnie

Cytat:
Napisał zember Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
OK, dzięki za info. Czyli można jeździć bez czujników i nie jest to zbyt upierdliwe.

A czy ktoś może potwierdzić albo zanegować potrzebę każdorazowego programowania czujników po zmianie kompletu kół na inny? Dzwoniłem po serwisach i odpowiedzi były różne, ale raczej twierdzą że pierwsze programowanie jest konieczne, a kolejne już nie. Czy ktoś przez to przechodził?
Nic nie trzeba przeprogramowywac zmiana kol na nowe i jazda czujniki same sie synchronizuja i tyle.

Lektura dla zainteresowanych

System kontroli ciśnienia w oponach
Koła wyposażone w czujniki niskiego ciśnienia w oponach można poznać po szarej osłonce zaworu. Wszystkie systemu kontroli ciśnienia powietrza w oponach innych firm niż Ford mają osłonki zaworu w kolorze czarnym.
System kontroli ciśnienia w oponach sprawdza ciśnienie w każdej oponie kół jezdnych. System kontroli ciśnienia w oponach przekazuje kierowcy informację o ciśnieniu we wszystkich oponach poprzez menu zestawu wskaźników.
Widok ogólnyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.




1-Odbiornik fal radiowych (RF)
2-Zestaw wskaźników
3-Centralna skrzynka połączeniowa (CJB)
4-Przednia antena systemu kontroli ciśnienia powietrza w oponach
5-Czujnik(i) ciśnienia powietrza w oponach
6-Tylna antena systemu kontroli ciśnienia powietrza w oponach


UWAGA: Zdejmując lub zakładając nową oponę należy uważać, aby nie uszkodzić czujnika ciśnienia powietrza w oponie. Upewnij się, że stopka opony jest zdjęta z obręczy 180 stopni od czujnika ciśnienia.
Celem systemu kontroli ciśnienia powietrza w oponach jest ułatwianie kierowcy utrzymania optymalnego ciśnienia powietrza w ogumieniu, aby:
  • zmniejszyć zużycie paliwa
  • zachować optymalną charakterystykę jazdy i prowadzenia
  • zmniejszyć ryzyko usterki opony - do czego może doprowadzić zbyt niskie ciśnienie powietrza w oponie
  • zachować zgodność z przepisami w niektórych państwach
  • ułatwić kierowcy korzystanie z opon odpornych na przebicie
Wybuch opony powoduje gwałtowny spadek ciśnienia w oponie. System kontroli ciśnienia powietrza w oponach nie służy ostrzeganiu kierowcy o wybuchu opony, ponieważ nie jest możliwe wcześniejsze ostrzeżenie o takiej ewentualności ze względu na jej nagłość. System kontroli ciśnienia powietrza w oponach ułatwia kierowcy utrzymanie prawidłowego ciśnienia powietrza w oponach, co może zmniejszyć prawdopodobieństwo wybuchu opony.
Zasady działania
Podczas jazdy z prędkością ponad 20 km/h centralna skrzynka połączeniowa (CJB) wysyła sygnał niskiej częstotliwości (LF) po kolei do każdej anteny systemu kontroli ciśnienia powietrza w oponie. Każda antena uruchamia swój czujnik ciśnienia powietrza w oponie. Odpowiedni czujnik ciśnienia powietrza w oponie po wykryciu swojego sygnału LF odpowiada wysyłając sygnał radiowy (RF) (o częstotliwości 315 MHz lub 433 MHz w zależności od państwa). Sygnały te zawierają dane identyfikacyjne czujnika, dane o ciśnieniu powietrza w oponie, temperaturze opony i przyspieszeniu pojazdu.
Ponieważ każde koło odpowiada na sygnał LF ze skrzynki CJB, przypisano mu pozycję w pojeździe i przez pozostałą część cyklu jazdy jest kontrolowane na tej pozycji.
Anteny systemu kontroli ciśnienia powietrza w oponach działają przez 15 sekund w następującej kolejności:
  • Lewa strona, przód
  • Prawa strona, przód
  • Prawa strona, tył
  • Lewa strona, tył
Czujnik każdej opony odpowiada kolejno, aby skrzynka CJB mogła ustalić pozycję czujnika na początku cyklu jazdy. Proces ten powtarzany jest do 3 razy, ale może być mniej, jeżeli pozycje czujników ciśnienia powietrza w oponach są już znane skrzynce CJB. Proces ten trwa 3 do 4 minut. W tym czasie czujniki ciśnienia przekazują sygnał regularnie co 15 sekund. Przez pozostały czas cyklu jazdy czujniki nadają sygnał raz na 60 sekund lub jeżeli wykryją zmianę wartości ciśnienia w oponie, aż do zatrzymania pojazdu i przejścia systemu kontroli ciśnienia w oponach w tryb parkowania.
Ostrzeżenie o niskim ciśnieniu powietrza w oponach pojawia się przy 25% + 35% utraty powietrza i obejmuje włączenie żółtej i czerwonej lampki ostrzegawczej oraz wyświetlenie odpowiedniego komunikatu na wyświetlaczu. Na wyświetlaczu ukaże się też dodatkowa informacja na temat położenia danej opony.
System kontroli ciśnienia powietrza w oponach przechodzi w tryb parkowania, gdy prędkość pojazdu w ciągu 15 minut pozostaje mniejsza niż 20 km/h. W trybie parkowania czujniki ciśnienia nadają zakodowany sygnał do skrzynki CJB co 13 godzin. Jeżeli ciśnienie powietrza w oponie spadnie o ponad 0,06 bara w ciągu 13 godzin, czujnik nadawać będzie częściej, wraz ze spadkiem ciśnienia.



System kontroli ciśnienia powietrza w oponach wykorzystuje aktywne czujniki ciśnienia, zamontowane na każdym kole w zagłębieniu opony. Czujnik ciśnienia powietrza w oponie utrzymywany jest na miejscu przez nakrętkę mocującą zawór opony do koła. Czujniki ciśnienia powietrza w oponach nadają swoje sygnały radiowe o częstotliwości 315 MHz lub 433 MHz, zależnie od lokalnych wymogów.
Czujniki ciśnienia powietrza w oponach od czasu do czasu mierzą ciśnienie i temperaturę powietrza w oponach. Wyniki pomiarów ciśnienia i temperatury przekazywane są do odbiornika fal radiowych w pojeździe.
Czujniki ciśnienia powietrza w oponach są urządzeniami scalonymi.
Punkty dotyczące bezpieczeństwa podczas wymiany opon muszą być przestrzegane, aby uniknąć uszkodzenia czujników ciśnienia powietrza w oponach. Jeżeli czujnik ciśnienia powietrza w oponie został wymontowany, muszą zostać zamontowane także nakrętka, rdzeń zaworu, pokrywka, uszczelka i podkładka, a czujnik musi być dokręcony odpowiednim momentem.
Szczególnie zalecamy wymianę uszczelki i stalowej podkładki zaworu za każdym razem, gdy wymieniana jest opona, aby uniknąć uszkodzenia uszczelki. Uszczelka i podkładka muszą być wymienione, jeżeli wymontowany był czujnik. Wykręcenie nakrętki mocującej czujnik musi być uznane za wymontowanie czujnika. Pokrywka zaworu musi być zawsze założona, z wyjątkiem momentu pompowania koła, spuszczania powietrza z koła lub sprawdzania ciśnienia powietrza w kole.
Przekaz fal radiowych z czujnika ciśnienia powietrza w oponie zawiera unikalny kod identyfikacyjny, dzięki któremu skrzynka CJB może ustalić, o którą oponę chodzi. Jeżeli w kole jezdnym zakładany jest nowy czujnik ciśnienia powietrza, identyfikacja tego czujnika zostanie zapamiętana po 15 minutach jazdy z tym czujnikiem z prędkością ponad 20 km/h.
Szczególnie zalecamy wymianę uszczelki i stalowej podkładki zaworu za każdym razem, gdy wymieniana jest opona, aby uniknąć uszkodzenia uszczelki. Uszczelka i podkładka muszą być wymienione, jeżeli wymontowany był czujnik. Wykręcenie nakrętki mocującej czujnik musi być uznane za wymontowanie czujnika. Pokrywka zaworu musi być zawsze założona, z wyjątkiem momentu pompowania koła, spuszczania powietrza z koła lub sprawdzania ciśnienia powietrza w kole.



System kontroli ciśnienia powietrza w oponach wyposażony jest w cztery anteny. Przednie anteny systemu kontroli ciśnienia powietrza w oponach znajdują się u góry osłony przeciwrozbryzgowej błotnika. Tylne anteny systemu kontroli ciśnienia powietrza w oponach znajdują się na wsporniku tylnego zderzaka. Każda antena systemu kontroli ciśnienia ma złącze, które łączy ją z wiązką przewodów elektrycznych nadwozia.
Antena systemu kontroli ciśnienia powietrza w oponach to bierny nadajnik fal niskiej częstotliwości. Każda antena systemu kontroli ciśnienia powietrza w oponach sterowana jest przez skrzynkę CJB i posiada funkcję automatycznej lokalizacji w celu ustalenia miejsca danej opony w pojeździe.
Skrzynka CJB zasila każdą antenę po kolei za pomocą sterowników fal niskiej częstotliwości. Odpowiedni czujnik ciśnienia powietrza w oponie wykrywa sygnał niskiego częstotliwości i zmienia status trybu w transmisji sygnału fal radiowych. Dane te odbierane są przez skrzynkę CJB poprzez odbiornik fal radiowych. Wówczas skrzynka CJB może ustalić, który czujnik nadaje i gdzie się znajduje w pojeździe.
Skrzynka CJB


Zadaniem skrzynki CJB w systemie kontroli ciśnienia powietrza w oponach jest wykrywanie następujących sytuacji:
  • Ciśnienie powietrza w oponach jest poniżej zalecanej dolnej granicy tolerancji - opona niewystarczająco napełniona
  • Pozycja opony w pojeździe.
Skrzynka CJB komunikuje się z zestawem wskaźników w celu podania kierowcy odpowiedniego ostrzeżenia, a także zasygnalizowania statusu lub usterki elementów systemu kontroli ciśnienia powietrza w oponach.
Lokalizacja opony
Za względu na odmienne wartości ciśnienia dla opon przednich i tylnych kół, skrzynka CJB musi ustalić położenie opon w pojeździe i przypisać otrzymany sygnał identyfikacji czujnika ciśnienia do określonego koła (lewe przednie, prawe przednie, lewe tylne lub prawe tylne).
Lokalizacja opony przeprowadzana jest automatycznie przez skrzynkę CJB dzięki funkcji automatycznej lokalizacji. Skrzynka CJB automatycznie zapamiętuje pozycje opon w pojeździe, jeżeli czujniki ciśnienia lub ich położenie ulegną zmianie.
W normalnych warunkach skrzynka CJB automatycznie wykrywa następujące stany:
  • Zamontowano jeden lub więcej nowych czujników ciśnienia powietrza w oponach
  • Jeden lub więcej nowych czujników ciśnienia powietrza w oponach przestało nadawać sygnał
  • Sygnały z czujników ciśnienia powietrza w oponach nienależących do danego pojazdu


Odbiornik fal radiowych stanowi część systemu zamka centralnego i znajduje się ponad podsufitką w pobliżu konsoli dachowej.
Odbiornik fal radiowych odbiera z każdego czujnika sygnał z informacją o ciśnieniu i temperaturze powietrza w oponie oraz o przyspieszeniu pojazdu, i komunikuje się ze skrzynką CJB. Następnie skrzynka CJB przekazuje odpowiedni komunikat do zestawu wskaźników poprzez szynę CAN.
Odbiornik fal radiowych otrzymuje także inne informacje z każdego czujnika, dotyczące identyfikacji koła, statusu trybu i stanu czujnika ciśnienia powietrza.
Zestaw wskaźników




Wartości ciśnienia we wszystkich 4 kołach po przekazaniu przez skrzynkę CJB pokazywane są na wyświetlaczu centrum informacji i komunikatów w zestawie wskaźników. Obok komunikatu wyświetlanego przez centrum informacji i komunikatów ostrzeżenia są także pokazywane za pomocą żółtej i czerwonej lampki ostrzegawczej.
Lampki ostrzegawcze są sterowane przez sygnały ze skrzynki CJB wysyłane poprzez szynę CAN.
Przełącznik systemu kontroli ciśnienia w oponach
Przełącznik systemu kontroli ciśnienia w oponach jest przyciskiem o małym skoku i znajduje się na konsoli środkowej.
Przełącznik systemu kontroli ciśnienia w oponach służy ustawianiu przez kierowcę wymaganych warunków obciążenia pojazdu - normalnego obciążenia lub dużego obciążenia. Przełącznik systemu kontroli ciśnienia w oponach służy przełączaniu między tymi dwoma trybami. Obciążenie wraz z prędkością pojazdu pozwalają systemowi kontroli ciśnienia w oponach ustalić odpowiednie wartości docelowe ciśnienia powietrza w oponach kół jezdnych. Znaczna prędkość pojazdu jest wykrywana automatycznie.
Przełącznik systemu kontroli ciśnienia w oponach posiada diodę statusu, znajdującą się w samym przełączniku, która informuje kierowcę o ustawieniu wartości ciśnienia dla normalnego lub dużego obciążenia. Gdy ustawiony jest tryb obciążenia normalnego, dioda się pali. Gdy ustawiony jest tryb obciążenia dużego, dioda gaśnie.
Dioda statusu działa dwuetapowo, uwzględniając tryb oświetlenia dziennego lub nocnego. Natężenie oświetlenia określane jest przez moduł systemu kontroli ciśnienia w oponach w oparciu o dane otrzymane z szyny CAN.
Przełącznik systemu kontroli ciśnienia w oponach służy przełączaniu między trybami. Wyłącznik zapłonu musi być w położeniu II. Jeżeli system kontroli ciśnienia powietrza w oponach jest w trybie normalnego obciążenia, naciśnięcie i przytrzymanie przełącznika zmieni domyślną wartość ciśnienia powietrza w oponach na tryb odpowiedni dla dużego obciążenia. Dioda zgaśnie, a na wyświetlaczu centrum informacji i komunikatów w zestawie wskaźników ukaże się na 5 sekund napis "Ciśnienie powietrza dla dużego obciążenia" To ustawienie pozostanie aktywne, dopóki nie zostanie wyłączone przez kierowcę.
Aby zmienić tryb z dużego obciążenia na normalnego obciążenie, wyłącznik zapłonu musi znajdować się w położeniu II, a przełącznik systemu kontroli ciśnienia powietrza w oponach musi zostać naciśnięty i przytrzymany. Zmieni to domyślne wartości ciśnienia z odpowiednich dla dużego obciążenia na odpowiednie dla normalnego obciążenia. Dioda przełącznika systemu zapali się i na wyświetlaczu centrum informacji i komunikatów w zestawie wskaźników ukaże się na 5 sekund "Ciśnienie powietrza normalne".
Ustawienia obciążenia dla systemu kontroli ciśnienia powietrza w oponach
Przełącznik ustawiania obciążenia dla systemu kontroli ciśnienia w oponach służy ustawianiu przez kierowcę wymaganych warunków obciążenia pojazdu - normalnego obciążenia lub dużego obciążenia.
Za pomocą przycisku na prawym przełączniku kierowcy wybierz menu Informacje/Opony (w centrum informacji i komunikatów w zestawie wskaźników).


Aby ustawić żądane obciążenie dla systemu kontroli ciśnienia powietrza, wybierz menu Ustawienia/Opony.
Można teraz wybrać ustawienie dla systemu kontroli ciśnienia powietrza w oponach:
· Małe obciążenie
· Duże obciążenie
Aby zatwierdzić, kliknij OK.
__________________
Mondeo Titanium S 2.2TdCi + wszystkie dodatki
Blaupunkt NX+ Helix H500+Midwoofer Focal Utopia No6 +Tweetery Helix RS801+zwrotnice Focal
+Sub Hertz+MTX re-Q5+Dynamat Extreme

Ostatnio edytowane przez TOMAS ; 26-09-2010 o 19:28 Powód: Regulamin pkt 21
grzegorz914 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 19-02-2010, 21:56   #8
donpedro60
ford::advanced
 
Zarejestrowany: 12-10-2009
Skąd: Hiszpania-Langreo
Model: BMW X4
Silnik: 2.0 D
Rocznik: 2017
Postów: 365
Domyślnie Odp: Czujniki ciśnienia i zmiana kół

Cytat:
Napisał zember Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
OK, dzięki za info. Czyli można jeździć bez czujników i nie jest to zbyt upierdliwe.

A czy ktoś może potwierdzić albo zanegować potrzebę każdorazowego programowania czujników po zmianie kompletu kół na inny? Dzwoniłem po serwisach i odpowiedzi były różne, ale raczej twierdzą że pierwsze programowanie jest konieczne, a kolejne już nie. Czy ktoś przez to przechodził?
Dwa tygodnie temu przy dopompowywaniu powietrza zlamal mi sie kominek.Wymiana na nowy wraz z czujnikiem tj.zostawilem kolo w serwisie i po dwoch dniach odebralem,zalozylem do auta i na tym koniec.Kreci sie i pokazuje cisnienie bez zadnych kombinacji.
donpedro60 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 24-02-2010, 10:25   #9
jvc
Feel The Difference
 
Avatar jvc
 
Imię: Mirek
Zarejestrowany: 23-04-2008
Skąd: Polska
Model: MK5 Titanium X, Focus MK4 St-Line
Silnik: 2,0tdci 150=>180=>200+, 1,0 125KM
Rocznik: 2016,2018
Postów: 5,994
Domyślnie Odp: Czujniki ciśnienia i zmiana kół

Ja do letnich kółek zamówiłem sobie coś takiego http://www.oponex.pl/?page=shop&towar=586
Wprawdzie nie będzie sie na kompie wyświetlało ,no ale trudno jakoś przeżyję Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Pozdrawiam
Mirek




Mój mondek
...Powered by heko...


Bądź
NIEBIESKI-zarejestruj się





jvc jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 28-06-2010, 10:58   #10
petero33
ford::beginner
 
Zarejestrowany: 09-06-2010
Model: mondeo
Silnik: 2.5 T
Rocznik: 2009
Postów: 37
Domyślnie Odp: Czujniki ciśnienia i zmiana kół

Witam, ostatnio pękł mi czujnik od ciśnienia, poszperałam trochę w necie i znalazłem takie coś: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Jest tylko problem że po lewej stronie na moim jest napis FoMoCo a na tym logo Peugeota i Citroen. Jak sądzicie zadziała to ?
petero33 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 18:48.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
części do Fordów - tarcze i klocki EBC
Regeneracja wtryskiwaczy - Regeneracja wtryskiwaczy Kraków
Regeneracja turbosprężarek - Regeneracja czyszczenie filtrów DPF FAP

User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.